الملخص:
أعلنت بورشه عن خطة إعادة هيكلة يوم الأربعاء من شأنها إلغاء نحو 9000 وظيفة بحلول عام 2030، أي ما يعادل 25% من إجمالي قوتها العاملة. تواجه العلامة التجارية للسيارات الرياضية الفاخرة التابعة لمجموعة فولكس فاجن انخفاضًا في المبيعات وتداعيات تحولها إلى السيارات الكهربائية عالية التكلفة.
وقالت بورشه إن حجم عمليات التسريح من العمل قد يصل في النهاية إلى 30% من إجمالي عدد الموظفين، والتي تم الإعلان عن بعضها سابقًا. وكان هامش ربح الشركة 1.1% فقط العام الماضي، مقارنة بـ 18% قبل عامين.
أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بورش مايكل ليترز عن خطة إعادة الهيكلة، التي أطلق عليها اسم "Sportwagenschmiede '35"، يوم الأربعاء في حدث يوم أسواق رأس المال الذي أقيم في مركز Weissach للبحث والتطوير بالقرب من شتوتغارت، ألمانيا. جوهر هذه الاستراتيجية هو "بيع عدد أقل من السيارات، ولكن بيعها بسعر أعلى".
وتخطط بورشه لزيادة متوسط سعر بيع طرازاتها الفاخرة بنسبة 20% تقريبًا على المدى المتوسط، مع تقليل عدد الطرازات وإصدارات التكوين بنسبة 20% تقريبًا.
تقع السوق الصينية في قلب المشاكل التي تعاني منها بورشه حاليًا. وبحسب التقارير، انخفضت مبيعات بورشه في الصين بنحو الثلث في النصف الأول من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفي ذروتها، كان السوق الصيني يمثل في السابق أكثر من ثلث مبيعات بورشه العالمية، لكن الشركة تتوقع أن تنخفض هذه النسبة إلى حوالي 10% بحلول عام 2030، أي أنه سيتم تسليم واحدة فقط من كل 10 سيارات بورش جديدة للمستهلكين الصينيين.
قالت الرسائل: "لقد تغيرت بيئة السوق بشكل كبير. ونحن نعتقد أن العودة إلى المستويات السابقة بأي ثمن ليس أمرًا واقعيًا ولا في مصلحة العلامة التجارية."
ستعمل عملية إعادة الهيكلة أيضًا على خفض تكاليف البحث والتطوير، بهدف خفضها بنسبة تصل إلى 20% في الأمد المتوسط؛ ومن المقرر تخفيض تكاليف موظفي الإنتاج بنسبة تصل إلى 30%. سيتم تخفيض المناصب الإدارية بنسبة 40٪.
فيما يتعلق بأهداف الربح، تخطط بورشه لزيادة هامش الربح التشغيلي للمجموعة إلى 10% إلى 15% على المدى المتوسط، والهدف على المدى الطويل هو 15%.
سيتم أيضًا تعديل إستراتيجية المنتج. وتخطط بورشه لإطلاق إصدارات كهربائية بالكامل من طرازي 718 بوكستر وكايمان في عام 2028، بالإضافة إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة من الفئة B مزودة بمحرك وقود. بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة أيضًا لتطوير منصة للسيارات الخارقة في وضع أعلى من 911.
كما أدت الصعوبات التي تواجهها بورشه إلى تراجع الشركة الأم مجموعة فولكس فاجن. وتملك فولكس فاجن 75% من أسهم بورشه. وفي وقت سابق من هذا العام، وافقت شركة فولكس فاجن على خطة إعادة هيكلة أكبر تهدف إلى إلغاء 100 ألف وظيفة في جميع أنحاء المجموعة وزيادة هوامش الربح التشغيلي إلى 9% بحلول عام 2030.
يُذكر أن تراجع أداء بورشه هو أحد الأسباب المهمة التي دفعت مجموعة فولكس فاجن إلى إعلان انخفاض قيمة 6 مليارات يورو الشهر الماضي. بالإضافة إلى ذلك، جلبت التعريفات الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة أيضًا تكاليف إضافية تبلغ حوالي 700 مليون يورو لمجموعة فولكس فاجن العام الماضي.
التعليقات