الملخص:
في 20 أكتوبر، نشرت رويترز مقالًا متعمقًا يفيد بأن شركة فولكس فاجن تعاونت مع شركة Xpeng Motors لإنقاذ أعمالها الصينية، لكن مبيعات الطرازات التي أطلقها الطرفان بشكل مشترك كانت أقل بكثير من التوقعات. وفي عام 2023، تحولت فولكس فاجن إلى شركة Xpeng Motors، على أمل استخدام هذا التعاون لعكس اتجاه تراجع أعمالها في الصين. في ذلك الوقت، عزز المسؤولون التنفيذيون في شركة فولكس فاجن التعاون بين الطرفين بقوة، قائلين إنه كان اختصارًا سيسمح لشركة فولكس فاجن بتطوير نماذج أكثر انسجامًا مع احتياجات السوق الصينية مع الوتيرة العالية السرعة لصناعة السيارات الصينية.
تواجه فولكس فاجن صعوبات في الصين
ومع ذلك، وبعد مرور ثلاث سنوات، أصبح المنتج الأول الذي أطلقه الطرفان نموذجًا مصغرًا لتراجع موقع فولكس فاجن في أكبر سوق للسيارات في العالم. وفقًا لبيانات من وكالة استشارات السيارات ThinkerCar، فإن متوسط حجم المبيعات الشهرية لمعرف طراز سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية. كان UNYX 08 من أبريل إلى أغسطس من هذا العام 267 وحدة فقط. ووفقا لوثائق التخطيط الداخلي لشركة فولكس فاجن، خططت الشركة في الأصل لتحقيق مبيعات شهرية تبلغ 3622 وحدة من هذه السيارة هذا العام، لكن المبيعات الفعلية كانت أقل من عُشر هذا الهدف.
تعكس البداية الضعيفة للسيارة كفاح فولكس فاجن لإنعاش حظوظها في الصين. لعقود من الزمن، كانت فولكس فاجن بطلة المبيعات في سوق السيارات الصينية، وهو المركز الذي خسرته فقط في عام 2022. ويمثل السوق الصيني التحدي الأساسي لأزمة فولكس فاجن العالمية: هذا السوق الذي ساهم ذات يوم بما يقرب من 50٪ من أرباح المجموعة لا يمثل الآن سوى حوالي 10٪. وأجبر الانعكاس المذهل الشركة على الخضوع لأكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها الممتد 89 عامًا.
رقم تعريف فولكس فاجن. يونكس 08
المعرف. يسلط UNYX 08 الضوء أيضًا على مشكلة طويلة الأمد تتعلق باستراتيجية فولكس فاجن في الصين. تدرك شركة فولكس فاجن أن السوق الصينية تتجه نحو الموديلات ذات التقنية العالية وتسعى إلى الدخول في شراكة مع الشركات المحلية للحاق بها. ومع ذلك، كافحت شركة صناعة السيارات الألمانية لتحويل هذه الرهانات إلى نجاح تجاري.
يستند تقرير رويترز إلى مراجعة وثائق الشركة التي لم يتم الكشف عنها سابقًا ومقابلات مع ستة أشخاص على دراية بشركة فولكس فاجن، بما في ذلك المديرين التنفيذيين والمستشارين الحاليين والسابقين. مجتمعة، تتجاوز طموحات شركة فولكس فاجن ما يمكن أن تحققه منتجاتها وتسعيرها واستراتيجية مبيعاتها.
تبيع شركة فولكس فاجن بطاقة الهوية. UNYX 08 من خلال شبكة مبيعات محدودة لا تزال في مهدها. من الصعب أيضًا منافسة هذه السيارة مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأحدث في السوق الصينية بتكوينات برمجية أكثر ثراءً.
لم تعلق شركة فولكس فاجن على توقعات المبيعات في الوثيقة. وقالت الشركة في بيان إن الشراكة مع Xpeng Motors تخلق بنية جديدة للسيارات الكهربائية يمكن استخدامها لدعم النماذج المنتجة محليًا وتسريع تطوير المركبات. وقالت فولكس فاجن إن المشروع اكتمل في 18 شهرًا فقط، مسجلاً رقمًا قياسيًا. وقالت الشركة أيضا أن ID. UNYX 08 SUV والمعرف ذي الصلة. إن سيارة السيدان UNYX 09 هي أيضًا نتيجة للتعاون بين الطرفين.
