في الآونة الأخيرة، تظهر المزيد والمزيد من مقاطع الفيديو على شبكة الإنترنت الأمريكية لتعليم الأمريكيين كيفية شراء السيارات من المكسيك. علاوة على ذلك، ليس مدونو الإنترنت العاديون فقط هم الذين ينتجون هذه المحتويات، ولكن أيضًا بعض خبراء السيارات الأمريكيين يشجعون هذه الممارسة. لماذا يبدأ الأمريكيون الذين يعيشون في بلد غني بالسيارات في الاهتمام بشدة بشراء السيارات في جميع أنحاء البلاد في المكسيك؟
لأن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية عالية الجودة ومنخفضة السعر تحظى حاليًا بشعبية كبيرة في السوق المكسيكية. في حين أنه يجعل السكان المحليين يرغبون في التوقف، فإنه يجعل المستهلكين الأمريكيين في الجوار غير قادرين على شراء السيارات الصينية مباشرة بسبب السياسات التقييدية الحمائية الأمريكية يغارون...
في تقرير متعمق حديث، أظهرت صحيفة "وول ستريت جورنال" الأمريكية بشكل حدسي مدى شعبية السيارات الصينية في المكسيك ومدى جشعها للمستهلكين الأمريكيين.
في الجملة الأولى من التقرير، كشفت وسائل الإعلام الأمريكية عن هذا الشعور: "يقع هذا المكان على بعد 5 أميال فقط من الحدود الأمريكية، في شارع تجاري صاخب مليء بماركات السيارات الصينية الشهيرة المحظورة حاليًا في السوق الأمريكية".
وفقًا لمقدمة وسائل الإعلام الأمريكية هذه، نظرًا لوظائفها الغنية، ومظهرها العصري، وأسعارها المعقولة للغاية، وأداء التكلفة المرتفع للغاية، فإن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية لا تمثل ربع إجمالي مبيعات السيارات في المكسيك فحسب، بل تجعل أيضًا العديد من مالكي السيارات الذين استخدموا ماركات أخرى للسيارات لسنوات عديدة يبدأون في تغيير "معسكراتهم".
(لقطة من تقرير صحيفة وول ستريت جورنال)
قال مالك سيارة مكسيكي يبلغ من العمر 21 عامًا ويعيش على الحدود بين المكسيك والولايات المتحدة ويسافر عادةً إلى الولايات المتحدة للدراسة، إن السيارة الصينية ذات الدفع الرباعي الهجين التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي اشتراها مقابل حوالي 30 ألف دولار أمريكي لا تتفوق تمامًا فقط على العلامات التجارية الأخرى للسيارات في نفس النطاق السعري، ولكنها تسمح له أيضًا بإظهار صوته الغنائي أثناء القيادة وغناء الكاريوكي.
كما اشتكى من أن جودة وأداء السيارات من نفس النطاق السعري من العلامات التجارية التقليدية الأخرى لم تكن حتى جيدة مثل الطرازات القديمة التي اشتراها من قبل.
قال تاجر سيارات مكسيكي إنه باع مؤخرا سيارتين من فئة المبتدئين تحملان علامة تجارية صينية لعائلة مكسيكية لتقودهما فتاتاهما إلى الولايات المتحدة للالتحاق بالجامعة. وبيعت كل سيارة بمبلغ 17 ألف دولار. يعتقد تاجر السيارات أنه إذا سمحت الولايات المتحدة ببيع السيارات الصينية في الولايات المتحدة، فسوف تصبح السيارات الصينية من أكثر المبيعات رواجًا بسرعة.
على الرغم من أنه لا يمكن بيع السيارات الصينية في الولايات المتحدة بسبب سياسات الحماية التجارية الأمريكية، لم يعد بإمكان المستهلكين الأمريكيين الجلوس ساكنين بعد رؤية "المثلث المستحيل" للعلامات التجارية الصينية التي تجمع عضويًا بين الأداء الممتاز والتصميم الأنيق والوظائف الغنية والأسعار المعقولة.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أنه في إل باسو، وهي مدينة حدودية بين الولايات المتحدة والمكسيك، كان بعض الأمريكيين المحليين يسألون تجار السيارات المحليين عن سبب عدم بيع سيارات صينية عالية الجودة ومنخفضة السعر. بحث Brother Geng أيضًا ووجد أنه على الإنترنت في الولايات المتحدة، بدأ المزيد والمزيد من المدونين وحتى الخبراء في تعليم الأمريكيين في مقاطع الفيديو كيفية شراء السيارات الصينية في المكسيك من خلال القنوات القانونية.
على الرغم من وجود مشاعر متضاربة في الولايات المتحدة فيما يتعلق بالارتفاع السريع للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية في السنوات الأخيرة، واستمرار بعض السياسيين الأمريكيين في إلقاء المياه القذرة على الصين، وإلقاء ادعاءات كاذبة مثل "الإعانات غير العادلة"، أشار بعض الممارسين في صناعة السيارات الأمريكية بوقاحة إلى أن جذور المشكلة تكمن في استراتيجيات التطوير التي تتبعها شركات السيارات الأمريكية.
وقد ذكر تقرير صحيفة وول ستريت جورنال هذا الأمر. وانطلاقاً من المقابلات والتحليلات التي أجرتها الصحيفة، فإن المستهلكين الأميركيين يهتمون فعلياً بسعر السيارات وفعاليتها من حيث التكلفة، ولكن شركات السيارات الأميركية تقدر هوامش الربح القصيرة الأجل بشكل أكبر، لذا فإنها تركز تطويرها على نماذج أكثر تكلفة مع عتبات أعلى، مع إهمال السوق عند مستوى الدخول. ويمكن للعلامات التجارية الصينية سد هذه الفجوة.
