في 14 مايو، ردًا على تصريحات المديرين التنفيذيين لشركة بورشه الصين بأنهم "عاجزون قليلاً عن النسخ"، أصدر لوه يونغهاو مقالًا قال فيه إنه من المفهوم أن المديرين التنفيذيين لشركة بورشه قالوا إنهم "عاجزون"، لكن وصف "الدرجة العالية من الوحدة" من الانتحال من قبل شركات السيارات الصينية هو تفاخر. يعتقد لوه يونغهاو أن تقليد بورشه من قبل شركات سيارات الطاقة الجديدة هو بالتأكيد مرحلة لا مفر منها في عملية التنمية في دولة صناعية متخلفة، لكن بورش كان لديها أيضًا الكثير من المقلدين في تاريخها.
وأشار لوه يونغهاو إلى أن بورشه قد نسخت تصميم تاترا التشيكوسلوفاكية. عندما كانت شركة تاترا على وشك الفوز بدعوى الانتحال، طلبت بورش من هتلر التدخل في الأمر. في عام 1938، بعد أن ضمت ألمانيا النازية تشيكوسلوفاكيا، تم الاستيلاء على مصنع تاترا بالقوة. أُمر طراز Tatra T97، الذي تنافس بشكل مباشر مع Beetle وكان بمثابة دليل على الانتهاك، بوقف الإنتاج. تم القضاء على التقاضي التجاري العادي مباشرة بواسطة آلة عنف الدولة.
بعد الحرب العالمية الثانية، أعادت الشركة الأم لشركة تاترا فتح دعوى براءات الاختراع في ألمانيا الغربية. في عام 1965، ومن أجل وضع حد لهذا التاريخ من الانتهاكات، وافقت شركة فولكس فاجن أخيرًا على التسوية خارج المحكمة ودفعت لشركة تاترا تعويضًا قدره مليون مارك ألماني غربي. وقال لوه يونغهاو إن هذا التعويض الضخم يشكل الحكم النهائي على سرقة بورشه الأدبية المبكرة من الناحية التجارية والقانونية. من المؤكد أن شركة الطاقة الجديدة الصينية المحدودة، التي قلدت بورشه، هي شركة مارقة بالتأكيد، ولكن عندما يتعلق الأمر بمستوى المارقة، فمن يستطيع أن يقارن ببورشه؟
وفي وقت لاحق، أشار بعض مستخدمي الإنترنت إلى أن لوه يونغهاو ارتكب الخطأ المنطقي المتمثل في "اللجوء إلى النفاق" (tu quoque)، أي تجنب الاتهام الحالي من خلال اتهام الطرف الآخر بارتكاب أشياء مماثلة أو أسوأ، بدلا من الرد بشكل مباشر على القضية نفسها. رد Luo Yonghao مباشرة على مستخدم الإنترنت: "أنت تتجنب ذلك، لقد قلت بالفعل أن أولئك الذين قاموا بالسرقة هم أيضًا رجال عصابات، فماذا يمكنني أن أفعل أيضًا؟"
وفقًا لما ذكرته Phoenix Weekly، في منتدى صناعة السيارات الأخير، قالت نائبة رئيس قسم الإعلام والعلاقات العامة في بورشه الصين إنها "عاجزة بعض الشيء عن أن يتم تقليدها". وقالت إن بورشه ألهمت جمالية تصميم سيارات موحدة للغاية في السنوات القليلة الماضية. من السهل تقليد لغة التصميم والإشادة بها، لكن الروح الكامنة وراء التصميم لن يتم استبدالها بسهولة.