تمت إزالة فولكس فاجن من مؤشر الأسهم القيادية بعد إصدار آخر تحذير بشأن الأرباح

الملخص:

أصدرت شركة السيارات الألمانية المتعثرة مرة أخرى تحذيرًا بشأن الأرباح، وتم حذفها لاحقًا من المؤشر الأوروبي للأسهم القيادية. انخفض سعر سهم فولكس فاجن (VOW3‑DE) يوم الاثنين. خفضت فولكس فاجن توقعاتها لعائد التشغيل على المبيعات إلى حد أقصى قدره 1% من التوقعات السابقة البالغة 4%-5.5%. وتأثرا بالخبر انخفض السهم 8.3% يوم الجمعة الماضي. وفي تعاملات منتصف يوم الاثنين، انخفض سعر السهم بنسبة 0.5٪ أخرى. وألقت الشركة باللوم في ضغوط الأداء على انخفاض قيمة أصول حصتها الكبيرة في بورشه، و"مزيد من التدهور في ظروف السوق (خاصة في السوق الصينية)" والنفقات المتعلقة بإعادة الهيكلة.

وأضافت فولكس واجن: "يتسارع الطلب في السوق نحو السيارات الكهربائية الخالصة... مما يؤدي إلى أداء أقل من المتوقع في البداية. وتتأثر العلامات التجارية لسيارات الركاب أودي وفولكس واجن بشكل خاص."

بالإضافة إلى ذلك، أعلن المسؤول في وقت سابق من هذا الشهر عن نتائج التعديل السنوي للمؤشر، وتم إزالة فولكس فاجن رسميًا من مؤشر ستوكس 50 الأوروبي يوم الاثنين. يقوم المؤشر بتعديل الأسهم المكونة له كل عام ليعكس نمط الشركات الرائدة في الصناعات الرئيسية في منطقة اليورو.

انخفض سعر سهم فولكس فاجن بنسبة 27.5% هذا العام ويقترب حاليًا من أدنى مستوياته منذ عام 2010.

على الرغم من الموافقة على شركة فولكس فاجن للمضي قدمًا في جولة جديدة من خطة التبسيط وإعادة التنظيم واسعة النطاق في وقت سابق من هذا الشهر، إلا أنه لا يزال من الصعب تغيير هذا الانحدار. وتواجه فولكس فاجن حاليًا تحديات متعددة من تقلص الأرباح، والضغط من المنافسين الصينيين المحليين، وقضايا التعريفة الجمركية، والتحول إلى الكهرباء.

قال محللو دويتشه بنك يوم الاثنين إنه على الرغم من أن التحذير بشأن الأرباح "يبدو خطيرًا للغاية للوهلة الأولى"، إلا أنه "يبالغ بشكل كبير في التدهور الفعلي للأعمال الأساسية".

أشار دويتشه بنك في تقرير بحثي إلى أن توقعات أداء فولكس فاجن تتضمن عاملًا لمرة واحدة قدره 10 مليارات يورو سيؤثر على أرباح هذا العام. وبعد استبعاد ذلك، ستظل هوامش ربح الأعمال الأساسية عند حوالي 4%، وستظل قدرات توليد النقد سليمة.

إن حقيقة إزالة شركة فولكس فاجن من مؤشر ستوكس 50 الأوروبي تعكس الوضع الصعب الذي تعيشه صناعة السيارات الأوروبية برمتها. وتتعرض شركات السيارات الأوروبية لضغوط بسبب ارتفاع التكاليف وتكثيف المنافسة العالمية. وفي الوقت نفسه، فإنهم يكافحون أيضًا للتعامل مع الطلب الاستهلاكي المتغير بسرعة على السيارات الكهربائية والهجينة.

قبل عام مضى، تم بالفعل طرد شركة ستراتيس، التي تصنع سيارات جيب ودودج، من مؤشر الأسهم القيادية بسبب مشاكل تشغيلية.

في مؤشر Stoxx 50 الأوروبي هذا، استحوذت شركة Nokia الفنلندية على مقعد شركة فولكس فاجن. وبفضل موقعها الرئيسي في مجال الاتصال بشبكة مراكز البيانات، تتمتع نوكيا بشكل كامل بأرباح الأعمال التي يجلبها الذكاء الاصطناعي.