في الوقت الحاضر، تواجه صناعة متاجر 4S التقليدية شتاءً باردًا، ولم يعد دخل موظفي المبيعات جيدًا كما كان من قبل. نشر مندوب مبيعات في مقاطعة تشجيانغ قسيمة راتبه. وانخفض دخله من 26 ألف يوان في يناير و17 ألف يوان في فبراير إلى 700 يوان في مارس. ووفقا له، فإن الراتب المرتفع في يناير كان بسبب أداء المبيعات في ديسمبر من العام الماضي. وفي ذلك الشهر، باع إجمالي 30 مركبة وأكمل تسليم 31 مركبة. جلبت خمس من المركبات المتوفرة أيضًا مكافآت إضافية.

مع دخول شهر مارس، كان سوق السيارات بشكل عام باردًا، وانخفض دخله أيضًا إلى القاع.


يبلغ الراتب الأساسي لبعض المتاجر 800 يوان فقط، بل وهناك حالات يقوم فيها الموظفون بسداد المبلغ للشركة بعد بيع السيارة. حتى الراتب الأساسي لمستشاري ما بعد البيع للعلامات التجارية الفاخرة منخفض بشكل عام، كما ينخفض ​​​​الأداء وأجور العمل الإضافي والمزايا الأخرى لفنيي ما بعد البيع باستمرار.

وقد أدى الانخفاض الحاد في الدخل بشكل مباشر إلى هجرة الأدمغة على نطاق واسع.

تشير البيانات ذات الصلة إلى أنه في السنوات الخمس الماضية، انخفض عدد الموظفين في أكبر 100 مجموعة تجار سيارات محلية بنحو 110.000، واقترب معدل دوران مبيعات الخطوط الأمامية من 70٪، كما تجاوز معدل دوران فنيي ما بعد البيع النصف.



يبحث عدد كبير من الممارسين عن خيارات أخرى، وتتجه معظم المبيعات إلى شركات مركبات الطاقة الجديدة. تتمتع هذه العلامات التجارية برواتب أساسية سخية وعمليات مبيعات شفافة وأنظمة عمولات أكثر اكتمالاً.

يختار بعض فنيي ما بعد البيع بدء أعمالهم الخاصة وفتح متاجر إصلاح، في حين أن بعض الممارسين الأكبر سناً الذين يجدون صعوبة في التكيف مع الإيقاع الجديد يقعون في فخ البطالة.

تكمن وراء اضطراب الموظفين الأزمة النظامية لنموذج متجر 4S التقليدي.

وفي الوقت الحاضر، شهدت أكثر من 80% من النماذج التي تعمل بالوقود تقلبات في الأسعار، وكانت مبيعات السيارات في حيرة عموماً. وفي الوقت نفسه، يستمر عملاء ما بعد البيع في الخسارة، وتستمر الأرباح من الأعمال الإضافية مثل التمويل والتأمين في الانكماش، وأصبحت سياسات الخصم التي تنتهجها الشركات المصنعة صارمة على نحو متزايد.

على الرغم من أن التجار الرئيسيين ينشرون بنشاط أعمال الطاقة الجديدة، إلا أن القطاعات ذات الصلة لم تصبح مربحة بعد.

إلى جانب النقص المستمر في المخزون من قبل مصنعي المعدات الأصلية وانخفاض المبيعات الإجمالية في سوق السيارات، يستمر ضغط تشغيل المتجر في الارتفاع.

وتأثرًا بهذا، تستمر متاجر 4S لمركبات الوقود التقليدية في الإغلاق في العديد من الأماكن، بينما تستمر متاجر العلامات التجارية للطاقة الجديدة في التوسع.

يفقد نموذج الربح القديم فعاليته تدريجيًا، ونقاط النمو الجديدة لم تنضج بعد، وتخضع قنوات 4S التقليدية لتغيير كامل في الصناعة.