أطلقت مجموعة BMW مؤخرًا رسميًا الجيل السادس من نظام الدفع الكهربائي eDrive باعتباره حل الطاقة الأساسي لنماذج الجيل الجديد.يعتمد النظام على بنية عالمية ذات جهد عالي 800 فولت، وبطارية أسطوانية كبيرة ثورية ومجموعة محركات عالية الكفاءة لتحقيق أداء مذهل يزيد عن 900 كيلومتر في ظل ظروف تشغيل CLTC، ويستخدم البيانات المقاسة الفعلية لدعم الوعد "بالمعايير غير الزائفة"..
أهم ترقية للجيل السادس من eDrive هي البنية العالمية للجهد العالي 800 فولت، والإنتاج الضخم لـ 4695 بطارية أسطوانية كبيرة، وزيادة بنسبة 20٪ في كثافة الطاقة، وتحسين كفاءة النظام لتحقيق زيادة بنسبة 30٪ في نطاق الإبحار. وهو يدعم طاقة شحن تصل إلى 400 كيلو واط، ويمكنه تجديد عمر البطارية لمسافة 400 كيلومتر في 10 دقائق، ويكمل الشحن بنسبة 10٪ -80٪ في 21 دقيقة.
تم تجهيز الجيل الجديد من سيارة BMW iX3 50 xDrive بمجموعة بطارية بقدرة 108.7 كيلووات في الساعة، مع نطاق WLTP يصل إلى 805 كيلومترات، ونطاق تشغيل CLTC يزيد عن 900 كيلومتر. يصل استهلاك الطاقة الرسمي إلى 15.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، كما أن معدل التحمل المُقاس مرتفع للغاية.
بالإضافة إلى البطارية، تم أيضًا ترقية المحرك الكهربائي بشكل كبير. يعتمد تكوين المحرك على مزيج مبتكر من المحرك غير المتزامن الأمامي (ASM) + المحرك المتزامن للإثارة الكهربائية الخلفية (EESM) لتحقيق بنية محرك مستقلة أرضية نادرة والتخلص من الاعتماد على مواد المغناطيس الدائم.
يصل المعدل الكامل لفتحة لف السلك المسطح إلى 80%، ويتم تقليل استهلاك النحاس بنسبة 12%، ويقلل نظام تبديد الحرارة المركب من معدل الارتفاع المستمر لدرجة حرارة الحمل بنسبة 30%، ويتم تقليل فقدان الطاقة في عاكس أشباه الموصلات من كربيد السيليكون (SiC) بنسبة 40%، كما يقلل التصميم المتكامل للغاية من وزن وحدة المحرك الكهربائي بنسبة 10% مع تحسين الموثوقية.
يطبق نظام التحكم الذكي في الطاقة BMW الإدارة الديناميكية للطاقة على مستوى السيارة. يتم زيادة كفاءة النظام الإجمالية بحوالي 20%، وتقليل فقدان الطاقة بنسبة 40%، وتقليل التكاليف بنسبة 20%، مما يحقق التوازن بين الأداء والاقتصاد. كما أنه يدعم OTA عن بعد لتحسين الأداء بشكل مستمر، ويتعاون مع التأمين الإلكتروني الذكي للسلامة لضمان سلامة نظام الجهد العالي.
يدعم النظام التوسع المرن من محرك خلفي أحادي إلى نظام دفع رباعي رباعي المحركات، مع أقصى إنتاج يبلغ 1 ميجاوات (1340 حصانًا)، مما يلبي احتياجات التنقل اليومي إلى الأداء العالي من السلسلة M، والتكيف مع سيناريوهات متعددة مثل وضع التخييم ومصدر الطاقة الخارجي للمركبة (V2L). يمكن لنظام الإدارة الحرارية الفعال أن يتكيف مع البيئات القاسية من - 30 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية.
