الملخص:
بعد مرور ما يقرب من 50 عامًا على ميلادها، دخلت سيارة BMW الفئة الثالثة طراز الجيل الثامن في التاريخ. باعتبارها واحدة من المنتجات الأكثر مبيعًا والأكثر تمثيلاً للعلامة التجارية، أحدثت سيارة BMW الفئة الثالثة 2027 الجديدة ثورة شاملة تقريبًا في المظهر والداخلية والهندسة المعمارية التقنية ونظام الطاقة، حيث قدمت أحدث مفهوم تصميم Neue Klasse والتكنولوجيا الرقمية من BMW إلى معسكر سيارات السيدان التقليدية التي تعمل بالوقود على نطاق واسع لأول مرة.
تشتمل الطرازات التي تم طرحها هذه المرة بشكل أساسي على ثلاثة إصدارات للوقود: 330، و330 xDrive، وM350 xDrive عالي الأداء. سبق أن أعلنت شركة BMW عن سيارة السيدان i3 الكهربائية بالكامل والتي تعتمد على نفس مفهوم التصميم، والآن تم الكشف رسميًا أيضًا عن نسخة الوقود من الفئة 3. وكشفت BMW أن سعر التجزئة المقترح لسيارة i3 50 xDrive يبلغ 61.500 دولار أمريكي، وبدأت الإنتاج الضخم في مصنع ميونيخ في أغسطس من هذا العام. وسينضم أيضًا الطراز i3 M60 xDrive الأقوى إلى تشكيلة المنتجات في العام المقبل.
من حيث القوة، تم تجهيز كلا الطرازين 330 و330 xDrive بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة قصوى تبلغ 255 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر. ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ستيبترونيك بثماني سرعات ويتوفر في إصدارات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. وعندما يكون كلا الطرازين مزودين بإطارات رياضية، فإن السرعة محددة إلكترونيًا بـ 241 كم/ساعة. وتظهر البيانات الرسمية أن السيارتين تتسارعان من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 5.9 ثانية.
تحتل سيارة M350 xDrive الرائدة في الأداء مكان سيارة M340i الأصلية، وهي مجهزة بمحرك محدث سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة قصوى تبلغ 437 حصانًا وعزم دوران يبلغ 580 نيوتن متر. وبالمقارنة مع M340i، تتمتع السيارة الجديدة بزيادة في القوة تزيد عن 50 حصانًا، وقد تفوقت على معظم موديلات M3 السابقة باستثناء M3 الحالية. حققت BMW تحسينات في الأداء من خلال الشواحن التوربينية الجديدة، وقنوات السحب المعاد تصميمها، وهيكل غرفة الاحتراق الأمثل، وتوقيت عمود الحدبات المعدل، مما يقلل وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لسيارة M350 xDrive إلى 3.9 ثانية. ومع ذلك، لا تزال سرعتها القصوى محدودة بـ 241 كم/ساعة.
ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن سيارة M350 xDrive تأتي بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي، فقد قدمت BMW وضع الانجراف الذي يسمى "Drift Moment" لها. يمكن لهذه الوظيفة أن تقطع مؤقتًا خرج الطاقة من المحور الأمامي، مما يجعل السيارة تبدو وكأنها ذات دفع خلفي، مما يسهل على السائق إجراء عمليات الانجراف التي يتم التحكم فيها.
بالإضافة إلى ترقية القوة، يأتي أحد أكبر التغييرات في الفئة الثالثة الجديدة من التصميم الخارجي. تتبنى السيارة الجديدة لغة التصميم Neue Klasse بالكامل. تم تجهيز الوجه الأمامي بشبكة أنحف مزدوجة الكلى، ونظام المصابيح الأمامية مع تأثير إضاءة شعار M الأصفر اختياري. بالمقارنة مع بعض تصميمات BMW في السنوات الأخيرة، تغير نمط الفئة الثالثة الجديدة بشكل ملحوظ. على الرغم من أنه قد يثير الجدل، إلا أن الشكل العام لا يزال يبدو مقيدًا نسبيًا مقارنة بنماذج Neue Klasse الأخرى.
يواصل الجزء الأمامي من السيارة عنصر التصميم الكلاسيكي "أنف القرش" من BMW. يعتمد الجسم على تصميم أمامي وخلفي قصير ومظهر جانبي انسيابي سلس. تعمل مقابض الأبواب المخفية على تعزيز الإحساس العام بالبساطة. ومن حيث العجلات، تأتي السيارة الجديدة بشكل قياسي بعجلات مقاس 19 بوصة، وعجلات مقاس 20 بوصة اختيارية.
يشبه التصميم الخلفي إلى حد كبير النسخة الكهربائية النقية من i3، وذلك باستخدام شكل الضوء الخلفي الموحد لعائلة Neue Klasse، مما يجعل نماذج الجيل الجديد للعلامة التجارية أكثر قابلية للتمييز.
