الملخص:
شهدت استراتيجية منتجات BMW في الصين تحولًا كبيرًا. في الآونة الأخيرة، أكد رئيس مجموعة BMW ميلان نيدليكوفيتش أن BMW ستنسحب بالكامل من قطاع السيارات الصغيرة والمدمجة UKL في السوق الصينية. ويعد هذا أيضًا أكبر تعديل لخط الإنتاج الإقليمي أطلقته BMW للسوق الصينية.
UKL هو ما يطلق عليه عشاق السيارات المحلية منصة الدفع بالعجلات الأمامية من BMW. يشير هذا البيان الاستراتيجي أيضًا إلى أن خط إنتاج BMW ذو الدفع الأمامي للمبتدئين الذي نعرفه لن يستمر في التكرار والتحديث في المستقبل. إذا تم نشر هذا الخبر قبل بضع سنوات، فقد لا يصدقه الكثير من الناس. بعد كل شيء، كانت UKL ذات يوم سلاحًا رئيسيًا لشركة BMW للتغلب على السوق الصينية، وكانت أيضًا نقطة البداية لأول سيارة BMW لعدد لا يحصى من الأشخاص. لكن اليوم، أصبح الأمر شيئاً من الماضي.
الصورة مأخوذة من تقرير لوسائل الإعلام الأجنبية الألمانية "هاندلسبلات" (Business Daily) بتاريخ 30 سبتمبر (أكد رئيس مجموعة BMW ميلان نيديلكوفيتش للخارج أن BMW ستنسحب تمامًا من قطاع السيارات الصغيرة والمدمجة UKL في السوق الصينية)
ماذا يعني UKL؟
UKL هي منصة الدفع بالعجلات الأمامية من BMW وواحدة من أكثر هياكل BMW نضجًا وشعبية في السوق المدمجة. وتتمثل الميزة الأساسية لها في تصميم الدفع بالعجلات الأمامية، والذي يخدم بشكل أساسي نماذج أصغر حجمًا وبأسعار معقولة. استنادًا إلى منصة UKL، أطلقت BMW مجموعة متنوعة من المنتجات مثل الفئة الأولى سيدان، والفئة الثانية ستيشن واجن، والفئة الثانية كوبيه بأربعة أبواب، وX1، وX2.
قبل إطلاق هذه المنتجات، كانت الطرازات المختلفة لعلامة MINI هي المستخدم الرئيسي لهذه المنصة. ويمكن القول أن منصة UKL تعد قوة دافعة مهمة لشركة BMW للتحرك نحو "الفخامة السائدة". فهو يسمح لعدد أكبر من المستهلكين الشباب بالجلوس في مقعد السائق في BMW للمرة الأولى والشعور بدفء العلامة التجارية للسماء الزرقاء والسحب البيضاء لأول مرة.
ولكن الآن، تقترب هذه المنصة من نهايتها في السوق الصينية. بتقييم نماذج UKL المعروضة للبيع حاليًا في الصين، لم يتبق سوى طرازين فقط: الطراز المحلي X1 (U12) والكوبيه المحلية ذات الأبواب الأربعة (F78). لقد غادر أعضاء UKL الآخرون الميدان بالفعل. ستتوقف سيارة السيدان المحلية من الفئة الأولى عن الإنتاج رسميًا في يوليو 2023، بينما ستكون سيارة X2 أكثر وضوحًا - فقد أخذت زمام المبادرة في الانسحاب من السوق الصينية في مارس من هذا العام. بمعنى ما، فإن انسحاب X2 هو مقدمة لانسحاب UKL من الصين.
المحلي X1: آخر ركائز المبيعات في معسكر UKL
يعد X1 المحلي هو اللاعب صاحب الأداء الأكثر استقرارًا في السوق في معسكر UKL. موقعها واضح للغاية: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) فاخرة ومدمجة للمبتدئين، مع التركيز على التطبيق العملي للمساحة وتوازن العلامة التجارية. تمت إطالة هذا الجيل من X1، مع مساحة خلفية محسنة للأرجل، وقوة 2.0T رباعية الأسطوانات، وشاسيه متين وجودة موثوقة. من المؤكد أن سيارة BMW X1 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية يمكن الدخول إليها وأعيننا مغلقة. ولهذا السبب، حظيت X1 دائمًا بتعليقات جيدة في السوق في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة للمبتدئين.
