الملخص:
وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، من المتوقع أن يعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي خلال زيارته لولاية واشنطن يوم الثلاثاء بالتوقيت المحلي أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) وافقت على طراز بوينج 737 ماكس 10.
يخطط تاميفلو للظهور في مصنع بوينغ في إيفريت، واشنطن، يوم الثلاثاء، حيث سيركز على الترويج لشهادة صلاحية الطائرات للطيران من إدارة الطيران الفدرالية لهذا النموذج. وتعد الطائرة نسخة أكبر من سلسلة طائرات بوينغ الأكثر مبيعا، ولكن تم تأجيل التصديق عليها عدة مرات. وفي يوليو من هذا العام، أضافت بوينغ خط إنتاج جديد في مصنعها في إيفريت لتوسيع الطاقة الإنتاجية لطائرة 737 ماكس؛ تخضع الطائرة أيضًا حاليًا للتجميع النهائي في مصنع رينتون.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يوم الجمعة بتقييم نموذج الطائرة من خلال لجنة اعتماد النوع التابعة لها، والتي تتألف من أعضاء فريق إدارة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)؛ هذه هي الخطوة الأخيرة التي اتخذتها الوكالة قبل اتخاذ قرار الاعتماد النهائي.
طلبت شركات الطيران ما يقرب من 1500 طائرة من طراز MAX 10، وهو ما يمثل حوالي 30% من إجمالي طلبات بوينج الحالية غير المسلمة لسلسلة 737. قامت الشركة المصنعة للطائرات ببناء عدة طائرات MAX 10 وهي في انتظار التسليم.
تعد نماذج سعة الركاب الأكبر هذه أمرًا بالغ الأهمية لخطط النمو لدى العديد من شركات الطيران. يشمل عملاء MAX 10 الرئيسيون الخطوط الجوية المتحدة، خطوط ألاسكا الجوية، رايان إير، خطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الأمريكية.
واجهت شركة بوينغ عملية أكثر صرامة لإصدار شهادات صلاحية الطيران منذ حادثتي تحطم طائرة من طراز MAX 8 في عامي 2018 و2019، وخضعت أنظمة الإنتاج والجودة الخاصة بها للتدقيق بعد انفصال لوحة المقصورة في منتصف الرحلة على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية MAX 9 في يناير 2024.
كان دافي في جورجيا الأسبوع الماضي للقاء الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الكبرى بما في ذلك Boeing وRTX وHoneywell وGE Aviation وTextron وGulfstream لمناقشة سبل تحسين عملية إصدار شهادات صلاحية الطيران.
بعد أكثر من ثماني سنوات من المراجعة، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) على الطراز الأصغر حجمًا من طراز 737 ماكس 7 في أغسطس - وهي الموافقة التي انتظرتها الصناعة لفترة طويلة. قبل أن يواجه المشروع تأخيرات، خططت بوينغ لبدء تسليم طائرات ماكس 10 في عام 2020.
تسببت مشكلة في نظام مكافحة الجليد في محرك 737 MAX الذي ظهر في عام 2023 في تأخير عملية اعتماد صلاحية الطيران لطرازي MAX 7 وMAX 10.
في أواخر سبتمبر/أيلول، كشفت بوينغ عن خلل فني في آخر تحديث لبرنامج الملاحة في الطائرة 737 ماكس، مما أثار مخاوف من احتمال تأخير أعمال التصديق بشكل أكبر. ومع ذلك، قررت إدارة الطيران الفيدرالية أن المشكلة لا تشكل خطراً على السلامة، وبالتالي لم تدرجها كتصحيح ضروري لاعتماد الطائرة.
لا تزال بوينغ تعمل على تطوير أعمال إصدار شهادات صلاحية الطيران لطراز 777-9؛ هذا النموذج هو أكبر نموذج لشركة بوينغ في الإنتاج، وقد تأخر التقدم عن الخطة الأصلية بست سنوات. وقالت بوينغ إنها تتوقع إكمال الشهادة وبدء عمليات التسليم في عام 2027.
التعليقات