تسجل مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أرقامًا قياسية جديدة، ومن المتوقع أن تصل حصتها من مبيعات السيارات الجديدة إلى مستوى مرتفع جديد خلال هذا الربع. ومع ذلك، انطلاقا من مخزونات التجار، يبدو أن هناك مشكلة زيادة العرض مع السيارات الكهربائية. وحدثت شركة Cox Automotive توقعاتها لمبيعات السيارات الأمريكية الأسبوع الماضي، حيث قدرت أن مبيعات السيارات الجديدة هذا العام ستبلغ حوالي 15.4 مليون مركبة، وهو أعلى من 14.2 مليون مركبة في عام 2022، ولكنها ليست بجودة ما يقرب من 17 مليون مركبة قبل الوباء. ومن بينها، يقدر حجم مبيعات السيارات الكهربائية في هذا الربع بنحو 300 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 48%، وهو ما يمثل 8% من مبيعات السيارات الجديدة، مسجلاً رقماً قياسياً.
لكن. تبلغ أيام المخزون الحالية لتجار السيارات الكهربائية حوالي 97 يومًا، وهو أعلى بكثير من متوسط 57 يومًا للمركبات التقليدية، مما يشير إلى أن الصناعة بأكملها أنتجت عددًا كبيرًا جدًا من السيارات الكهربائية.
اعتبارًا من أغسطس من هذا العام، زادت مبيعات السيارات الكهربائية من فورد (F-US) في الولايات المتحدة بنسبة 6٪ على أساس سنوي، بينما زادت مبيعات السيارات الكهربائية من تسلا (TSLA-US) في النصف الأول من العام بنسبة 30٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. يعد تأخير الإنتاج أحد أسباب نمو شركة فورد، لكن الطلب على السيارات الكهربائية يمثل مشكلة أكثر إلحاحًا.
تتفوق حصة تيسلا في سوق السيارات الكهربائية بفارق كبير على شركات صناعة السيارات الأخرى. (الصورة: مراقبة السوق)
تقدر شركة Cox Automotive أن مبيعات السيارات الكهربائية ستمثل 23% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في كاليفورنيا و3% في ميشيغان وأوهايو (حيث يقع المقر الرئيسي لشركة Ford وجنرال موتورز (GM-US)) في الربع الثالث.
تمتلك كل من شركتي تصنيع السيارات عددًا كبيرًا من مصانع التجميع والموظفين المحليين، لكن السكان المحليين لا يرغبون في شراء السيارات الكهربائية لأن الطقس البارد قد يقلل من نطاق السيارات الكهربائية بنسبة 20% إلى 25%. الحل هو توفير تكييف وتدفئة المقصورة أثناء شحن السيارة.