الملخص:
مؤخرًا، كشف نائب رئيس قسم الهندسة في شركة تيسلا، لارس مورافي، في مقابلة أن الشركة قامت بتطوير حزمة بطاريات الطاقة عالية الجهد الأكثر تقدمًا حتى الآن لسيارة رودستر، والتي تجسد كل الخبرة التي تراكمت لدى شركة تيسلا في تصنيع السيارات الكهربائية منذ أكثر من 20 عامًا. على عكس منتجات السوق الشامل مثل الطراز 3 والطراز Y، تعطي بطاريات الطرازات المنزلية الأولوية لعمر الدورة والموثوقية، في حين أن تصميم بطارية سيارة رودستر الرياضية يأخذ كثافة الطاقة كهدف أساسي.
تم تجهيز السيارة الجديدة بخلية بطارية أسطوانية 4680 معدلة خصيصًا، والتي تستخدم نظامًا كيميائيًا من الليثيوم أيون يعتمد على النيكل، كما تم تخصيصها خصيصًا لإنتاج طاقة عالية الكثافة. وكشف المسؤولون فقط أن عمر بطارية السيارة يمكن أن يتجاوز 483 كيلومترًا، وأن أداء الشحن والتفريغ "قوي جدًا".
لا يمكن فصل خرج الطاقة القوي عن نظام الإدارة الحرارية الكامل. تم تجهيز الإصدار الأعلى من سيارة Roadster بمحركين خلفيين،
يمكنهما إنتاج قوة قصوى تبلغ 1341 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1399 نيوتن متر، ولكن ضغط تسخين البطارية يكون ضخمًا في ظل ظروف العمل القاسية.
ولتحقيق هذه الغاية، أجرت تسلا ترقيات متعددة للمواد والهيكلية: تم تجهيز كل خلية بطارية بأنابيب تبريد على كلا الجانبين؛ يتم استبدال غلاف خلية البطارية بمادة الألومنيوم بدلاً من الفولاذ لتحقيق تقليل الوزن وتحسين التوصيل الحراري في نفس الوقت.
الغطاء العلوي لحزمة البطارية مصنوع من لوحة التيتانيوم، والتي تأخذ في الاعتبار كلاً من الوزن الخفيف وقدرات العزل الحراري، ويتم الاحتفاظ بلوحة حماية من الألومنيوم في الجزء السفلي لضمان مقاومة الهيكل للصدمات. تضمن التصميمات المتعددة معًا أن السيارة الرياضية يمكنها الاستمرار في التفريغ بعنف وتحقيق شحن سريع للغاية.
تعد إمكانية الشحن السريع من أهم مميزات هذه البطارية. وتستطيع السيارة زيادة سعة البطارية من 15% إلى 85% في عشر دقائق، وهو ما يعادل تجديد 70% من سعة البطارية في عشر دقائق.
وتظهر المقارنة الأفقية أن سيارة AMG GT تحتاج إلى 11 دقيقة لإكمال الشحن في نطاق مماثل، كما أن معظم السيارات الرياضية الكهربائية النقية المتطورة غالبًا ما تستغرق من 16 إلى 20 دقيقة لإكمال الشحن بنسبة 10%-80%. لقد احتلت الرودستر بالفعل المركز الأول في الصف الأول من حيث سعة الشحن.
التعليقات