فيما يتعلق بظروف السوق، وصل سعر إصدار الدفع الثنائي X1 25Li sDrive الأكثر شهرة إلى حوالي 170 ألف يوان. ستكون هناك اختلافات في المناطق المختلفة والمتاجر المختلفة. قبل بضع سنوات، كان من الصعب تخيل شراء سيارة BMW SUV بهذا السعر. ولكن اليوم، أصبح هذا بالفعل حقيقة واقعة في السوق النهائية.
السلسلة المحلية 2 ذات الأبواب الأربعة: مساحة المعيشة في سيارات الكوبيه المتخصصة تضيق
تواجه سيارة الكوبيه ذات الأبواب الأربعة من السلسلة الثانية المنتجة محليًا وقتًا أصعب بكثير. يتم وضعه على أنه سيارة كوبيه متخصصة. شكل Fastback والأبواب بدون إطار جميلة المظهر حقًا. وهي مجهزة أيضًا بمحرك 2.0T. يتمتع الجسم الأصغر بأداء أكثر مرونة ومرونة في التعامل. لكنها تفتقر قليلاً إلى التطبيق العملي والأداء الفضائي. والأهم من ذلك، أن النطاق السعري الموجود فيه هو المناطق النائية حيث تشتد المنافسة في السوق الحالية.
انخفض سعر الحزمة الرياضية 225L M للمبتدئين إلى حوالي 160 ألف يوان. وبنفس السعر الذي يتراوح بين 150 ألف إلى 60 ألف يوان، يمكن للمستهلكين بالفعل شراء منتجات ذات أحجام أكبر وتكوينات أكثر ثراء ومستويات أعلى من الذكاء. مجموعة مستخدمي الفئة الثانية ذات الأبواب الأربعة هي في الغالب من الشباب الحضري الذين يسعون إلى التفرد والتعبير عن أنفسهم. إنهم يقودون سياراتهم ويختارونها بأنفسهم، وما يقدرونه هو الأسلوب والسلوك.
ومع ذلك، في بيئة السوق الحالية، يتم تحويل هذا النوع من الطلب المتخصص بشكل مستمر، كما يتم أيضًا تقليص مساحة السوق الخاصة بالسلسلة الثانية ذات الأبواب الأربعة بشكل مستمر. أما بالنسبة لـ X2، فالوضع مشابه جدًا لوضع الفئة الثانية ذات الأبواب الأربعة. وكان أول من انسحب من السوق الصينية في مارس من هذا العام، ولن تتم مناقشته هنا.
أغنية البجعة الأخيرة لنسخة أداء UKL
وفي الوقت نفسه، لا يقتصر خروج UKL على العارضات العاديات فقط. وباعتبارهما المنتجين المدمجين المحليين الوحيدين في سلسلة M Performance، فإن X1 M35Li وM235L سيخرجان أيضًا من السوق الصينية معًا. بالنسبة لبعض المستخدمين الذين يريدون التحكم في BMW ولكنهم غير مستعدين للتخلي عن التطبيق العملي اليومي، فإن هاتين السيارتين تتمتعان بجاذبية فريدة من نوعها - فهي مجهزة بإصدار 2.0T، وهو الأكثر ضبطًا بين محركات BMW رباعية الأسطوانات، بقوة قصوى تبلغ 300 حصان. لقد كان لديهم دائمًا مجموعة معينة من المستهلكين في سوق السيارات عالية الأداء.
فيما يتعلق بظروف السوق، يبلغ سعر السيارة العارية الحالية لسيارة X1 M35Li حوالي 260 ألف يوان، بينما انخفض سعر M235L إلى حوالي 220 ألف يوان. كان من الصعب تخيل شراء طراز BMW M Performance بقوة 300 حصان بهذا السعر في الماضي، ولكن هذا يوضح أيضًا من الجانب أن إصدار UKL للأداء قد وصل أيضًا إلى نهاية دورة المنتج.
لماذا الاستقالة؟ لقد تغير السوق على مستوى 200000
السبب الأساسي وراء انسحاب BMW من UKL ليس معقدًا: فالمنافسة في السوق التي تبلغ قيمتها حوالي 200 ألف يوان شرسة للغاية. تتزايد القوى الجديدة باستمرار، وتتكرر المنتجات الجديدة بسرعة، وتتحسن التكوينات والوظائف والأداء والأحجام باستمرار. يتم تخفيف المزايا التي تتمتع بها مركبات الوقود ذات المستوى المبتدئ للعلامات التجارية الفاخرة التقليدية بسرعة.
