أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات اليوم "الإرشادات الفنية للوصول إلى منتجات المركبات المتصلة الذكية واستدعاءها وإدارة ترقية البرامج عبر الإنترنت". ينص "الدليل" بوضوح على أنه يجب على المؤسسات توضيح حدود النظام الواضحة لوظائف مساعدة القيادة، بما في ذلك نوع الطريق، والبنية التحتية للطرق، والظروف الجوية، وقدرات الاستجابة لسلوكيات مستخدمي الطريق الآخرين، وما إلى ذلك، والتحقق من أن منتجات المركبات الذكية المتصلة لديها القدرة على اكتشاف حدود النظام والاستجابة لها.
عندما يكتشف النظام أنه تم تجاوز حدود النظام، أو يتم تجاوزها، أو على وشك تجاوز حدود النظام في الحالة النشطة، يتم اعتماد استراتيجية معقولة لإبلاغ السائق.
في نفس الوقت،تحتاج المؤسسات إلى التأكد من أن النظام يحتوي على تنشيط واضح وتنفيذ مهام القيادة الديناميكية واستراتيجيات الخروج.
بالنسبة للمساعدة في القيادة، عندما يكتشف النظام أن السائق قد انسحب من مهمة القيادة الديناميكية، وفشل في الاستجابة للتحذيرات، وفشل في اتخاذ تدابير التحكم اللازمة، سيقوم النظام بتنشيط وظيفة تخفيف المخاطر في الوقت المناسب للسماح للمركبة بالتوقف بأمان.
إذا لم يستخدم السائق وظيفة مساعدة القيادة المدمجة بطريقة موحدة، فيجب أن يكون لدى النظام سياسات تقييد مثل حظر تنشيط الوظيفة المقابلة.
بالنسبة للمساعدة في ركن السيارة، يتمتع النظام بالقدرة على اكتشاف مستخدمي الطريق الآخرين والعوائق داخل منطقة التشغيل وإيقاف السيارة أو إبطائها بأمان لتجنب الاصطدام.
مع إصدار "إدارة الوصول الذكي إلى منتجات المركبات المتصلة واستدعاءها وتحديث البرامج عبر الإنترنت والمبادئ التوجيهية الفنية" الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.
بالنسبة لشركات السيارات، فيما يتعلق بالقيادة الذكية ووظائف ركن السيارات الأوتوماتيكية، بالإضافة إلى إعلام المستخدمين بوضوح بحدود التطبيقات الوظيفية، يجب عليها أيضًا تنفيذ استراتيجيات تقييد للمستخدمين الذين يستخدمون المخالفات لمنع التنشيط. كما سيؤدي ذلك إلى حد ما إلى تجنب حدوث سلوكيات مثل "النوم من أجل القيادة الذكية، والضغط على زجاجة ماء على عجلة القيادة لخداع نظام المراقبة".