في خط الإنتاج، يتم تداول السيارات شبه المجمعة المعلقة بواسطة ناشرات كبيرة. ويُعرف مصنع فولكس فاجن في دريسدن باسم "المصنع الشفاف" وسيتم تحويله إلى مركز أبحاث تكنولوجية في المستقبل. متأثرة بضعف الطلب في السوق وارتفاع الرسوم الجمركية الأمريكية، قررت شركة السيارات العملاقة وقف إنتاج السيارات في مصنعها في دريسدن. تم تشغيل المصنع في عام 2001.
وستخرج آخر سيارة يوم الثلاثاء من خط التجميع في مصنع فولكس فاجن في دريسدن بألمانيا. وهذه هي المرة الأولى التي تغلق فيها شركة صناعة السيارات البالغة من العمر 88 عامًا مصنعها لإنتاج السيارات في ألمانيا.
في وقت مبكر من العام الماضي، أصدرت شركة فولكس فاجن تحذيرًا بشأن خفض الإنتاج. في ذلك الوقت، كانت الشركة تواجه طلبًا ضعيفًا في أوروبا وأكبر أسواقها، الصين. وفي الوقت نفسه، أدت الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضتها الولايات المتحدة إلى انخفاض مبيعاتها في الولايات المتحدة.
وبعد 24 عاماً من إنتاج المركبات، سيتم تحويل مصنع دريسدن إلى مركز أبحاث يركز على مجالات مثل الذكاء الاصطناعي والروبوتات وتصميم الرقائق. سيتم تشغيل هذه القاعدة، التي تحمل اسم "المصنع الشفاف" بسبب جدارها الساتر الزجاجي الكامل، بشكل مشترك بين شركة فولكس فاجن وحكومة ولاية ساكسونيا وجامعة دريسدن التقنية في المستقبل.
وقال توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لعلامة فولكس فاجن التجارية، في بيان: "إن إغلاق خط إنتاج المركبات الكامل للمصنع الشفاف الذي يعود تاريخه إلى أكثر من 20 عامًا ليس قرارًا سهلاً بأي حال من الأحوال. ومع ذلك، من منظور اقتصادي، هذه الخطوة ضرورية تمامًا".
توصلت شركة فولكس فاجن إلى اتفاق مع اللجنة النقابية التي تمثل الموظفين المحليين في ألمانيا: يمكن للموظفين الحاليين البالغ عددهم 230 موظفًا في مصنع دريسدن اختيار الحصول على مكافأة نهاية الخدمة، أو التقدم بطلب للحصول على التقاعد المبكر، أو النقل إلى مواقع أخرى داخل المجموعة.
أنتج مصنع دريسدن، الذي تم افتتاحه في عام 2001، في البداية سيارة فايتون السيدان الفاخرة، ثم انتقل إلى إنتاج سيارة جولف هاتشباك الكهربائية، وفي السنوات الأخيرة، السيارة الكهربائية النقية ID.3. وآخر سيارة تخرج من خط التجميع يوم الثلاثاء هي من طراز ID.3 GTX باللون الأحمر، والتي سيتم توقيعها من قبل موظفي المصنع وعرضها بشكل دائم في المصنع، الذي لا يزال مفتوحًا للزوار.
وجهت سياسة التعريفة الجمركية التي قدمها الرئيس الأمريكي ترامب ضربة قوية لشركة فولكس فاجن. وقالت الشركة إن خسائرها البالغة 1.5 مليار دولار في الربع الأخير تعزى جزئيا إلى تكلفة التعريفات، وتتوقع أن تتجاوز رسوم التعريفة 5 مليارات دولار للعام بأكمله. وفي الوقت نفسه، انخفضت المبيعات في سوق السيارات الفاخرة في الصين، مما أدى أيضًا إلى الضغط على أداء العلامة التجارية بورشه التابعة لشركة فولكس فاجن.
ومما زاد الطين بلة أن شركة فولكس فاجن انخرطت مؤخراً في اللعبة الجيوسياسية المحيطة بالشركة الهولندية NXP Semiconductors. على الرغم من أن المقر الرئيسي لشركة NXP يقع في هولندا، إلا أنها في الواقع تسيطر عليها شركة Wingtech Technology الصينية. استحوذت الحكومة الهولندية على الشركة لفترة وجيزة، مما تسبب في قلق شركات السيارات العالمية بشأن نقص إمدادات الرقائق، حتى عادت السيطرة إلى شركة Wingtech Technology.
إن محنة فولكس فاجن هي صورة مصغرة للوضع الاقتصادي العام في ألمانيا. وانكمش الاقتصاد الألماني على التوالي في عامي 2023 و2024، قبل أن يعاني من الركود في عام 2025. ومع ذلك، أشار الخبير الاقتصادي في آي إن جي كارستن برزيسكي في تقرير إلى أن الإنتاج الصناعي الألماني أظهر مؤخرًا "علامات أولية على الوصول إلى القاع والاستقرار".