لم تكن هناك أخبار عن WM Motor لفترة طويلة، لكنها تتلقى أخبارًا كبيرة هذه الأيام. أولاً، ليلة الجمعة الماضية، اتصلت عائلةسفر أبولوأعلنت الشركة أنها أنهت استحواذها على WM بسبب اضطرابات السوق. وسرعان ما أكدت فايمار ذلك أيضًا.
لا علاقة لـ Apollo Travel بالقيادة الذكية التي طورتها بايدو. وهي شركة مدرجة في سوق الأوراق المالية في هونغ كونغ.
في يناير من هذا العام، توصلت WM Motor وApollo Travel إلى اتفاقية اندماج. في الأصل، كانت شركة WM Motor تخطط لطرح أسهمها للاكتتاب العام في سوق الأوراق المالية في هونج كونج من خلال عملية استحواذ عكسي (RTO).
هذه المرة،لقد تم تدمير خطة فايمار للإدراج في سوق الأوراق المالية في هونج كونج لجمع الأموال وإطالة عمرها بالكامل.
وبعد يومين فقط من هذه الحادثة، اتصلت عائلة أخرىسيارة سعيدةتقدمت الشركة وأعلنت أنها وقعت خطاب نوايا للاندماج والاستحواذ مع شركة WM Motor، بهدف الاستحواذ على شركة WM Motor بالكامل.
قبل ذلك، ربما لم يسمع الجميع أبدًا عن Kaixin Auto. لكن قد يكون لدى الكثير من الناس انطباع عن سابقتها، شركة Renren Automobile، التي كانت شركة تصنع السيارات المستعملة.
في البداية، بدأت Kaixin Auto في مجال تمويل السيارات ودخلت في مجال السيارات المستعملة، ثم أصبحت تدريجيًا شركة كبيرة نسبيًا.تاجر سيارات مستعملة، وأدرجت في بورصة ناسداك في عام 2019.
هذه الشركة، التي تعمل بشكل رئيسي في تجارة السيارات المستعملة، كانت تتطلع أيضًا إلى سيارات الطاقة الجديدة لفترة طويلة. وفي عام 2021، أنشأوا قسمًا لمركبات الطاقة الجديدة وبدأوا في تصنيع وبيع مركبات الطاقة الجديدة.
وبطبيعة الحال، فإن تحقيق هذا التحول يعتمد على البيع والشراء.
لقد اشتروا الشركة التي صنعتسيارة كهربائية صغيرةالشركة، ثم بدأت أعمال "موسيقى الرجل العجوز" الكهربائية.
في السوق المحلية، يصعب على السيارات من هذه الشركات المصنعة الصغيرة التنافس مع منتجات Wuling و Geely. ولذلك، فإن ما تهدف إليه Kaixin Automobile هوالسوق في الخارج.
وفقًا لشركة Kaixin Auto، فإن الطلب في السوق على السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا نشط للغاية. لقد تلقوا طلبات شراء لما لا يقل عن 50 ألف وحدة، وتعمل مصانعهم الآن بكامل طاقتها.
ولذلك، فإن تصدير السيارات هو العمل الرئيسي لشركة Kaixin Auto.
ويبدو أنهم إذا أرادوا إسقاط فايمار، فمن المرجح أن يستخدموها للتصدير. أما فيما يتعلق بما إذا كان سيتم استخدامه أيضًا في صنع ترام صغير على طراز "لاوتو لو"، فأنا لم أقل ذلك.
لكن الأخ نيك يعتقد،إذا أمكن إتمام هذه الصفقة، فستكون نهاية جيدة لفايمار.
باعتبارها واحدة من التنانين الأربعة الصغيرة التي كانت مشهورة مثل Wei Xiaoli في بناء السيارات في ذلك الوقت، وُلدت WM Motor بمفتاح ذهبي في فمها.
يعد Shen Hui، رئيس شركة WM Motor، أحد كبار الرؤساء في صناعة السيارات. وفي عام 2007، كان نائب رئيس مجموعة فيات. ثم انضم إلى شركة جيلي وقاد الفريق لإكمال أكبر عملية اندماج واستحواذ خارجية في تاريخ صناعة السيارات الصينية - استحواذ جيلي على شركة فولفو.
في عام 2014، خرج شين هوي من منطقة راحته وأسس مدينة فايمار. وبفضل علاقاته ومؤهلاته، كانت فايمار مفضلة بشكل طبيعي لدى الكثير من الناس في ذلك الوقت.
علاوة على ذلك، كانت بداية فايمار جيدة. كانت الخطوة الأولى لشين هوي هي بناء مصنعه الخاص.
