أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز مؤخراً رسمياً أن طراز باجيرو ذو الدفع الرباعي كامل الحجم (المعروف باسم مونتيرو في بعض الأسواق)، والذي اشتهر في دائرة الطرق الوعرة العالمية ورالي داكار، سيعود رسميًا في نصف الكرة الشمالي في خريف هذا العام بعد توقفه لمدة خمس سنوات، وسيطلق أداة رقمية جديدة متعددة الوظائف للطرق الوعرة "Multi Meter" للإشادة بتقاليدها القوية على الطرق الوعرة.
ولدت باجيرو في الثمانينات. اشتهرت النماذج المبكرة بأدائها البسيط عبر البلاد لمسافات طويلة على الطرق الوعرة. وفي وقت لاحق، مرت سلسلة السيارات بالعديد من التطورات. لم تطلق نسخة Evolution الموجهة للأداء فحسب، بل قللت أيضًا من حجم الجسم وأصبحت واحدة من أصغر المركبات ذات الدفع الرباعي في ذلك الوقت. تطورت الأجيال اللاحقة في اتجاه الراحة والاستخدام المنزلي متعدد الوظائف. وحتى تعليق الإنتاج، تجاوزت المبيعات التراكمية لباجيرو في ما يقرب من 170 دولة 3 ملايين وحدة. ومع ذلك، وسط تراجع الطلب، أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز عن نهاية إنتاج سلسلة السيارات هذه في عام 2021. ومنذ ذلك الحين، روجت ميتسوبيشي لخطة اندماج مع هوندا ونيسان، ولكن تم تأجيل الخطة في العام الماضي، مما ترك الاتجاهات المستقبلية للعلامة التجارية صامتة نسبيًا.
من أبرز مميزات الجيل الجديد من باجيرو إعادة تقديم الأدوات المساعدة الكلاسيكية للطرق الوعرة وترقيتها الرقمية الشاملة. في الطرازات السابقة، تم تثبيت مقياس زاوية الميل الميكانيكي وأدوات المؤشر مثل جهد البطارية وضغط الزيت فوق لوحة القيادة في باجيرو لتسهيل فهم السائقين لحالة السيارة في بيئات الطرق الوعرة المعقدة. سيدمج الطراز الجديد "عدادًا متعددًا" رقميًا في منطقة التحكم المركزية لعرض زاوية الميل الطولية للمركبة وزاوية الالتفاف الجانبية في الوقت الفعلي. كما أنه يوفر معلومات عن درجة الحرارة المحيطة، والارتفاع، واتجاه البوصلة، وتوزيع عزم الدوران للعجلات اليسرى واليمنى، مما يساعد السائق على الحكم بشكل حدسي أكبر على موقف السيارة وظروف الطريق، وبالتالي تحسين هامش الثقة والسلامة عند المرور في تضاريس غير معروفة.
وقالت شركة ميتسوبيشي موتورز إن نظام عرض المعلومات الرقمي للطرق الوعرة هذا مصمم لإثارة الذكريات العاطفية لعشاق الطرق الوعرة حول تراث باجيرو ومواصلة الصورة المتشددة للنموذج في العصر الإلكتروني. ويتوقع المسؤولون أن يتم إطلاق الجيل الجديد من باجيرو في طراز 2027، مع نافذة زمنية تقريبًا بين سبتمبر ونوفمبر، وخطط لمستويات تكوين متعددة وخيارات داخلية أكثر فخامة لتغطية احتياجات كل من لاعبي الطرق الوعرة والمستخدمين المنزليين.
واستنادًا إلى الصور الترويجية التي تم إصدارها حتى الآن، فقد شهدت باجيرو الجديدة تغييرات واضحة في المظهر. اشتهرت الأجيال السابقة من الطرازات بخطوطها القوية التي تشبه الصندوق وملامحها "على شكل صندوق" التي تمتد عبر الأمام والخلف. يعتمد الوجه الأمامي للطراز الجديد على تصميم أمامي أضيق على شكل شريط LED، والشكل العام أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي الحضرية السائدة الحالية. هناك اختلاف معين في الاعتراف مقارنة بالصورة التقليدية المتشددة، مما قد يثير مناقشات حول مسار التصميم بين محبي السيارات القديمة.
وفيما يتعلق بتخطيط السوق، تشير تقارير الصناعة إلى أن عودة باجيرو/مونتيرو إلى سوق أمريكا الشمالية قد تتأخر بشكل كبير. وفقًا لموقع Motor1 نقلاً عن مصادر من قنوات الوكلاء، من غير المتوقع أن يتم إطلاق النموذج رسميًا في السوق الأمريكية حتى عام 2030 تقريبًا على أقرب تقدير، مما يعني أن المستهلكين في أمريكا الشمالية سيظلون يفوتون الجيل الجديد من باجيرو على المدى القصير. على الرغم من ذلك، ومع نسبها للطرق الوعرة، وأدواتها الرقمية للطرق الوعرة وقاعدة مبيعاتها العالمية، لا يزال يُنظر إلى عودة باجيرو على أنها إشارة مهمة لعلامة ميتسوبيشي التجارية لإعادة التأكيد على وجودها في مجالات سيارات الدفع الرباعي والدفع الرباعي.
