الملخص:
لا تتوقع بوينغ زيادة كبيرة في إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس حتى النصف الثاني من عام 2027، حيث تواجه صعوبات في إنتاج الأجنحة بشكل أبطأ من المتوقع. قال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج في مكالمة الأرباح الفصلية للشركة يوم الثلاثاء إن بوينج تستهدف إنتاج 52 طائرة شهريًا في النصف الثاني من عام 2027. وتنتج الشركة 737 ماكس بمعدل حوالي 47 شهريًا.
أخبر أورتبيرج المستثمرين الشهر الماضي أن الأمر سيستغرق "وقتًا أطول قليلاً" من المتوقع لتحقيق استقرار الإنتاج بسبب سرعة إنتاج الأجنحة.
انخفضت أسهم بوينغ بنحو 9% خلال المؤتمر الهاتفي.
"أعلم أن الجميع يريد أن نكون أسرع، لكن علينا أن نفعل ذلك بشكل صحيح،" قال أورتبيرج يوم الثلاثاء.
كرر أورتبيرج يوم الثلاثاء أولوية الشركة لتحقيق الاستقرار في الإنتاج.
"للمضي قدمًا، التوقعات آخذة في الارتفاع وينبغي أن ترتفع"، قال أورتبيرج في مذكرة للموظفين يوم الثلاثاء. "وهذا يعني تحسين الأداء في عملنا اليومي من خلال تحسينات بسيطة وإنتاجية وكفاءة، مع الحفاظ على مستويات عالية من السلامة والجودة."
يعد إنتاج الطائرات وتسليمها أمرًا بالغ الأهمية لتعافي شركة Boeing لأن الجزء الأكبر من سعر الطائرة يدفعه العملاء عند استلامهم.
نتائج الربع الثالث
كما ذكرت الشركة يوم الثلاثاء أن خسائر الربع الثالث تقلصت بسبب الدعم من قطاع الدفاع.
خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر، سجلت بوينج خسارة صافية قدرها 116 مليون دولار، أو 26 سنتا للسهم الواحد، مقارنة بخسارة قدرها 5.34 مليار دولار، أو 7.14 دولار للسهم الواحد، في نفس الفترة من العام الماضي. بعد تعديل البنود لمرة واحدة، خسرت الشركة 34 سنتًا للسهم الواحد. قبل عام، حصلت شركة بوينغ على رسوم بقيمة 5 مليارات دولار تقريبًا على برنامج طائراتها 777X الذي طال انتظاره.
ارتفعت الإيرادات بنسبة 4% على أساس سنوي لتصل إلى 24.19 مليار دولار أمريكي. وارتفع التدفق النقدي الحر إلى 464 مليون دولار من 238 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025.
ارتفعت إيرادات قسم الدفاع بالشركة في الربع الثالث بنسبة 15% على أساس سنوي لتصل إلى 7.94 مليار دولار أمريكي.
خسارة السهم: خسارة معدلة قدرها 34 سنتًا، خسارة متوقعة قدرها 21 سنتًا
الإيرادات: 24.19 مليار دولار أمريكي، والمتوقعة 23.84 مليار دولار أمريكي
وقامت شركة بوينج بتسليم 161 طائرة تجارية في الربع الثالث، بزيادة طائرة واحدة عن نفس الفترة من العام الماضي.
انخفضت إيرادات قطاع الطائرات التجارية البالغ الأهمية بنسبة 3% إلى 10.72 مليار دولار. كان هامش التشغيل لهذا القطاع سالبًا بنسبة 6.5%، وهو ما أشارت إليه بوينج نتيجة "لمزيج التسليم الأقل ملاءمة، والتكاليف المرتفعة المتوقعة المتعلقة بتعديلات الإنتاج المستقبلية وارتفاع تكاليف سلسلة التوريد المتوقعة".
أخبر أورتبيرج الموظفين في المذكرة أن الشركة المصنعة "أمامها المزيد من العمل للقيام به".
تقدم الشهادة
حققت الشركة المصنعة بعض الانتصارات الأخيرة. اختارت البحرية الأمريكية شركة بوينغ لتطوير طائراتها المقاتلة من الجيل التالي.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع الماضي على طائرة 737 ماكس 10، الطراز الأكبر في سلسلة ماكس. ويأتي ذلك بعد الموافقة على طائرات 737 ماكس 7 في أغسطس، مما يمثل الشهادة النهائية لسلسلة الطائرات.
التعليقات