الملخص:
أدى اختبار الكبح الشديد الذي أجرته جهة خارجية إلى جعل دواسة الفرامل، وهي مكون مخفي عند أسفل قمرة القيادة ونادرًا ما يلاحظها المستهلكون، محط اهتمام الإنترنت بالكامل بين عشية وضحاها. بعد اندلاع الحادث، قام المديرون التنفيذيون من Lantu وGAC Honda وWangwang وMengshi وغيرها من العلامات التجارية بنشر مجموعات دواسات الفرامل الخاصة بهم على المنصات الاجتماعية، مع عرض المواد والهياكل وبيانات اختبار مقاعد البدلاء. تم تنظيم "عرض عضلات" عام حول سلامة دواسة الفرامل.
أول من تحدث كان لو فانغ، رئيس شركة Lantu Motors.
في ليلة الكشف عن الحادثة، نشر لو فانغ مباشرة صورة حقيقية لدواسة الفرامل على موقع Weibo مع النص "
العارضة الرئيسية ذات الألواح الفولاذية متعددة الطبقات عالية القوة!"
تُظهر الصورة بوضوح الهيكل المعدني لمجموعة الدواسات، دون تعليقات زائدة عن الحاجة، وتظهر فقط الأجهزة نفسها. لاحقًا، أضاف لو فانغ أن استخدام الفولاذ أو البلاستيك ليس هو النقطة الأساسية. ما يهم حقًا هو مفهوم السلامة والخلاصة والمبادئ التي يتم الالتزام بها في تصميم المركبات، وما إذا كان بإمكان الشركة إنشاء نظام تطوير علمي وكامل ومتراكم باستمرار ونظام جودة تكون السلامة جوهره.
بعد ذلك، استعرض لين زيبين، نائب المدير العام لشركة GAC Honda، دواسة فرامل أكورد وأظهر المؤشرات المقاسة فعليًا.
وأوضح على موقع Weibo أن دواسة فرامل أكورد مصنوعة من الفولاذ عالي الصلابة وتم اختبارها لتحمل
ضغطًا يزيد عن 3000 نيوتن للحفاظ على الهيكل سليمًا دون أن ينكسر.
قال وان ليانغيو، الرئيس التنفيذي لشركة Mengshi Motors، في نفس اليوم أن دواسات الفرامل لجميع منتجات Mengshi مصنوعة من مواد عالية القوة. تم تصميم الهيكل المقوى للطرق الوعرة وظروف السباق. لقد تم اختباره في سيناريوهات متطرفة حول البرج، وقدرته على تحمل الضغط تتجاوز بكثير المعيار الوطني.
قدم تشنغ يو، مساعد المدير العام لشركة BYD Yangwang Automobile ورئيس قسم التسويق وتطوير المستخدم، من خلال مقطع فيديو أن مجموعات دواسات الفرامل في Yangwang U8 وU8L وU7 كلها مصنوعة من المعدن، وأن قوة الدواسة تتوافق مع معيار الشركة البالغ 2500 نيوتن.
ومع ذلك، اعتبارًا من صباح 10 أكتوبر، لم يعد الفيديو مرئيًا على Weibo.
ارتدى Yu Yuefeng من شركة Shenlong Motors أيضًا دواسة ونشر على Weibo: إنه الجزء الأكثر "ثباتًا" الذي تلمسه في كل مرة تقود فيها السيارة! تعمل شركة Shenlong في صناعة السيارات منذ 34 عامًا، لكن بعضًا من إصرارها لم يتغير أبدًا!
نشرت شركة Dongfeng Peugeot أيضًا مقطع فيديو يتحدث عن دواسة الفرامل: لا يلزم إجراء بحث من قبل المستخدم لتطبيق الفرامل. دواسة الفرامل مصنوعة من قطعة واحدة من المعدن المختوم، بحيث يمكنك الضغط عليها بثقة في حالات الطوارئ.
ونشرت شركة دونغفنغ بيجو أكثر من مقطع فيديو، وأظهر مقطع فيديو آخر دواسة الفرامل المعدنية.
أصدرت شركة بويك مقطع فيديو قام فيه أحد الموظفين برفع دواسة الفرامل وأشار: إنها سميكة مثل الذراع.
