في الآونة الأخيرة، قبل Lei Jun مقابلة متعمقة في عمود "وجهًا لوجه" على قناة CCTV. وكشف في هذه المقابلة عن الكثير من المحتوى المهم المتعلق بالسيارات. وعندما سُئل عن التعليقات التي تلقتها شركة Xiaomi عند إطلاق سيارتها الأولى، وما هي التوقعات التي كانت لديها، قال Lei Jun: بالتأكيد لدي توقعات، لكن السيارة معقدة للغاية بالفعل.أنا قلق بشكل خاص من أنه لن يحظى بشعبية بمجرد إطلاقه ولن يشتريه أحد. يجب أن تقلق بشأن هذا. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه إذا جاء الجميع لشرائه، فسيتعين عليهم الانتظار لمدة عام أو عامين وسيتم توبيخهم بالتأكيد. في الواقع، إنها مجموعة متنوعة من المشاعر القلقة للغاية.
وفي الوقت نفسه، أجاب Lei Jun أيضًا على مزايا Xiaomi في صناعة السيارات:
تتمتع شركة Xiaomi بالعديد من المزايا الطبيعية في صناعة السيارات.لأن جوهر السيارات الكهربائية الذكية اليوم هو التكامل بين صناعة السيارات وصناعة الإلكترونيات الاستهلاكية، وهو تكامل كبير.
ولإعطاء استعارة غير مناسبة بشكل خاص، قال لي رئيس إحدى شركات السيارات: "إن السيارة الكهربائية الذكية هي في الواقع هاتف محمول كبير بأربع عجلات". هذا البيان ليس دقيقًا بالطبع، لكنه يوضح أن الصناعتين متكاملتان بشكل كبير، لذا فإن دخول صناعة السيارات يمثل تحديًا بالنسبة لنا، ولكن الصعوبة العامة يمكن السيطرة عليها.
قبل ثلاث سنوات، شعرت أن بناء السيارة لا يزال صعبًا للغاية. لقد شعرت بالرهبة الكافية لإجراء استطلاع رأي للمستخدمين. شعر المستخدمون أنه عندما أجرت شركة Xiaomi Motors استطلاعًا، تحدث الجميع عن التكنولوجيا والبيئة. لقد وضعت مبدأ يسمى"الوقوف منتصبا أمر مذهل".
ما هو "البقاء في وضع مستقيم"؟ وهذا يعني أننا نحترم تمامًا قوانين صناعة السيارات، ونضمن أنه يمكننا تصنيع السيارة الأولى بشكل جيد، والابتكار في ظل هذه الفرضية.
استراتيجيتنا الثانية تسمى "استثمار العشرة أضعاف". على سبيل المثال، من أجل صنع سيارة، تستثمر شركة سيارات متوسطة حوالي ثلاثمائة إلى أربعمائة شخص وتستثمر حوالي مليار أو ملياري دولار في أموال البحث والتطوير. ربما يستثمر العديد من مصنعي السيارات هذا القدر من المال في تصنيع سياراتهم.
لقد استثمرنا 3400 مهندس في سيارتنا الأولى، وتجاوز إجمالي الاستثمار في البحث والتطوير 10 مليارات، لذلك أنفقنا أكثر من 10 أضعاف الاستثمار.وبعد حصولي على هذه الثقة، فعلت ذلك بطريقة حازمة على أي حال.