الملخص:
أصبحت الصين أكبر مصدر لواردات السيارات إلى ألمانيا. دخلت المزيد والمزيد من السيارات ذات العلامات التجارية الصينية السوق الألمانية، وخاصة في مجال سيارات الطاقة الجديدة، مما يدل على اتجاه النمو السريع. وتظهر البيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء الفيدرالي الألماني أن
في الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، استوردت ألمانيا ما يقرب من 175 ألف سيارة ركاب من الصين، بزيادة سنوية قدرها 120.9٪. وتفوقت الصين على جمهورية التشيك لأول مرة وأصبحت الدولة التي تستورد أكبر عدد من السيارات إلى ألمانيا.
وبلغت الحصة 13.8%. وخلال نفس الفترة، استوردت ألمانيا ما مجموعه حوالي 1.3 مليون سيارة ركاب، بزيادة سنوية قدرها 16٪.
بينما ترتفع الواردات، تتراجع صادرات السيارات المحلية الألمانية. وفي الفترة من يناير إلى يوليو 2026، انخفضت صادرات سيارات الركاب الألمانية إلى حوالي 2 مليون وحدة، بانخفاض سنوي قدره 4%، وبلغت قيمة الصادرات حوالي 73.5 مليار يورو. وانخفض الناتج التراكمي في الفترة من يناير إلى أغسطس بنسبة 4% على أساس سنوي، وانخفضت الصادرات بنسبة 5%.
توقعت جمعية صناعة السيارات الألمانية (VDA) سابقًا أن
لن تنمو تسجيلات سيارات الركاب الألمانية إلا بشكل متواضع بنسبة 2٪ لتصل إلى 2.9 مليون وحدة في عام 2026، ولا تزال أقل بحوالي الخمس من مستوى ما قبل الأزمة في عام 2019.
كانت القيمة المضافة لصناعة السيارات تمثل لفترة طويلة نحو خمس إجمالي الصناعة في ألمانيا، وتوظف نحو 721400 شخص، كما أنها تتمتع بتوجه واضح نحو التصدير. وتعني هذه المجموعة من البيانات أن صناعة السيارات الألمانية تواجه تحولا هيكليا يتمثل في "زيادة الواردات وانخفاض الصادرات".
تتمثل القوة الرئيسية التي تدفع الزيادة في الحصة السوقية للسيارات الصينية في ألمانيا في نماذج الطاقة الجديدة. وفقًا لبيانات معهد غاسكو لأبحاث السيارات، في الفترة من يناير إلى مايو 2026، صدرت الصين 65235 سيارة ركاب تعمل بالطاقة الجديدة إلى ألمانيا، بزيادة سنوية قدرها 211.2%. وتحتل ألمانيا مكانة بين أكبر عشرة أسواق لتصدير الطاقة الجديدة في الصين.
من المفهوم أن الإنجازات التي حققتها شركات السيارات الصينية في أوروبا لا تقتصر على السوق الألمانية الموحدة. تظهر البيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية أنه في مايو 2026، تجاوزت تسجيلات السيارات الجديدة الشهرية لشركات السيارات الصينية في أوروبا شركات السيارات اليابانية لأول مرة.
بالإضافة إلى ذلك، ظلت الصين منذ فترة طويلة أكبر سوق خارجية للسيارات الألمانية. ستشكل الصين 38% من عمليات تسليم أودي العالمية في عام 2025. كما تعد الصين أكبر سوق منفردة لشركة BMW في العالم.
كانت صادرات المصنعين الألمان إلى الصين تغطي لفترة طويلة وارداتهم من الصين، ولكن السيارات الصينية أصبحت الآن أكبر مستورد للسيارات في ألمانيا، مما يثبت أن شركات السيارات الصينية تعيد كتابة سرد صناعة السيارات تدريجيا.
التعليقات