وفي الوقت نفسه، تسببت غطرسة صناعة السيارات الأمريكية أيضًا في التقليل من شأن إمكانات صناعة السيارات الصينية وقدرتها على التحمل. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال على وجه التحديد أنه قبل 20 عامًا، عندما أطلقت شركة سيارات صينية سيارة صينية الصنع في معرض السيارات الأمريكي من خلال التعاون مع شركة سيارات أمريكية، سخرت وسائل إعلام صناعة السيارات الأمريكية قائلة إن السيارة "قديمة للغاية وحتى ميؤوس منها". منذ أكثر من 10 سنوات، ألقى إيلون ماسك، رئيس العلامة التجارية الأمريكية للسيارات الكهربائية تيسلا، بازدراء أيضًا على العلامة التجارية الصينية لمركبات الطاقة الجديدة الناشئة آنذاك.
ومع ذلك، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الصين تعمل بجد. فمن ناحية، تواصل الاستثمار في صناعة السيارات، وتعزز باستمرار الترقيات التكنولوجية وتحسين سلسلة التوريد، ومن ناحية أخرى، تتعلم أيضًا من الخبرة والمفاهيم المتقدمة لصناعة السيارات الأمريكية، وبالتالي تحقيق الانطلاقة من التغيير الكمي إلى التغيير النوعي.
وقالت الصحيفة اليوم إن الصين لا تتمتع بميزة في سيارات الطاقة الجديدة فحسب، بل تلحق أيضًا تدريجيًا بشركات السيارات الأمريكية في السيارات الهجين والبنزين. قال بوب لوتز، المدير التنفيذي السابق في شركات فورد وكرايسلر وبي إم دبليو وجنرال موتورز، لصحيفة وول ستريت جورنال إنه اشترى سيارة بويك ذات الدفع الرباعي صينية الصنع صدرتها شركة جنرال موتورز إلى الولايات المتحدة قبل بضع سنوات. في ذلك الوقت، صُدم من دقة صنعة السيارة وتجميعها، وقلة ضوضاء الطريق، و"الملمس الحريري الناعم والحساس والرائع" للسيارة بشكل عام.
وقال لوتز: "لقد فكرت، يا إلهي، إذا تمكنوا من بناء سيارة بويك مثل هذه في الصين، فمن الواضح أنهم يمتلكون القدرة على بناء سيارة من الدرجة الأولى".
في معرض بكين الدولي للسيارات الأخير، تحدثت العديد من وسائل الإعلام الأمريكية بشكل مكثف عن السيارات الصينية المشاركة في المعرض وأبدت إعجابها بها وأشادت بها. وكان هذا تناقضا دراماتيكيا مع المشهد قبل 20 عاما عندما سخرت وسائل الإعلام الأمريكية من السيارات الصينية. حتى أن مدونًا أمريكيًا يُدعى إيثان روبرتسون قام بتنظيم مجموعة معارض دولية بسعر 399 دولارًا أمريكيًا للشخص الواحد، وعمل بمثابة "دليل تسوق" للسياح الأمريكيين الذين لم يتمكنوا من تجربة السيارات الصينية في الولايات المتحدة، وكذلك السياح من أستراليا ونيوزيلندا ودول أخرى. كما أثار الحادث تقارير من رويترز ووسائل إعلام دولية أخرى. وفي مقابلات مع وسائل الإعلام هذه، قال روبرتسون إنه بعد قراءة مقدمته على الإنترنت، شعر العديد من مستخدمي الإنترنت الأمريكيين "بأنهم لا يصدقون" سبب حظر الولايات المتحدة للسيارات الصينية ذات الأسعار المعقولة والمظهر الرائع والكثير من التكنولوجيا المتقدمة من دخول الولايات المتحدة.
أخيرًا، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن المزيد والمزيد من المستهلكين في الولايات المتحدة ليسوا فقط حريصين على أن يصبحوا مالكين للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية - فقد أظهر استطلاع للرأي أن هذه النسبة تضاعفت عما كانت عليه قبل 10 سنوات، لتصل إلى 30٪، ولكن هناك أيضًا شركات في الولايات المتحدة لا تزال تأمل في كسر الجليد والسماح للسيارات الصينية بدخول الولايات المتحدة. وفي معرض بكين الدولي للسيارات، لاحظ بعض مراسلي وسائل الإعلام الأمريكية أيضًا أن العديد من الطرازات الفسيحة التي عرضتها شركات السيارات الصينية كانت أيضًا تحظى بشعبية كبيرة لدى الأمريكيين. ناهيك عن أنه من بين الطرازات التي تبيعها شركات السيارات الصينية في المكسيك، هناك أيضًا العديد من موديلات البيك اب وغيرها من الموديلات التي يفضلها الأمريكيون.
ومع ذلك، من الواضح أن بعض السياسيين في الولايات المتحدة لا يريدون أن تقدم شركات السيارات الصينية خيارات أكثر فعالية من حيث التكلفة للمستهلكين الأمريكيين. وبدلاً من ذلك، فإنهم على استعداد للمضي قدماً على مسار الحماية حتى النهاية، وزيادة "فصل" صناعة السيارات الأمريكية عن الصين، ومحاولة "حظر" قطع غيار السيارات ورموز البرمجيات المنتجة في الصين. ومع ذلك، فقد أدرك العديد من خبراء الصناعة الأمريكيين بوضوح أن هذا لن يفشل في حماية الصناعة والسلامة الأمريكية فحسب، بل سيجعل السيارات الأمريكية أكثر تكلفة ويصعب مواكبة العصر.
وعندما لا يتمكن الأميركيون من شراء السيارات التي يريدونها، فمن الواضح ما يعنيه هذا بالنسبة للمجتمع الحديث والحضارة الصناعية المبنية على السيارات في الولايات المتحدة.