الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن: يجب على فرنسا وألمانيا أن تتحدا لمواجهة المنافسة من شركات السيارات الصينية

الملخص:

في عشية افتتاح معرض باريس للسيارات، حضر الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم حدثاً تحت عنوان "من أجل أوروبا"، وقال:

في مواجهة المنافسة القوية من شركات السيارات الصينية، يتعين على فرنسا وألمانيا أن تتعاونا بشأن السياسة الصناعية، ويتعين على صناع السياسات الأوروبيين أيضاً خلق الظروف الإطارية المناسبة لإعادة هيكلة صناعة السيارات.

ووصف بلوم خطة التحول الحالية لشركة فولكس فاجن بأنها "أكبر مشروع تغيير في تاريخ المجموعة". تمتد العلامات التجارية لشركة فولكس فاجن على مستويات متعددة، بدءًا من العلامات التجارية ذات السوق الشامل مثل فولكس فاجن وسكودا وكوبرا إلى العلامات التجارية الراقية مثل بورش ولامبورغيني. يحاول بلوم تقليل تعقيد المجموعة بأكملها. وفي كلمته أكد على أن هذه مسؤولية مشتركة: فلابد أن تصبح الشركات أكثر قدرة على المنافسة، ويتعين على صناع السياسات أن يعملوا على إنشاء الظروف الإطارية الصحيحة.

أقيم معرض باريس للسيارات الحالي في الفترة من 12 إلى 18 أكتوبر. وشارك في المعرض إجمالي 59 شركة مصنعة للسيارات، منها 22 علامة تجارية صينية، تمثل 37.3%، مسجلة رقما قياسيا تاريخيا.

في المقابل، تمتلك فرنسا، البلد المضيف، 10 علامات تجارية عارضة، وألمانيا، مهد صناعة السيارات، لديها 7 عارضين فقط، وقد تجاوز عدد العارضين الصينيين مجموع فرنسا وألمانيا. وكانت العلامات التجارية مثل BYD، وChery، وLeapmoon، وIdeal، وJikrypton، وLynk & Co جميعها حاضرة. لقد اخترقت شركات السيارات الصينية السوق الأوروبية بشكل أسرع بكثير من التوقعات الخارجية.

في خطابه، أيد بلوم بوضوح قواعد "صنع في أوروبا" التي اقترحها الاتحاد الأوروبي لتحفيز الإنتاج المحلي، ورحب بالاتفاق بين الاتحاد الأوروبي والصين للحد من صادرات المركبات الهجينة. وبموجب الاتفاقية، ستقوم الصين بخفض صادراتها من النماذج الهجينة والهجينة إلى أوروبا بأكثر من النصف في غضون أربع سنوات، بما في ذلك ملايين المركبات. وقال المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي إن الاتفاقية قد تقلل واردات الصين من السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة إلى أوروبا بنسبة تصل إلى 50%، في حين ستعمل الصين على تحسين الوصول إلى الأسواق لشركات الاتحاد الأوروبي وتخفيف قيود التصدير على التربة النادرة.

وقال بلوم: "يجب على أولئك الذين يبيعون السيارات هنا أن يتنافسوا في ظل ظروف متساوية وأن يخلقوا فرص عمل وقيمة في أوروبا".

تشير التقارير إلى أن صافي أرباح فولكس فاجن سينخفض ​​بنسبة 53% على أساس سنوي في عام 2025، وستنخفض المبيعات في السوق الصينية بنسبة 14.9%. وفي يونيو/حزيران من هذا العام، أعلنت شركة فولكس فاجن عن إطلاق خطة إعادة الهيكلة الأكثر جذرية خلال التسعين عامًا الماضية، بما في ذلك تسريح ما يصل إلى 100 ألف شخص وإغلاق أربعة مصانع ألمانية. وفي سبتمبر/أيلول، نظم 175 ألف عامل في صناعة السيارات وقطع الغيار الألمانية احتجاجات في 280 موقعًا لمعارضة خطط تسريح العمال. ويواجه بلوم أيضًا ضغوطًا من المستثمرين لإثبات أن استراتيجية التحول لا تقتصر على تقليص الحجم فحسب، بل تتعلق أيضًا بإحراز تقدم كبير في تطوير المنتجات والبرمجيات.

فيما يتعلق بالمنتجات، طرحت فولكس فاجن المعرف الجديد لأول مرة. تيغوان سيارة الدفع الرباعي الكهربائية النقية في معرض باريس للسيارات.

تحل هذه السيارة محل ID.4 وID.5 ويصل مداها إلى 600 كيلومتر. تبلغ قوة النسخة العليا ذات الدفع الرباعي بمحرك مزدوج 220 كيلووات ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 6.3 ثانية. سيتم إطلاقه في أوروبا في أوائل عام 2027.

بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إطلاق طرازات ID.Polo وSkoda Epiq وCupra Raval وغيرها من الطرازات الكهربائية النقية من فولكس فاجن، بأسعار تبدأ من حوالي 25000 يورو. وقالت فولكس فاجن إن مبيعات هذه الطرازات "تجاوزت التوقعات بشكل كبير".