ومع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية وتحقيق أهداف الانبعاثات، ستصل حصة سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي والنرويج إلى 23% في عام 2026 و28% في عام 2027، مما سيدعم السوق.
وتقول مجموعات الحملات الأوروبية إن تحول أوروبا إلى السيارات الكهربائية هو الطريق الصحيح ويمكن أن يكون مربحًا لشركات صناعة السيارات. وفي ديسمبر/كانون الأول، حثوا المفوضية الأوروبية على عكس خطط الحظر الفعلي لبيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035.
وقالت مجموعة النقل والبيئة إن متوسط سعر السيارات الكهربائية النقية سينخفض بنسبة 4% في عام 2025، وذلك بفضل إطلاق نماذج جديدة يقل سعرها عن 25 ألف يورو.
وقال التقرير إنه إذا حافظ الاتحاد الأوروبي على أهدافه الخاصة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أو عززها، فقد تصبح هذه النماذج باهظة الثمن مثل السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030. حققت النماذج الكبيرة تكافؤ الأسعار.
وقال لوسيان ماتيو، رئيس قسم السيارات في منظمة النقل والبيئة، للصحفيين، إنه من المتوقع أن تصل السوق إلى نقطة تحول مهمة في السنوات القليلة المقبلة.
وقال "التخلي عن هدف 2030 كما ترغب الصناعة سيكون تهديدا كبيرا".
لاحظت مجموعة النقل والبيئة أنه إذا تم إضعاف هدف 2030، فمن المرجح أن تعطي شركات صناعة السيارات الأولوية لهوامش أرباحها وتأخير تكافؤ الأسعار لمدة عامين آخرين على الأقل.
حصلت شركة Strantis وغيرها من شركات صناعة السيارات العالمية على عمليات شطب بقيمة 55 مليار دولار خلال الأشهر القليلة الماضية حيث خفضت أهدافها الخاصة بالسيارات الكهربائية.
ولتجنب الغرامات، اتفقت شركتا تيسلا وبولستار على مشاركة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع قادة السيارات الكهربائية الآخرين لتقليل إجمالي انبعاثات كل منهما.
أفادت مجموعة النقل والبيئة أن شركات صناعة السيارات التي تمثل حوالي نصف السوق الأوروبية قد حققت بالفعل أهدافها الخاصة بثاني أكسيد الكربون للفترة 2025-2027 بحلول عام 2025، بما في ذلك مجموعة بي إم دبليو، ومجموعة سيارات مرسيدس-فولفو، وفي العام الماضي، مجموعة تسلا التي شملت سترانتيس وتويوتا.
وقال التقرير إن تحذيرات الصناعة من أنها قد تواجه غرامات بقيمة 15 مليار يورو في عام 2025 كانت "بعيدة جدًا" وقدر أن الغرامات قد تصل إلى 2 مليار يورو إذا تم تحقيق الأهداف السنوية.