الملخص:
في 20 أكتوبر، خرج أول نموذج أولي هندسي لـRobotaxi تم تطويره محليًا في الصين والذي تم بناؤه بشكل مشترك من قبل Cao Cao Travel وGeely Automobile وشركاء آخرين رسميًا من خط الإنتاج. انتقل المشروع من تطوير النموذج الأولي للمركبة إلى مرحلة حل مستوى الإنتاج الضخم والتحقق الفعلي من المركبة. وفقًا للخطة، سيتم إنتاج النسخة المخصصة من EvaCab Cao Cao بكميات كبيرة في عام 2027.
في أبريل من هذا العام، أطلقت شركة جيلي للسيارات نموذجًا أوليًا لروبوتاكسي إيفا كاب في معرض بكين للسيارات. تم تطوير هذا النموذج وفقًا لمتطلبات القيادة الذاتية على مستوى L4 والتشغيل بدون طيار. إنها تعتمد نظام تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي العالمي 2.0 من جيلي ومن المقرر أن تكون مجهزة بجهاز ليدار رقمي 2160 خطًا مع نطاق كشف أقصى يبلغ 600 متر ونقطة تصوير في ثانية واحدة تبلغ 25.92 مليون، مما يوفر دعم الأجهزة للمركبة لاستشعار البيئة المحيطة.
بخلاف خطة التعديل التحديثي لمركبات الركاب الحالية، تعمل Robotaxi المطورة محليًا على تطوير السيارة بأكملها وفقًا لاحتياجات العمليات غير المأهولة بدءًا من مرحلة تصميم المنتج. وبعد خروج النموذج الأولي الهندسي من خط التجميع، سيقوم المشروع أيضًا بإجراء التحقق من الحلول على مستوى الإنتاج الضخم، مع التركيز على بنية السيارة وتجربة قمرة القيادة وضمان السلامة وعمليات التشغيل.
قال قونغ شين، الرئيس التنفيذي لشركة Caocao Travel، إن طرح هذا النموذج الأولي يعد خطوة مهمة في تعزيز التطوير المنسق لـ "المركبات الذكية المخصصة، وتكنولوجيا القيادة الذكية، والعمليات الذكية". وفقًا للمعلومات التي تم الكشف عنها مسبقًا، ستجمع شركة Caocao Travel بين خبرة عمليات السفر لتعزيز تطوير النماذج مع شركاء مثل Geely Automobile.
مع دخول النموذج الأولي الهندسي إلى مرحلة التحقق الفعلية من المركبة، أصبحت EvaCab على بعد خطوة واحدة من الإنتاج الضخم. ومع ذلك، لكي تتمكن Robotaxi من تحقيق عملية تجارية واسعة النطاق، فإنها لا تزال بحاجة إلى اختبار أداء نظام القيادة الذاتية في بيئات الطرق المعقدة، بالإضافة إلى سلامة المركبات والكفاءة التشغيلية وقدرات التحكم في التكاليف. ومن المقرر أن يتم إنتاج النسخة المخصصة بكميات كبيرة في عام 2027، ولا يزال التقدم اللاحق يستحق الاهتمام.
التعليقات