الملخص:
منذ وقت ليس ببعيد، كان صديقي يقود السيارة وكان السيد ليو يسافر في مقعد الراكب. ولتجنب شاحنة خلط الخرسانة التي كانت أمامها، اصطدمت بحزام أخضر وأشجار وأعمدة هاتف وحجارة ثم انقلبت.
كانت السيارة شبه مخربة، ولكن لم يتم نشر أي من الوسائد الهوائية الموجودة في السيارة، بما في ذلك الوسادة الهوائية للراكب والوسادة الهوائية الخاصة بستارة الرأس.
السيد. وقال ليو إن سرعة السيارة كانت 87 ياردة في ذلك الوقت. واستيقظ الرجلان بعد غيبوبة قصيرة ولم يتعرضا لأذى جسدي.
السيارة متضررة، لماذا لا تنفتح الوسادة الهوائية؟ اتصل السيد ليو بخدمة ما بعد البيع،
وقال الطرف الآخر إن "التأثير لم يكن قويا بما فيه الكفاية" و"نقطة التأثير كانت خاطئة".
"لا أعرف مدى السرعة التي يجب أن أقود بها حتى أتمكن من القيادة بقوة كافية. هل يجب أن أجد مكانًا لأصدمه عند وقوع حادث؟" كان السيد ليو عاجزًا عن الكلام.
لاحظ المراسل أن دليل المستخدم يستخدم في كثير من الأحيان تعبيرات "محتملة" لظروف انتشار الوسادة الهوائية، دون معايير واضحة.
وفي هذا الصدد، قال متجر 4S إنه من غير المناسب قبول مقابلة؛ رد Xiaopeng عبر البريد الإلكتروني بأن "هذا الحادث لا يفي بالشروط المحفزة لجهاز استشعار تصادم الوسادة الهوائية" ويحترم تكليف العميل بتقييم طرف ثالث.
اتصلت الشركة المصنعة بالسيد ليو وأرادت إزالة وحدة الكمبيوتر للاختبار، لكن السيد ليو كان قلقًا بشأن ماذا لو تم تعديل أو حذف جميع البيانات الموجودة على نظام السيارة من قبل الطرف الآخر؟ وأعرب عن استعداده لإيجاد وكالة خارجية مؤهلة للاختبار على نفقته الخاصة.
اقترح المحامي أن يقوم الطرفان بختم الأدلة المادية بشكل مشترك قبل إرسالها للتفتيش، والتقدم بطلب للحفاظ على الأدلة أو التقييم القضائي إذا لزم الأمر؛ بعد أن يقدم مالك السيارة الأدلة في البداية، ينتقل عبء الإثبات إلى الشركة المصنعة.
التعليقات