غير فعالة من حيث التكلفة
تبدأ مشاكل UNYX 08 بالمركبة نفسها. وكان سعر السيارة حوالي 34.260 دولارًا عند إطلاقها. ومع ذلك، فإن المنافسين الصينيين بأسعار مماثلة يقدمون ميزات أكثر تقدمًا. تم تجهيز Xiaomi YU7 بنظام استشعار متطور، ويدعم JiKr 7X الشحن السريع.
وفقًا لبيانات من وكالة استشارات السيارات ThinkerCar، بين أبريل وأغسطس من هذا العام، باعت Xiaomi YU7 ما يقرب من 57000 وحدة، وباع Jikrypton 7X أكثر من 21000 وحدة، بينما باع ID. باع UNYX 08 حوالي 1300 وحدة فقط.
مقارنة المبيعات بين UNYX 08 والموديلات المنافسة الأخرى
"سوف يتساءل المستهلكون الصينيون: لماذا يشترون السيارات الألمانية الباهظة الثمن إذا كان بوسعهم الحصول على هذه التكنولوجيات بسعر أقل كثيرا؟" وقال بيدرو باتشيكو، نائب رئيس الأبحاث لدى جارتنر:
يذكر ستيفن ريتمان، محلل السيارات في شركة بيرنشتاين للأبحاث، أنه في أبريل 2024، عرضت فولكس فاجن للمحللين تصورات حاسوبية للنماذج التي تم تطويرها بالتعاون مع Xpeng Motors. "في اليوم التالي، ذهبنا إلى معرض بكين للسيارات، وقد تمكنا بالفعل من رؤية هذا التصميم في السوق." قال ريتمان.
قنوات البيع صغيرة جدًا
وقال خمسة أشخاص مطلعين على الأمر لرويترز إن القرار المحفوف بالمخاطر بشأن قنوات البيع أدى إلى تفاقم الصعوبات التي تواجهها السيارة. ستقوم فولكس فاجن ببيع UNYX 08 بشكل أساسي من خلال شبكة وكلاء مستقلة جديدة تديرها شركة فولكس فاجن أنهوي، وليس من خلال أكثر من 3000 وكيل تديرهم فولكس فاجن وشركاء المشروع المشترك FAW وSAIC. فولكس فاجن أنهوي هو مشروع مشترك يركز على السيارات الكهربائية.
قال اثنان من الأشخاص المطلعين على الأمر إن شبكة مبيعات فولكس فاجن في آنهوي أصغر بكثير، مما أدى إلى عدم معرفة العديد من المستهلكين حتى بوجود السيارة.
قالت شركة فولكس فاجن إن مبيعات طرازات فولكس فاجن أنهوي، بما في ذلك طراز ID الذي تم إطلاقه مسبقًا. UNYX 06 والمعرف. UNYX 07، آخذة في النمو. وقالت الشركة إن فولكس فاجن أنهوي وسعت منافذ مبيعاتها إلى 166 وتتعاون مع FAW-Volkswagen لبيع الطرازات ذات الصلة في بعض متاجر الوكلاء المختارة. وقالت فولكس فاجن إن هذا النهج يهدف إلى الوصول إلى المزيد من المستهلكين.
بالنسبة لشركة فولكس فاجن، تعد الشراكة مع شركة Xpeng Motors هي الأحدث في سلسلة من المشاريع المشتركة المتعثرة، والفرص الضائعة والمبادرات غير المكتملة في الصين التي تشمل البطاريات، والقيادة الذاتية، والبنية التحتية للشحن، والبرمجيات، وحتى السيارات الطائرة.
UNYX 08 في مصنع فولكس فاجن أنهوي
وقال ستيفان براتزل، مؤسس ومدير مركز إدارة السيارات، وهو منظمة بحثية ألمانية، إن فولكس فاجن "تحركت متأخرة للغاية لتطوير القدرات المهنية المطلوبة اليوم".