خضع الجزء الداخلي للمقصورة لعملية تحويل شاملة في السنوات الأخيرة. تم إلغاء الأزرار المادية بالكامل تقريبًا، ولم يتبق سوى مفتاح الفلاش المزدوج ومفتاح التحكم في ناقل الحركة وعدد قليل من أزرار التحكم في منطقة الباب. تم دمج عدد كبير من وظائف السيارة في شاشة العرض المركزية الكبيرة مقاس 17.9 بوصة، بما في ذلك التحكم في تكييف الهواء وإعدادات وضع القيادة وحتى تعديل موضع مخرج تكييف الهواء.
تحتوي هذه الشاشة الكبيرة أيضًا على تطبيقات فيديو مدمجة مدعومة بتقنية TiVo، مما يسمح للركاب بمشاهدة البرامج التلفزيونية أو بث الأفلام مباشرة عندما تكون السيارة متوقفة.
قامت شركة BMW أيضًا بتثبيت نظام عرض iDrive البانورامي الذي يمتد عبر قمرة القيادة بأكملها على طول الحافة السفلية للزجاج الأمامي. يقوم النظام بعرض المعلومات على منطقة عرض سوداء تمتد من العمود A الأيسر إلى العمود A الأيمن، ضمن خط الرؤية الطبيعي للسائق. تعرض المنطقة اليسرى بشكل أساسي المعلومات الأساسية مثل سرعة السيارة وعمر البطارية وسرعة المحرك ومستوى الوقود وحالة مساعدة القيادة، بينما يمكن للمناطق المتبقية عرض معلومات تشغيل الموسيقى والتنبؤات الجوية وحتى الأعمال الفنية الرقمية من سلسلة Art Car الشهيرة من BMW وفقًا للتفضيلات الشخصية.
وتعتمد عجلة القيادة أيضًا على تصميم جديد مستقبلي. تم استبدال الأزرار التقليدية بمناطق تشغيل أكبر حساسة للمس وتمت إضافة وظائف ردود الفعل اللمسية. لن تضيء منطقة التحكم ذات الصلة إلا عندما تكون الوظيفة المقابلة متاحة. تم تجهيز طراز M Performance بعجلة قيادة رياضية حصرية ويضيف مفاتيح تحكم مختصرة لوضع M ووظيفة التسارع Boost.
وفي مجال مساعدة القيادة، قامت BMW أيضًا بتحديث النظام بشكل شامل. أصبح نظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة في تحديد السرعة، والحفاظ على المسار، ومساعدة التوجيه من المعدات القياسية في السلسلة بأكملها. وكما هو الحال في الجيل الجديد من سيارات X5، فإن الضغط برفق على دواسة الفرامل عند استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي لم يعد يؤدي إلى إيقاف تشغيل النظام بالكامل، ولكنه يضبط سرعة نظام تثبيت السرعة بشكل مباشر على السرعة الأقل التي يطلبها السائق.
أصبح نظام الحفاظ على المسار المحدث أكثر ذكاءً أيضًا. عندما تنحرف السيارة عن المسار دون تشغيل إشارة الانعطاف، سيجمع النظام بين تتبع نظرة السائق ومعلومات زاوية عجلة القيادة لتحديد ما إذا كان الإجراء عبارة عن نية قيادة نشطة، بدلاً من سحب السيارة بالقوة على الفور إلى المسار الأصلي، وبالتالي تقليل الشعور بالتدخل.
بالنسبة لعشاق القيادة، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو وظيفة "لحظة الانجراف". ومع ذلك، لن يتم فتح هذه الميزة في وقت واحد عند تشغيل السيارة. وبدلاً من ذلك، من المخطط أن يتم تقديمه رسميًا إلى مالكي M350 xDrive من خلال ترقية البرنامج عن بعد عبر الهواء في عام 2027.
على الرغم من أن الجيل الجديد من الفئة الثالثة قد قدم عددًا كبيرًا من العناصر الرقمية والذكية، إلا أن BMW لا تزال تؤكد على أن متعة القيادة لا تزال هي قيمتها الأساسية. ولا يزال المحرك موضوعاً في مقدمة السيارة، ولا تزال القوة تنتقل إلى العجلات، كما تظهر آلية التوجيه ذات الاستجابة الأسرع ووضع القيادة الذي يدعم الانجراف أن BMW تأمل في الاستمرار في الاحتفاظ بشخصية آلات القيادة التقليدية في العصر الرقمي.
وفقًا للمعلومات الصادرة عن شركة BMW، سيتم إطلاق سيارة BMW الفئة الثالثة لعام 2027 رسميًا في أوائل عام 2027. يبدأ طراز 330 بسعر 49,900 دولارًا أمريكيًا، ويبدأ سعر 330 xDrive من 51,900 دولارًا أمريكيًا، ويبدأ طراز M350 xDrive الرائد بسعر 65,900 دولارًا أمريكيًا. ومع التنفيذ الكامل لنظام التكنولوجيا Neue Klasse، سيصبح الجيل الجديد من الفئة الثالثة أيضًا أحد أهم منتجات BMW الأساسية في السنوات القليلة المقبلة.
التعليقات