وبحسب تقارير إعلامية،نجح محرك الدفع التوربيني الذي يعمل بوقود الهيدروجين السائل AEP100، والذي تم تطويره بشكل مستقل من قبل فريق طاقة الطيران الهيدروجيني التابع لمعهد أبحاث هندسة الطيران الصيني، في إكمال اختبارات الإشعال وتصحيح الأداء في بيئة اختبار أرضية.وأثناء الاختبار كانت جميع مؤشرات المحرك ونظام نقل الهيدروجين السائل طبيعية.تعمل الآلة بأكملها بثبات في جميع الظروف، مما يحقق أول أداء محلي لمحرك طيران يعمل بوقود الهيدروجين السائل من فئة ميجاوات والذي يلبي معايير الأداء.
ويُنظر إلى الهيدروجين السائل على نطاق واسع على أنه المسار المثالي لتحقيق إزالة الكربون بشكل عميق من صناعة الطيران نظرًا لكثافة الطاقة العالية للغاية وخصائص انبعاث الكربون الصفرية. لقد تحقق هذا الاختبار من الجدوى الفنية لمحركات الطيران الهيدروجينية السائلة، مما يشير إلى أن بلدي قد انتصرت على التكنولوجيا الرئيسية للطاقة التوربينية للطيران التي تعمل بوقود الهيدروجين السائل، ووضع أساس متين لهذه التكنولوجيا للانتقال من المرحلة التجريبية إلى التطبيقات الهندسية.
وفي الخطوة التالية، من المتوقع أن تكون تكنولوجيا محركات الطيران الهيدروجينية السائلة هي الأولى التي يتم تطبيقها في الخدمات اللوجستية الجوية بدون طيار والطيران الإقليمي وسيناريوهات أخرى، وتتوسع تدريجياً لتشمل الطيران الرئيسي.
وسيؤدي تطويرها إلى تنشيط سلسلة صناعية على مستوى تريليون تغطي إعداد الهيدروجين الأخضر، وتسييل الهيدروجين، والتخزين والنقل في درجات حرارة منخفضة، والبنية التحتية للتزود بالوقود، ودفع الابتكار التعاوني في تصنيع المعدات المتطورة وصناعات المواد الجديدة، وتشكيل اتجاه قوي لقيادة تطوير الصناعات الاستراتيجية الناشئة مع تحقيق اختراقات في تكنولوجيا الطيران المتقدمة.