تبتلي هذه المعضلة كل شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين تقريبًا. نظرًا لتخلفها في مجال البرمجيات والبطاريات ومنصات المركبات، لجأت العلامات التجارية الأجنبية إلى الشركاء الصينيين لتظل ذات صلة بالسوق. ومع ذلك، فإن الوصول إلى التكنولوجيات الصينية لا يضمن أنها سوف تتناسب مع السرعة أو التنفيذ أو جاذبية المستهلك للمنافسين المحليين.
قامت العلامات التجارية للسيارات الصينية، بقيادة BYD وجيلي، بتوسيع حصتها في السوق من خلال إطلاق نماذج غنية بالبرمجيات بسرعة أكبر وبأسعار أقل في كثير من الأحيان، مما أجبر المنافسين الذين كانوا مهيمنين ذات يوم مثل فولكس فاجن وتويوتا على النضال من أجل الحفاظ على مكانتهم في السوق.
أهداف جذرية
على الرغم من ضعف استجابة السوق للهوية. UNYX 08، لا تزال فولكس واجن تضع أهداف مبيعات قوية بنفس القدر لطرازها التالي، ID. ومن المتوقع أن تصل السيارة إلى صالات العرض هذا الشهر.
توقعت شركة فولكس فاجن في وثيقة تخطيط المنتج الخاصة بها في وقت سابق من هذا العام أن متوسط المبيعات الشهرية لهذا الطراز ستقترب من 4900 وحدة، وأن المبيعات السنوية ستتجاوز 90000 وحدة بحلول عام 2034.
قال شخصان مطلعان على عملية التخطيط لشركة فولكس فاجن إن توقعات المبيعات الطموحة كانت حاسمة للحصول على الموافقة على النماذج الجديدة في المقر الرئيسي لشركة فولفسبورج. قد تحفز هذه الآلية المديرين على تقديم توقعات مفرطة في التفاؤل.
تُظهر مستندات تخطيط المنتج أن شركة فولكس فاجن توقعت في البداية مبيعات بطاقة الهوية. UNYX 08 سيصل إلى 32600 وحدة بنهاية عام 2026 و70400 وحدة العام المقبل. تُظهر خطط عام 2024 أيضًا أن فولكس فاجن توقعت مبيعات سنوية تزيد عن 120 ألف سيارة في وقت لاحق من دورة منتج الطراز.
لكن الوثائق تظهر أنه في وقت سابق من هذا العام، خفضت فولكس فاجن توقعاتها لعام 2026 بأكثر من 60٪ إلى 12300 سيارة. ومع ذلك، تتوقع الشركة مبيعات 64 ألف سيارة في عام 2027، أي أقل بحوالي 10% من هدفها الأصلي.
في الأسابيع الأخيرة، قامت فولكس واجن بالترويج لـ UNYX 08، وكان السعر أقل بنسبة 17٪ عما كان عليه عندما تم إطلاقه لأول مرة في أبريل من هذا العام.
"الزواج والطلاق"
لقد توقع الجمهور منذ فترة طويلة التغيرات المدمرة في السوق الصينية. في عام 2019، في عرض تقديمي للمستثمرين والمساهمين، ذكرت شركة فولكس فاجن الصين أنها تخطط لإطلاق ما يقرب من 40 سيارة طاقة جديدة منتجة محليًا بحلول عام 2025، بما في ذلك السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة، ومن المتوقع أن تقدم 1.5 مليون سيارة في السوق الصينية في ذلك العام.
ومع ذلك، وفقًا لبيانات الشركة، كان هدف مبيعات فولكس فاجن النهائي أقل من عُشر الخطة الأصلية. وتم تسليم 115.500 سيارة كهربائية نقية فقط في السوق الصينية العام الماضي.
وفقًا للمعلومات التي كشف عنها ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر، وسجلات الشركات والإعلانات العامة، مع تسارع سوق السيارات الكهربائية في الصين، بدأت شركة فولكس فاجن في استكشاف أشكال التعاون المختلفة مع الشركات الصينية المحلية، على أمل اكتساب السرعة والخبرة التي تفتقر إليها.
قال شخصان مطلعان على تعاون شركة فولكس فاجن في الصين إن الشركة تطلق على هذه الاستراتيجية اسم "الزواج والطلاق": أولاً قم بتشكيل تحالفات مع الشركات المحلية، والتعلم من بعضها البعض، ثم الانسحاب من التعاون بعد إتقان التكنولوجيا والخبرة المطلوبة.