حصل على مؤهلات إنتاج السيارات من خلال التحكم في Zhongshun Automobile وDalian Huanghai، ثم نقل المؤهلات إلى مصنعه الذي بناه بنفسه في Wenzhou. يعتقد شين هوي اعتقادًا راسخًا أن الجودة لا يمكن تحقيقها إلا من خلال بناء مصنع ذاتي الصنع، وأن جودة الحرفية هي الخطوة الأساسية لبناء السيارة.
بالتأكيد لا يوجد شيء خاطئ في هذا. لنرى ما إذا كانت تسلا تفعل الشيء نفسه.
وميزة أخرى للقيام بذلك هي أنجذب المستثمرين لمثل.
منذ تأسيسها في عام 2015، حصلت فايمار على إجمالي تسع جولات من التمويل، الكبيرة والصغيرة، بتمويل تراكمي يزيد عن 35 مليار دولار. وكان أكبرها جولة تمويل D بقيمة 10 مليارات يوان بقيادة الأصول المحلية المملوكة للدولة في شنغهاي في سبتمبر 2020.
بعد جني الأموال، لم تخيب مبيعات فايمار آمال المستثمرين.
في عام 2018، بدأ تسليم أول سيارة لشركة WM، وهي EX5، حيث تم تسليم 3844 وحدة في عام 2018. وفي هذا العام، قامت شركة Xpeng المجاورة بتسليم 500 مركبة فقط، وهو أقل من جزء صغير من WM.
ولكن بعد ذلك،تعثرت فايمار بسبب قضايا غير متوقعة.
في عام 2020، شهدت فايمار حوادث احتراق ذاتي متكررة ولم يكن أمامها خيار سوى استدعاء 1282 مركبة. لاحقًا، تم الكشف عن أن شركة WM Motor قد أغلقت طاقة سيارات المستخدمين بشكل خاص باسم الصيانة، مما تسبب في خفض عمر البطارية الفعلي للمركبات إلى النصف.
وأدى هذا الحادث إلى رفع أكثر من 100 مستخدم دعوى قضائية مشتركة، كما انتقدتهم وسائل الإعلام المركزية بالاسم.
بعد ذلك، انخفضت مبيعات فايمار بشكل حاد.
في عام 2022، سيبلغ حجم مبيعات فايمار السنوية 29400 مركبة، وتجاوزت مبيعات وي شياولي في نفس الفترة 100000 مركبة. وفي السنوات الثلاث من 2019 إلى 2021، وصلت الخسائر التراكمية لفايمار إلى 17.4 مليار يوان.
لا توجد مبيعات ولا تمويل خارجي لنقل الدم. منذ النصف الثاني من العام الماضي، تعرضت فايمار لأخبار سلبية مثل تخفيض الرواتب وتعليق الإنتاج وانسحاب التجار.
حتى في ظل موقع Weibo التابع لـ Shen Hui، يشعر مستخدمو الإنترنت بالقلقهل أنت ذاهب للهرب؟.
ولكن انطلاقا من إعلان Kaixin Auto، فمن المقدر أن Shen Hui لن يهرب.
على الرغم من فشل شركة WM في تحقيق النجاح، إلا أنها قامت ببناء سيارات بجدية ولا تزال تمتلك الكثير من الكنوز بين يديها.
لنأخذ على سبيل المثال قاعدتي الإنتاج المملوكتين لشركة WM Motor في Wenzhou وHuanggang. يحلم العديد من اللاعبين الجدد فقط بهاتين المؤهلتين في صناعة السيارات.
هذه المرة يمكن أن يستمر بيع نفسه أيضًا في إبراز قيمة هذه الأصول.
وفي الواقع، فإن حرب أسعار السيارات هذا العام تعمل على تسريع هذا التغيير. يتم التخلص تدريجياً من بعض الشركات التي تفتقر إلى القدرة التنافسية من قبل السوق، في حين تأكل الشركات القادرة طبقاً أكبر.
شركة Kaixin Auto، التي تم إطلاقها هذه المرة، تعمل في صناعة السيارات المستعملة لسنوات عديدة. قد يكون لديها فهم مختلف عن شركات السيارات الأخرى حول نوع السيارة التي يريدها المستهلكون.
بعد أن تتحول إلى شركة تصنيع سيارات، إذا تمكنت من الاستفادة من مؤسسة WM بشكل جيد لتحقيق بعض المفاجآت، فيمكنها بعد ذلك استخدام مزايا سلسلة صناعة السيارات الكهربائية في الصين لفتح الأسواق الخارجية.
وهذه خسارة لكلا طرفي الصفقة.