باعتبارها سيارة دفع رباعي لائقة للمبتدئين، تلقت X1 ردود فعل أفضل قليلاً في السوق نظرًا لمساحة عملها العملية وتأثير علامة BMW التجارية. يتم ضغط الفئة الثانية ذات الأبواب الأربعة، باعتبارها طرازًا متخصصًا على شكل كوبيه، من الأعلى والأسفل من خلال منتجات الطاقة الجديدة المنافسة، مما يتركها بلا قوة تقريبًا للرد.
إذا نظرنا بشكل أعمق، فقد تحول التركيز الاستراتيجي لشركة BMW بشكل واضح. الجيل الجديد من سيارة BMW iX3 متاح للطلب المسبق في معرض تشنغدو للسيارات. السعر الوطني الموحد يبدأ من 269.900 يوان. ما يقرب من 40 تكوينًا عالي القيمة قياسي في السلسلة بأكملها. تعد المنصة العالمية ذات الجهد العالي 800 فولت، والعقل الفائق للتحكم في القيادة من BMW، والمساعد الشخصي القائم على الذكاء الاصطناعي استنادًا إلى نموذج علي اللغوي الكبير، جميعها قياسية. كما تعتمد آلية تسعير شفافة ذات سعر وطني موحد. وفي الوقت نفسه، تم أيضًا الكشف عن الجيل الجديد i3 بالكامل وسيتم تسليمه في الربع الأول من العام المقبل. تم تصميم قاعدة العجلات الطويلة التي يبلغ طولها 3005 ملم خصيصًا للسوق الصينية.
يرسل تسعير iX3 الجديد إشارة واضحة جدًا: ستستخدم BMW منتجات الجيل الجديد لإعادة تأسيس القدرة التنافسية في النطاق السعري الأساسي الذي يتراوح بين 250.000 إلى 350.000. إذا كان من الممكن أن يبدأ سعر iX3 عند 269.900 يوان صيني، مع تكوينات عالية المستوى للمبتدئين، فمن المرجح تمامًا أن تدخل سلسلة i3 والجيل الجديد 3 وغيرها من المنتجات القائمة على بنية الجيل الجديد السوق بأسعار أكثر صدقًا في المستقبل.
في هذه الحالة، فإن قيمة وجود نماذج منصة UKL ليست كبيرة بالفعل. ولا يمكنهم التنافس بشكل مباشر مع العلامات التجارية الصينية على السعر، ولا يمكنهم من الناحية الفنية أن يرثوا مفاهيم تكنولوجيا الجيل الجديد من BMW. إن الاستمرار في استثمار الموارد لن يؤدي إلا إلى تشتيت طاقتهم.
اكتب في النهاية:
إن أهمية منصة UKL بالنسبة لشركة BMW تتجاوز بكثير عبارة "منتج دخول". منذ أن تم تطبيقه لأول مرة على عربة المحطة من السلسلة الثانية في عام 2014، حملت UKL طموح BMW الاستراتيجي لتوسيع السوق المدمجة، وساهمت أيضًا بقاعدة مبيعات كبيرة لشركة BMW.
الآن بعد أن اختارت شركة BMW توديع UKL في السوق الصينية، فإن هذا لا يعد استسلامًا بقدر ما هو قرار صحيح من الناحية الاستراتيجية. في السوق التي تضم 200 ألف سيارة، من الصعب على سيارات الوقود ذات العلامات التجارية الفاخرة التقليدية أن تحكي قصصًا جديدة. ومع ذلك، فإن الهدف الأصلي المتمثل في "السماح لعدد أكبر من الأشخاص بقيادة سيارات BMW" الذي تمثله UKL سيعود على الأرجح بمظهر جديد.
عندما يتم تحسين تكلفة بنية الجيل الجديد تدريجيًا، وعندما يمتد خط إنتاج BMW الكهربائي النقي إلى الأسفل، فقد لا تظهر سيارة BMW للمبتدئين القائمة على تكنولوجيا الجيل الجديد وبأسعار أكثر تنافسية في سلسلة المنتجات المستقبلية. بحلول ذلك الوقت، ربما لم تعد UKL، لكن المهمة التي تحملها لا تختلف عن UKL قبل عشر سنوات.
التعليقات