هي شياو بنغ والرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن الصين باي رويد
كشف شخصان مطلعان على الأمر أنه في الوقت الذي أصبح فيه رالف براندستاتر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن الصين في أغسطس 2022، استكشفت فولكس فاجن التعاون مع BYD، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين، بما في ذلك النظر في السماح لعلامة جيتا التجارية باستخدام منصة BYD Dolphin.
أثناء إجراء العناية الواجبة، فوجئ موظفو شركة فولكس فاجن المكلفون بمراجعة البيانات المالية لشركة BYD بانخفاض تكاليف التصنيع لشركة BYD، حسبما قال أحد الأشخاص.
ومع ذلك، قال شخصان مطلعان على الأمر إن شركة BYD ليس لديها الرغبة في التعاون. ولم تتمكن رويترز من معرفة سبب فشل الطرفين في التوصل إلى اتفاق.
بالإضافة إلى ذلك، في نفس العام، استكشفت فولكس فاجن أيضًا إمكانية التعاون مع Leapmotor. في النهاية، توصلت ستراتيس إلى اتفاقية شراكة مع ليب موتورز في وقت لاحق من ذلك العام.
ولم يذكر بيان فولكس فاجن المفاوضات مع BYD وLeapmotor. ولم تعلق شركة BYD، ولم ترد شركة Leapmotor على الأسئلة ذات الصلة.
لم يفشل بعض التعاون الذي تم تنفيذه في حل المشكلات القديمة فحسب، بل أدى إلى خلق مشكلات جديدة. وذكرت رويترز في يوليو/تموز أن مشروع السيارة الطائرة الذي ألغيته شركة فولكس فاجن كان متورطا في نزاع قانوني مع شريكتها الصينية.
كما فشل مشروع فولكس واجن المشترك مع الشركة الصينية الناشئة Dupu New Energy لبناء محطات الشحن السريع. تظهر وثائق الشركة أن التعاون، الذي بدأ في عام 2020، انتهى بنزاعات المساهمين والدعاوى القضائية وشكاوى الموردين بشأن المدفوعات غير المدفوعة. وفي عام 2024، رفعت شركة Dupu New Energy دعوى قضائية ضد شركة فولكس فاجن الصين والمديرين التنفيذيين ومديري المشروع المشترك، متهمة إياهم بالإضرار بالمصالح التجارية للشركة. وقالت فولكسفاجن لرويترز إن محكمة الشعب العليا في الصين رفضت الدعوى القضائية التي رفعتها شركة دوبو للطاقة الجديدة في مارس/آذار. ولم تستجب شركة Dupu New Energy ولا المحكمة لطلبات التعليق.
نوكيا القادمة؟
في عام 2019، كانت واحدة من كل خمس سيارات ركاب تم بيعها في الصين من طراز فولكس فاجن. وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية، انخفضت حصة فولكس فاجن في السوق الصينية إلى 10٪ في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام. إن ما يجعل محنة فولكس فاجن فريدة من نوعها هو اعتمادها العميق على السوق الصينية وصعوبة تنفيذ تحول حاسم في سوق تهيمن عليها الشركات الصينية الآن. وهذا يجعل رهانها على Xpeng Motors أمرًا حاسمًا.
وشبه أحد الشخصيات السابقة في شركة فولكس فاجن الوضع بالوضع الذي تواجهه شركات نوكيا وكوداك وبلاك بيري: تعتقد إدارة شركة فولكس فاجن أن علامتها التجارية يمكن أن تستمر حتى مع تحول السوق إلى المنافسين الصينيين الذين يتمتعون بتكنولوجيا أكثر تقدما ودورات ابتكار أقصر.
يعتقد بيل روسو، مؤسس شركة أوتوموبيليتي الاستشارية في شنغهاي، أن هذه المقارنة تحذيرية، ولكن لا يمكن استخدامها لاستنتاج أن فولكس فاجن ليس لديها أمل في التعافي. وقال إنه لا تزال هناك فرصة للجمهور للتعافي.
لكن الخطر، كما أضاف، هو أن "السوق يتغير بسرعة أكبر من قدرة الشركات على إعادة اختراع نفسها".
التعليقات