وفقًا لقناة CCTV المالية، تم الانتهاء من مهمة التطوير القياسية لـ "خطة العمل لتحسين تحديثات معدات الجر وتجارة السلع الاستهلاكية وفقًا للمعايير" الصادرة بشكل مشترك عن سبع إدارات.تمت الموافقة على جميع المعايير الوطنية البالغ عددها 294 معيارًا في 13 مجالًا رئيسيًا والمخطط صياغتها ومراجعتها وإصدارها.
ومن المفهوم أن المعايير الوطنية الـ 294 التي تمت الموافقة عليها وإصدارها تركز على ثلاثة جوانب: تسريع رفع مستوى معايير تكنولوجيا استهلاك الطاقة والانبعاثات، وتعزيز تحسين جودة المنتج ومعايير السلامة، وزيادة المعروض من معايير إعادة التدوير.
وقال الشخص المسؤول المعني إن معايير السلامة لبطاريات طاقة المركبات الكهربائية قد حققت اختراقا كبيرا، ولأول مرة، تم إدراج "لا حريق ولا انفجار" كشرط إلزامي.تشجيع شركات السيارات على تحسين هياكل البطاريات وأنظمة الإدارة الحرارية لتحسين مستوى سلامة مركبات الطاقة الجديدة بشكل كبير.
يُذكر أن المعيار هو "متطلبات السلامة لبطاريات الطاقة للسيارات الكهربائية" الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في أبريل من هذا العام. وسيتم تنفيذه في 1 يوليو 2026. ويُعرف أيضًا باسم "أمر سلامة البطارية الأكثر صرامة في التاريخ".
يتضمن المعيار الجديد 7 اختبارات فردية و17 اختبارًا لحزمة البطارية أو النظام، بما في ذلك اختبارات التأثير السفلي للبطارية الجديدة، واختبارات السلامة بعد دورات الشحن السريع، وما إلى ذلك، ومتطلبات السلامة المعززة مثل الانتشار الحراري.
بالمقارنة مع إصدار 2020 من المعيار الوطني، الذي يتطلب عدم اشتعال البطاريات أو انفجارها في غضون 5 دقائق بعد الهروب الحراري،تم تعديل اللوائح الجديدة بحيث "لا يوجد حريق أو انفجار (لا تزال هناك حاجة لاستدعاء الشرطة)، ولن يسبب الدخان ضررا للركاب".
في الوقت نفسه، تضيف اللوائح الجديدة أيضًا اختبار التأثير السفلي، مما يتطلب عدم وجود تسرب أو حريق أو انفجار في حزمة البطارية بعد اصطدامها بكرة فولاذية قطرها 30 مم بطاقة 150 جول.
تمت إضافة عنصر اختبار أمان جديد بعد دورات الشحن السريع. بعد 300 دورة شحن سريع، يتم إجراء اختبار الدائرة القصيرة الخارجية، والذي لا يتطلب أي حريق أو انفجار.
