أعلن الفرع الكوري لشركة هوندا موتور اليابانية رسميا مؤخرا أنه سينسحب بشكل كامل من سوق السيارات الكورية قبل نهاية هذا العام. ويشير هذا إلى أن أعمال هوندا في مجال السيارات التي يبلغ عمرها 23 عامًا في كوريا الجنوبية قد دخلت رسميًا مرحلتها النهائية.وفي المستقبل، ستحتفظ شركة هوندا فقط بالأعمال المتعلقة بالدراجات النارية في كوريا الجنوبية ولن تبيع بعد الآن سيارات الركاب. تم اتخاذ هذا القرار بعد دراسة كاملة للعوامل المعقدة مثل التغيرات في بيئة الأعمال الحالية وتقلبات أسعار الصرف، وكان الاختيار النهائي الذي تم اتخاذه من خلال البحث الداخلي الدقيق والحكم.
على الرغم من أن أعمال مبيعات السيارات على وشك التوقف، إلا أن شركة هوندا وعدت المستخدمين الكوريين الذين اشتروا سياراتها، بأن الشركة ستستمر في توفير إدارة كاملة لصيانة السيارات وتوريد قطع الغيار وغيرها من خدمات ما بعد البيع.
أما عن سبب انسحاب شركة هوندا، فقد تكهن العالم الخارجي ذات مرة بأن ذلك كان بسبب مقاطعة المستهلكين الكوريين، لكن هذا ليس هو الوضع الفعلي. وتظهر بيانات المسح الواردة من وسائل الإعلام الكورية أنه على الرغم من أن قبول السوق الكورية للسيارات اليابانية ليس مرتفعا، إلا أنه يظل ضمن نطاق مستقر.
وفي الوقت الحاضر، تمثل السيارات اليابانية حوالي 3.5% من السوق الكورية. على الرغم من أنها أقل بكثير من العلامات التجارية الكورية المحلية، إلا أن الطرازات اليابانية الكلاسيكية مثل لكزس وتويوتا كامري وهوندا أكورد لا يزال من الممكن رؤيتها في المدن الكبرى مثل سيول.
الكوريون لا يقاطعون البضائع اليابانية بشكل كامل. وفي المجالات التي تتمتع بمزايا واضحة من حيث فعالية التكلفة، مثل المنتجات الإلكترونية، سيظلون يختارون المنتجات اليابانية. ومع ذلك، في مجال السيارات، وبسبب القوة القوية للغاية للعلامات التجارية المحلية مثل هيونداي وكيا، لم تعد الميزة التنافسية للسيارات اليابانية بارزة.
وبالمقارنة مع الموديلات المحلية، تواجه السيارات اليابانية تكاليف استيراد أعلى وأقساط العلامة التجارية في كوريا الجنوبية. على المستوى الفني، اعتمدت بعض السيارات الكورية بالفعل تقنيات من نيسان وغيرها من العلامات التجارية من خلال التعاون الفني في الأيام الأولى، مما أدى إلى زيادة تقليص المساحة المعيشية للسيارات اليابانية الأصلية.
وفي السوق الكورية، حيث تتمتع العلامات التجارية المحلية بدرجة عالية من الهيمنة، يتم ضغط المساحة المعيشية لشركات السيارات الأجنبية بشكل مستمر. ويعكس الانكماش الاستراتيجي لشركة هوندا هذه المرة أن شركات السيارات العالمية تعيد تقييم أولوياتها في تخصيص الموارد في السوق العالمية عندما تواجه منافسين محليين أقوياء.
بالنسبة لشركة هوندا، فإن تجريد أعمالها في مجال السيارات الكورية مع إضعاف الربحية واستثمار المزيد من الطاقة في مجال الدراجات النارية مع أداء أفضل في السوق قد يكون استراتيجية عملية للحفاظ على عملياتها في كوريا الجنوبية.
