تم إطلاق برنامج مساعدة القيادة "القيادة الذاتية الكاملة (FSD، الإصدار المنظم)" الخاص بشركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية Tesla رسميًا في ليتوانيا مؤخرًا، لتصبح ثاني دولة أوروبية بعد هولندا توافق على استخدامه، مما يشير إلى أن شركة السيارات تعمل على تسريع دفعها نحو القيادة الذاتية ونشر الذكاء الاصطناعي في أوروبا.
يعتبر تنفيذ FSD في أوروبا جزءًا استراتيجيًا مهمًا لشركة Tesla ورئيسها التنفيذي Elon Musk. لا يتعلق الأمر فقط بسرد تحول الشركة من شركة سيارات تقليدية إلى "شركة ذكاء اصطناعي وروبوتات"، بل يتعلق أيضًا بتحقيق خطة التعويضات الشخصية الضخمة التي وضعها ماسك. وأشار التقرير إلى أن خطة تعويضات ماسك التي يصل مجموعها إلى تريليون دولار مرتبطة بأهداف متعددة للمنتجات، بما في ذلك تحقيق "10 ملايين اشتراك نشط في FSD" بحلول عام 2035.
واستنادا إلى البيانات الحالية، فإن هذا الهدف لا يزال بعيدا. كشفت Tesla خلال مكالمة أرباح الربع الأول في أبريل من هذا العام أن هناك حاليًا حوالي 1.3 مليون مستخدم يدفعون مقابل الاشتراك في FSD في جميع أنحاء العالم. تم إطلاق FSD (الإصدار الخاضع للإشراف) لأول مرة كإصدار تجريبي في نهاية عام 2020. وبعد ذلك، استمر في إصلاح الأخطاء وتحسين الموثوقية والأداء من خلال تحديثات البرامج المتعددة. ويمكنه الآن تولي معظم عمليات القيادة في سيناريوهات مثل التوجيه وتغيير المسار ومواقف السيارات، لكنه لا يزال يتطلب من السائق الحفاظ على انتباهه في جميع الأوقات والاستعداد لتولي المسؤولية.
فيما يتعلق بنموذج التسعير، سمحت Tesla ذات مرة لأصحاب السيارات بشراء البرنامج في وقت واحد، لكن Musk أعلن في يناير من هذا العام أنه لن يوفر خيار الشراء بعد الآن. FSD مفتوح للجمهور فقط من خلال الاشتراكات الشهرية. سعر الاشتراك الحالي هو 99 دولارًا أمريكيًا شهريًا. بينما يتغير نموذج الأعمال، تحاول Tesla أيضًا توسيع نطاق الاشتراك من خلال التوسع المستمر في المناطق المتاحة لـ FSD.
ومع ذلك، فإن دخول FSD إلى أوروبا ليس سريعًا. وبما أن الهيئات التنظيمية في مختلف البلدان لا تزال حذرة للغاية بشأن أنظمة القيادة الذاتية، فإن أوروبا بشكل عام أكثر حذراً في نشر مثل هذه التقنيات من الولايات المتحدة. حتى الآن، تم إصدار FSD رسميًا في أوروبا فقط بواسطة هولندا وليتوانيا. إذا نجحت الوكالة التنظيمية الهولندية RDW، المسؤولة عن الدفعة الأولى من الموافقات، في تعزيز القبول الموحد لـ FSD على مستوى الاتحاد الأوروبي، فمن المتوقع أن يتم تسريع هذه العملية بشكل كبير.
قبل التنفيذ الكامل للقواعد الموحدة على مستوى الاتحاد الأوروبي، يمكن للدول الأعضاء الأخرى أيضًا أن تقرر ما إذا كانت ستفتح FSD في بلدانها بناءً على نتائج الشهادات الهولندية. وهناك دلائل تشير إلى أن العديد من البلدان "تنتظر بالفعل في الطابور". قالت وزارة النقل اليونانية يوم الأربعاء إن مشروع القانون الذي سيتم تقديمه سيمهد الطريق لموافقة FSD محليًا؛ ومن المتوقع أن تتبع بلجيكا نفس عملية الترخيص التي تتبعها هولندا للموافقة على استخدام البرنامج في البلاد. كما نشر حساب Tesla الرسمي في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا على منصات التواصل الاجتماعي أن FSD (النسخة المنظمة) قد بدأ في دفعه إلى أصحاب السيارات الليتوانيين، وأعلن أنه "سيجعل الطرق الأوروبية أكثر أمانًا لكل دولة على حدة".
خارج أوروبا، قدمت تسلا خدمات FSD في أستراليا وكندا والصين والمكسيك ونيوزيلندا وبورتوريكو وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة، مما أدى إلى بناء قاعدة مشتركين متعددة القارات ذاتية القيادة. في الصورة الإستراتيجية لـ "الذكاء الاصطناعي والروبوتات" التي رسمها ماسك، يعد FSD (الإصدار المنظم)، المفتوح لكتلة المستهلكين، حاليًا المنتج الأكبر والأكثر تنفيذًا على نطاق واسع.
في المقابل، فإن "FSD (النسخة غير المنظمة)" الأكثر تطرفًا من تسلا ليست متاحة بعد لأصحاب السيارات العاديين. تم تصميم هذا الإصدار ليكون قادرًا على إكمال جميع مهام القيادة بشكل مستقل تمامًا دون الحاجة إلى مراقبة السائق والتحكم فيه. وهي حاليًا قيد التشغيل التجريبي على نطاق صغير فقط لحوالي 50 سيارة أجرة ذاتية القيادة من طراز تسلا في أوستن ودالاس وهيوستن بتكساس بالولايات المتحدة الأمريكية.
مشروع كبير آخر يروج له ماسك، وهو الروبوت البشري "أوبتيموس" (أوبتيموس برايم)، لم يحقق إنتاجًا ضخمًا بعد، ولا يزال بعيدًا بعض الشيء عن بيعه للمستخدمين العاديين. في المقابل، فإن FSD (النسخة المنظمة)، والتي هي بالفعل على الطريق بشكل قانوني في العديد من البلدان وتستخدم نموذج الاشتراك لتوسيع قاعدة مستخدميها بشكل مستمر، أصبحت واحدة من المحاور الرئيسية لشركة تسلا للتحول من "شركة السيارات الكهربائية" إلى "منصة الذكاء الاصطناعي والروبوتات". إن قدرتها على التوسع بسرعة في أوروبا ستشكل إلى حد كبير اختبارًا لجودة هذه القصة الإستراتيجية.