تخطط الولايات المتحدة لإدخال إشارات المرور الفيروزية للسيارات ذاتية القيادة للسماح للمارة بالتعرف على حالة "القيادة بدون طيار" في لمحة

الملخص:

الولايات المتحدة. يخطط المنظمون لتطوير معايير هوية بصرية جديدة للسيارات ذاتية القيادة. وفقًا لأحدث خطة للإصلاح التنظيمي التي اقترحتها الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، قد تستخدم السيارات ذاتية القيادة المستقبلية أضواء تمييز خارجية فريدة من نوعها باللون الفيروزي (السماوي) لإبلاغ ضباط إنفاذ القانون ومستخدمي الطريق الآخرين بوضوح أن السيارة يتم التحكم فيها حاليًا بواسطة نظام قيادة مستقل بدلاً من سائق بشري.

يعد هذا الاقتراح جزءًا من مراجعة اللائحة رقم 108 للمعايير الفيدرالية الأمريكية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS). ويأمل المنظمون في تحديث لوائح الإضاءة الحالية لإزالة العقبات المؤسسية أمام العدد المتزايد من المركبات ذاتية القيادة، مع إنشاء طريقة اتصال خارجية موحدة لتجنب الارتباك الناجم عن استخدام الشركات المختلفة لحلول تحديد الهوية المختلفة.

على مدى سنوات، كانت صناعة القيادة الذاتية تناقش كيفية إبلاغ المشاة والسائقين الآخرين وجهات إنفاذ القانون بعدم وجود أحد في السيارة. وتشمل الحلول ذات الصلة نص عرض الجسم، والمطالبات الصوتية، والأضواء الخاصة والإشارات المرئية الأخرى، ولكن هناك دائمًا نقص في المعايير الموحدة. اليوم، جواب NHTSA هو الأضواء الفيروزية. وقالت الهيئة التنظيمية إن الأضواء الفيروزية سيتم استخدامها "لإشارة واضحة ومستمرة لمسؤولي إنفاذ القانون ومستخدمي الطريق الآخرين إلى أن السيارة يتم تشغيلها حاليًا بواسطة نظام قيادة مستقل". تم اختيار هذا اللون لأن أنظمة إضاءة المركبات الحالية تستخدم بالفعل على نطاق واسع الأضواء الساطعة باللون الأحمر والأصفر والأبيض والأزرق والأحمر التي تستخدمها سيارات الشرطة والطوارئ، ويمكن أن يشكل اللون الفيروزي فئة هوية بصرية جديدة دون إرباك إشارات المرور الحالية.

في الواقع، هناك سابقة بالفعل لاستخدام ألوان مماثلة كمؤشرات لحالة القيادة الذاتية. حصلت شركة مرسيدس بنز على موافقة بعض حكومات الولايات الأمريكية لاستخدام أضواء الإشارة الفيروزية في طرازاتها ذاتية القيادة L3 Drive Pilot لإظهار أن نظام القيادة الذاتية يعمل بشكل جيد. ومع ذلك، قامت الشركة لاحقًا بتعديل مسارها الفني وتحولت إلى حل القيادة المساعدة L2++ الأكثر تقدمًا، وفشل هذا التصميم في الترويج له على نطاق واسع.

تأمل NHTSA في إنشاء معيار وطني موحد حتى يتمكن مشغلو القيادة الذاتية مثل Waymo وNuro وZoox، بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز ومرسيدس بنز، من استخدام نفس نظام الإشارات.

بحسب الاقتراح، فإن تركيب أضواء اللافتات الفيروزية ليس متطلبًا إلزاميًا، ولكنه ميزة يمكن للمصنعين اختيارها. ومع ذلك، ستقوم الهيئات التنظيمية بتطوير مواصفات موحدة للون الضوء والسطوع وموقع التثبيت للتأكد من أن جميع المركبات التي تستخدم هذا الحل يمكنها تقديم تأثير بصري ثابت وقانوني ويمكن التعرف عليه بسهولة دون مجموعة متنوعة من تصميمات الإضاءة.

بالإضافة إلى إضافة مصابيح إشارات جديدة للقيادة الذاتية، تخطط NHTSA أيضًا لحذف بعض متطلبات الإضاءة للمركبات ذاتية القيادة التي فقدت أهميتها العملية. لا تزال اللوائح الحالية تتطلب أن تكون المركبات مجهزة بمعدات مثل مفاتيح الإضاءة للتحذير من المخاطر المادية، وأجهزة التبديل اليدوية للشعاع العالي والمنخفض، وأذرع التحكم في التوجيه. ومع ذلك، فإن هذه المتطلبات أصبحت قديمة بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلات قيادة ودواسات.

يخطط المنظمون أيضًا لتعديل بعض معايير اختبار إضاءة المركبات للسماح لشركات صناعة السيارات باعتماد بنية إضاءة LED الحديثة بشكل أكثر مرونة وتقليل تكاليف التصميم والاعتماد الإضافية المطلوبة للوفاء باللوائح التاريخية. بالإضافة إلى ذلك، تدرس NHTSA أيضًا رفع بعض القيود المفروضة على وضع المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي والمنخفض لتعزيز حرية تصميم السيارة.

يعتقد المحللون أن الاقتراح يعكس أن النظام التنظيمي الأمريكي بدأ في تمهيد الطريق لنشر المركبات ذاتية القيادة بالكامل على نطاق واسع. مع تحرك سيارات الأجرة ذاتية القيادة والسيارات ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة تدريجيًا نحو التشغيل التجاري، فإن إنشاء نظام إشارة خارجي موحد ويمكن التعرف عليه بسهولة قد يصبح جزءًا مهمًا من النظام البيئي لوسائل النقل ذاتية القيادة في المستقبل.