مع استمرار أسعار النحاس العالمية في العمل عند مستويات عالية تاريخيًا، تعمل صناعة تصنيع السيارات على تسريع وتيرة استبدال المواد في سلسلة التوريد. تقوم شركات السيارات الكبرى بإدخال أحزمة أسلاك الألمنيوم تدريجيًا في الأنظمة الكهربائية للمركبات لتحل محل أحزمة الأسلاك النحاسية المستخدمة بكثرة في الأصل. وقد قامت شركات BMW، وFerrari، وTesla، والعديد من ماركات السيارات الصينية المحلية بتطبيق هذا المسار البديل بالفعل في نماذجها المنتجة بكميات كبيرة أو في تخطيط المنتجات اللاحقة. تغطي أسباب اختيار أحزمة أسلاك الألمنيوم أبعادًا أساسية متعددة مثل التحكم في التكلفة وتقليل وزن الجسم واستقرار العرض.
وكان الارتفاع في أسعار النحاس في السنوات الأخيرة مذهلا. وتظهر بيانات التداول العامة الصادرة عن بورصة لندن للمعادن أن أسعار النحاس ارتفعت من النطاق العادي السابق البالغ نحو 7313 يورو للطن إلى ذروة تاريخية بلغت 13160 يورو.
السعر الفوري الحالي مستقر عند 11,663 يورو للطن، أي ما يقرب من 90,000 يوان صيني. وبالمقارنة، بلغ السعر الفوري للألمنيوم خلال نفس الفترة 2719 يورو فقط للطن، أي حوالي 21000 يوان. فرق السعر بين الاثنين واسع جدا..
في سيناريوهات تطبيق الأنظمة الكهربائية للسيارات مثل أحزمة الأسلاك، لا يتمتع الألومنيوم بسعر شراء أقل فحسب، بل إن تكلفة التنفيذ الشاملة لأحزمة أسلاك الألمنيوم بأكملها عادة ما تكون أقل بحوالي 20٪ من تكلفة أحزمة الأسلاك النحاسية، ويكون تأثير خفض التكلفة مثيرًا للإعجاب للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الوزن الإجمالي لحزام أسلاك الألمنيوم أخف أيضًا. تتمتع هذه الميزة خفيفة الوزن بأهمية عملية كبيرة جدًا للسيارات الرياضية التي تسعى إلى تحقيق أداء تحكم مطلق، بالإضافة إلى الطرازات الكهربائية والهجينة النقية التي ترغب في تحقيق أقصى قدر من أداء التحمل الخاص بها.
هناك وجهة نظر شائعة في الصناعة وهي أن الأداء التوصيلي للنحاس كمادة لتسخير الأسلاك لا يزال يحتفظ بمزاياه المتأصلة. في بعض السيناريوهات المحددة التي تتطلب كفاءة توصيل عالية للغاية وتبديدًا للحرارة، لا يزال السلك النحاسي خيارًا لا يمكن استبداله.
ومع ذلك، إذا استمرت فجوة الأسعار بين النحاس والألمنيوم في التوسع بشكل كبير في المستقبل، فإن المزيد من شركات تصنيع السيارات سوف تنضم بنشاط إلى صفوف استبدال المواد، وسوف يؤدي معدل اختراق صناعة أسلاك الألمنيوم إلى زيادة سريعة.
ردًا على هذه الخطوة واسعة النطاق لاستبدال المواد، فإن التصريحات العامة لشركات السيارات المختلفة ليست متسقة.
على سبيل المثال، أوضحت العلامة التجارية للسيارات الخارقة فيراري أن اختيار مادة الألومنيوم لا يرجع ببساطة إلى انخفاض التكلفة، بل يعتمد على متطلبات أداء السيارة، ومطابقة المواد الأكثر ملاءمة للوحدات الوظيفية المختلفة.
وكانت العديد من شركات السيارات الأخرى أكثر وضوحًا وصدقًا في بياناتها، واعترفت بشكل مباشر بأن الغرض الأساسي من تبديل مسار التكنولوجيا هذا هو التعويض الفعال عن ضغط التكلفة الناجم عن الارتفاع المستمر في أسعار النحاس في المنبع.
