الملخص:
تم حظر "الضوء الأزرق الصغير" للقيادة الذكية من المستوى الثاني رسميًا. في 20 أكتوبر، أصدرت الدائرة الأولى لصناعة المعدات بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "متطلبات تركيب أجهزة الإضاءة الخارجية والإشارات الضوئية على السيارات والمقطورات (مسودة للتعليق)". تم التوضيح أن المركبات التي لا تحتوي على أنظمة القيادة الذاتية L3 أو أعلى يُحظر عليها تركيب إشارات ADS. وفي الوقت نفسه، فإن متطلبات لون الضوء الخاص لأضواء لافتة الإعلانات هي اللون الأزرق والأخضر. في السابق، كانت مصابيح إشارة القيادة المساعدة على مستوى L2 باللون الأزرق في الغالب.
وفقًا لـ "مسودة التعليقات" المذكورة أعلاه، عند تنشيط وظائف القيادة الذاتية من المستوى 3 وما فوق، يجب أن تضيء جميع مصابيح إشارة ADS تلقائيًا في نفس الوقت وتظل مضاءة عند تنشيط نظام القيادة الذاتية. يُحظر الإضاءة عندما يكون نظام التشغيل الآلي لقيادة السيارة في الوضع L2 وتحت وظائف القيادة الذاتية. عندما يتم فصل نظام القيادة الذاتية، يجب أن تنطفئ جميع أضواء مؤشر ADS تلقائيًا في نفس الوقت. يحظر تشغيل أو إيقاف ضوء شعار الإعلانات يدويًا.
في الوقت نفسه، تم تجهيز المركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية L3 وما فوق والتي تتوافق مع لوائح GB 44721 بأضواء شعار ADS الأمامية الاختيارية وأضواء شعار ADS الخلفية وأضواء شعار ADS الجانبية؛ بالنسبة للمقطورات المستخدمة مع جرارات القيادة الآلية L3 وما فوق، تكون مصابيح شعار ADS الخلفية ومصابيح شعار ADS الجانبية اختيارية.
في يوليو من هذا العام، تلقت العديد من شركات السيارات على التوالي أخبارًا عن حظر "الضوء الأزرق الصغير" للقيادة المساعدة على مستوى L2. وبعد ذلك، أصدر المعهد الصيني لتوحيد معايير السيارات رسميًا إعلانًا يفيد بأن بعض منتجات المركبات مجهزة بـ "أضواء زرقاء صغيرة" للإشارة إلى المشاركين الآخرين على الطريق أن نظام مساعدة القيادة في السيارة في حالة صالحة للعمل. ومع ذلك، فإن "الأضواء الزرقاء الصغيرة" الحالية عرضة لسوء استخدام الضوء، مما قد يؤدي بسهولة إلى مخاطر تتعلق بالسلامة. "الضوء الأزرق الصغير" الذي يتم تشغيله ليلاً يمكن أن يسبب بسهولة وهجًا ومظهرًا مبهرًا للمشاركين الآخرين على الطريق، وخاصةً التدخل في حكم السائقين المحيطين على ظروف الطريق. من المرجح أن يتم حظر المركبات التي تحتوي على ضوء المؤشر هذا من قبل مالكي السيارات الآخرين ومتابعتها من مسافة قريبة، مما يزيد من خطر حركة المرور على الطريق.
ذكر الإعلان أيضًا أن اللجنة الفنية الوطنية لتقييس السيارات تعمل على تطوير ومراجعة المعايير ذات الصلة بتوجيه من السلطات المختصة، وتتعاون أيضًا مع العمل المتعلق بتعزيز إدارة المراجعة والاختبار للتصميمات المبتكرة للمنتجات "الجذرية"، وزيادة توحيد تركيب واستخدام مصابيح المركبات، وتحسين أداء السلامة لمنتجات السيارات.
قال أحد خبراء السيارات لصحيفة تشاينا بيزنس نيوز إنه بالإشارة إلى اللوائح الأوروبية، فإن المركبات ذاتية القيادة L3 وما فوقها فقط هي المزودة بأضواء تحذير ذكية للقيادة. بالنسبة لأنظمة القيادة المساعدة L2 وما دونها (DCAS)، لا يُسمح بتركيب مصابيح التحذير الخارجية للاتصالات الخارجية. بناءً على العوامل المذكورة أعلاه، يعتقد أنه من الضروري تعطيل الضوء الأزرق الصغير L2.
بالإضافة إلى حظر إشارات الإعلانات من مستوى L2 وما دونه، ينص المعيار الجديد أيضًا على عرض النصوص والرموز التعبيرية على المصابيح. تشير "مسودة التعليقات" إلى أنه، باستثناء وحدة انبعاث الضوء للشعار المضيء، يجب ألا يستخدم كل مصباح سطحًا نصف شفاف أو إسقاطًا لعرض أي نص. في الوقت نفسه، لا ينبغي للنمط المضيء الذي يتكون بعد إضاءة سطح المصباح أو مصدر الضوء الذي ينقل الضوء أن يشكل أو يجمع بين الوجوه البشرية أو وجوه الحيوانات أو غيرها من الرسومات المجسمة ذات المعاني التعبيرية.
بالإضافة إلى ذلك، يهدف المعيار الجديد إلى حظر إطفاء المصابيح بالإيماءات والصوت. عند استخدام الأضواء التي تعمل بالصوت، يجب على المركبات تقديم تعليمات للإشارة بوضوح إلى موقع المفتاح اليدوي.
تذكر تعليمات الإعداد المذكورة أعلاه أنه يوصى بتنفيذ المعيار الجديد اعتبارًا من 1 يناير 2028. بالنسبة للنماذج الجديدة التي تتقدم بطلب للحصول على الموافقة على النوع والنماذج التي حصلت على الموافقة على النوع، فيما يتعلق بأحكام محددة مثل أجهزة تعتيم المصابيح الأمامية، يحدد المعيار فترة انتقالية تدريجية تصل إلى 49 شهرًا لضمان حصول الشركات على الوقت الكافي لتنفيذ تكرارات التكنولوجيا وتبديل المنتجات.
بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتعليمات إعداد "مسودة التعليقات"، شارك عدد من شركات السيارات وشركات الإضاءة ووكالات الاختبار وإصدار الشهادات في البحث الأولي للمعايير الجديدة، بما في ذلك Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.، وBYD Automobile Industry Co., Ltd.، وSAIC Volkswagen Co., Ltd.، وما إلى ذلك. وتتحمل الشركة المصنعة للمركبة المسؤولية بشكل أساسي عن صياغة المتطلبات الفنية مثل التكوين الإلزامي / الاختياري، والكمية، وموقع التثبيت، ومنطق إضاءة المصابيح على السيارة، كما وكذلك تقديم عينات اختبار التأكيد والتحقق. شركات الأجزاء (المصابيح، مصدر الضوء) مسؤولة بشكل أساسي عن صياغة المعلمات الأساسية للمصابيح (مثل المصباح المفرد، والسطح المضيء، وسطح نقل الضوء)، والخصائص البصرية، والمنطق المركب، والشعار المضيء، وتفاعل العرض والمحتوى الفني الآخر ذي الصلة، فضلاً عن توفير عينات اختبار التأكيد والتحقق.
التعليقات