مراجعة ساخنة: لم يتوقع بويك أبدًا أن تصبح الفرامل في يوم من الأيام نقطة بيع.
نشرت الحسابات المرتبطة بشركة BYD أيضًا مقاطع فيديو متعددة: مكابح BYD قوية، ما عليك سوى الدوس عليها!
ليست شركات السيارات التقليدية فحسب، بل جاءت شركة Laotou Le أيضًا للانضمام إلى المرح.
نشرت Shenghao Caravan أيضًا مقطع فيديو للضغط على دواسة الفرامل، قائلة إن السيارة بأكملها مصنوعة من معدن عالي القوة والمفاصل جميعها مصنوعة من المعدن.
تواكب شركة Laotule أيضًا العصر، وقد أجرت أيضًا اختبارات الانقلاب واختبارات التصادم.
هناك ظاهرة أخرى جديرة بالملاحظة وهي أن أيًا من قوى صناعة السيارات الجديدة، بما في ذلك Xiaomi، وWeilai، وXpeng، وIdeal، وما إلى ذلك، لم تستفد من هذه النقطة الساخنة.
تركز شركات السيارات على إظهار الدواسات. هل هذا تعميم لعلم السلامة أم أنه فرصة تسويقية في الأزمات؟
من الناحية الموضوعية، تعتبر دواسة الفرامل أهم مكون أمامي للآلة البشرية في نظام فرملة السيارة. بمجرد فشل ذلك، فإنه سوف يؤثر بشكل مباشر على سلامة القيادة. ومن المعقول تمامًا أن يكون الجمهور يقظًا للغاية.
ينقسم الرأي العام إلى فريقين: فريق يرى أن هذا استغلال لتسويق الأزمات لدى المنافسين، واستغلال أخطاء الآخرين، والدوس على عثرات الآخرين، ويجب انتقاده. على سبيل المثال، يعتقد بعض المدونين أن هذا يزيد من الطين بلة، وربما في يوم من الأيام سوف تسقط السهام المرتدة على رؤوسهم.
تعتقد المجموعة الأخرى أن هذا يعد تعميمًا نادرًا لعلوم السلامة، وأنه أمر جيد بالنسبة للمستهلكين أن يجعلوا الأجزاء المخفية أسفل الهيكل علنية.
في الماضي، نادرًا ما كانت شركات السيارات تقوم بتفكيك وعرض أجزاء ذات مستوى أمان منخفض مثل الدواسات في الدعاية. لقد أجبرت هذه الأزمة الصناعة على جلب أجزاء السلامة إلى الطاولة.
ومع ذلك، هناك أيضًا آراء للتذكير بأن نشر صورة للدواسة وقيمة ضغط واحدة لا يعني التحقق الكامل من السلامة. تتطلب سلامة الدواسة دراسة شاملة للمواد، وبنية الضغط، ومتانة التعب، والحمل الجانبي، وظروف تصادم السيارة. لا يمكنك التوصل إلى استنتاج بناءً على مخطط أجزاء واحد فقط.
لا تزال آثار الحادث مستمرة.
أصدر مركز صناعة السيارات الصيني استبيانًا حول المواد غير المعدنية لدواسة الفرامل لشركات السيارات، وبدأت الصناعة في إعادة فحص معايير التحقق من الحالة الحدودية لمجموعات الدواسة. بالنسبة للمستهلكين، القيمة الأكبر لهذا الجدل هي أنه يجعل الجميع يدركون أن سلامة السيارة لا تتعلق فقط بالوسائد الهوائية وفولاذ الجسم، ولكن أيضًا بالأقواس والأعمدة غير الواضحة المخبأة تحت الأقدام، والتي تعد أيضًا مفتاح إنقاذ الأرواح.
عندما تهدأ الحرارة، فإن الأهم من استعراض الأجزاء هو أن تنشئ الصناعة نظام تحقق موحد يغطي الظروف الحدودية القاسية، بحيث تتمكن دواسة الفرامل في كل سيارة من الحفاظ على الحد الأدنى من الأمان، سواء كان ذلك أثناء التنقل اليومي أو الفرملة الطارئة المفاجئة.
التعليقات