قالت شركة فورد يوم الاثنين إنها تخطط لإطلاق خط جديد من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في عام 2027، بما في ذلك شاحنة صغيرة متوسطة الحجم بسعر مستهدف يبدأ من 30 ألف دولار. وتأمل الشركة في تحقيق مستويات فعالية التكلفة لمنافسيها الصينيين. سيتم تجميع الشاحنة الصغيرة متوسطة الحجم الجديدة ذات الأربعة أبواب في مصنع صانع السيارات في لويزفيل، كنتاكي.
وقالت فورد في بيان إنها ستستثمر ما يقرب من 2 مليار دولار في المصنع، الذي يقوم حاليًا ببناء طرازي إسكيب ولينكولن كورسير، وسيحافظ الاستثمار على ما لا يقل عن 2200 وظيفة.
قامت شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD بتبسيط سلاسل التوريد وأنظمة الإنتاج لإنتاج السيارات الكهربائية بجزء صغير من تكلفة شركات صناعة السيارات الغربية. وعلى الرغم من أن هذه المركبات لم تدخل السوق الأمريكية بعد، إلا أن جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، قال إنها تضع معيارًا جديدًا يجب على شركات مثل فورد الوفاء به.
وقال فارلي في بيان يوم الاثنين: "لقد شهدنا جميعًا الكثير من" المحاولات الجادة "من قبل شركات صناعة السيارات في ديترويت لإنتاج سيارات بأسعار معقولة، فقط لينتهي الأمر بمصانع معطلة وتسريح العمال وعدم اليقين. لذلك يجب أن يكون هذا عملًا قويًا ومستدامًا ومربحًا".
تعمل شركة فورد على تطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة من خلال فريقها المسمى "Skunk Works"، والذي يجمع المواهب من منافسي السيارات الكهربائية Tesla وRivian. كان الفريق الذي يتخذ من كاليفورنيا مقراً له، بقيادة آلان كلارك، المدير التنفيذي السابق لشركة تيسلا، بعيدًا جدًا عن التسلسل الهرمي الأكبر لشركة فورد، حيث قال فارلي، لفترة من الوقت، حتى شارته لم تسمح له بدخول مبنى الفريق.
دينار أردني: بلغ متوسط سعر بيع السيارة الكهربائية في يونيو حوالي 47 ألف دولار، وفقًا لشركة Power. تباع العديد من النماذج الصينية بسعر يتراوح بين 10000 دولار و 25000 دولار.
يقول المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات إن القدرة على تحمل التكاليف هي واحدة من أهم المخاوف بين مشتري السيارات الكهربائية، وأن السباق لإطلاق نماذج كهربائية أرخص يشتعل في جميع أنحاء العالم.
تستهدف شركة Slate، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية يدعمها الرئيس التنفيذي لشركة أمازون جيف بيزوس، سعرًا يبدأ من حوالي 25000 دولار لشاحنتها الصغيرة الكهربائية. قامت تسلا أيضًا بمعاينة نموذج أرخص وستزيد الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. وتخطط شركتا Rivian وLucid أيضًا لتقديم نماذج منخفضة السعر في تشكيلاتهما، على الرغم من أنها تتراوح بين 40 ألف دولار إلى 50 ألف دولار.
أطلقت شركة فورد حملة كبيرة نحو السيارات الكهربائية في وقت سابق من هذا العقد، لكنها تراجعت مع تراكم الخسائر. لقد قلصت العديد من أهدافها المتعلقة بالمركبة الكهربائية، وألغت سيارة دفع رباعي كهربائية ذات ثلاثة صفوف، وأنهت مشروعًا لتطوير بنية كهربائية أكثر تقدمًا للنماذج المستقبلية.
وأعلنت شركة فورد العام الماضي أنها ستبدأ في إنتاج شاحنة متوسطة الحجم طورها فريق "Skunk Works" في عام 2027.
وقدرت شركة صناعة السيارات في وقت سابق من هذا العام أن أقسام السيارات الكهربائية والبرمجيات ستخسر ما يصل إلى 5.5 مليار دولار. وستخسر هذه الشركات مجتمعة ما يقرب من 10 مليارات دولار من عام 2023 إلى عام 2024.
وكان خفض تكلفة النماذج التي تعمل بالبطاريات أحد الأهداف الرئيسية لفارلي، وقال إنه يتوقع أن تكون المجموعة الجديدة من السيارات الكهربائية مربحة في غضون عام.
تبيع شركة فورد ثلاث سيارات كهربائية في الولايات المتحدة: سيارة Mustang Mach-E SUV، وشاحنة E-Transit، وشاحنة البيك أب F-150 Lightning. وانخفضت مبيعات هذه المركبات بنسبة 12% في النصف الأول من العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفي الوقت نفسه، ارتفع الاهتمام بالسيارات الهجينة، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 27% خلال نفس الفترة. قامت شركة فورد مؤخرًا بتأجيل إنتاج الجيل التالي من طراز F-150 Lightning وE-Transit حتى عام 2028.
ومن المتوقع أن يؤدي إلغاء الإعفاء الضريبي الاستهلاكي البالغ 7500 دولار، وتخفيف لوائح الانبعاثات، وانخفاض التمويل المخصص للبنية التحتية للشحن، إلى زيادة انخفاض الطلب.
وقال فارلي إن كل هذا يجعل الأمر أكثر أهمية بالنسبة لشركات صناعة السيارات لاختيار المجالات المناسبة.
وقال فارلي للمحللين في مكالمة هاتفية حول الأرباح الشهر الماضي: "من وجهة نظرنا، فإن سوق السيارات الكهربائية النقية في الولايات المتحدة واضح للغاية: سيارات صغيرة للتنقل والاستخدام في جميع أنحاء المدينة".
على النقيض من ذلك، قامت شركة جنرال موتورز، منافستها في كروس تاون، بتزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء، بدءًا من سيارة هامر الضخمة وحتى سيارة إكوينوكس الرياضية متعددة الاستخدامات الأصغر حجمًا. أمضت جنرال موتورز المزيد من الوقت مقدمًا في بناء منصة جديدة كليًا كأساس لنماذج سياراتها الكهربائية.
وفي الوقت نفسه، قامت شركة فورد بتعديل العديد من سياراتها الشهيرة التي تعمل بالبنزين بخلايا البطاريات لطرحها في السوق بشكل أسرع، مما أدى إلى تأخير تطوير وإطلاق منصة موحدة للسيارات الكهربائية، والتي تم الكشف عن تفاصيلها يوم الاثنين.
وقال فارلي إن كونها أول من أطلق السيارات الكهربائية خلال العامين الماضيين عرّضها لمزيد من التقلبات في الطلب، لكنه منحها أيضًا فهمًا أكبر للسوق.
ستستخدم فورد بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (بطاريات LFP) لهذه المجموعة القادمة من السيارات الكهربائية. وتستخدم البطاريات، المنتجة في مارشال بولاية ميشيغان، تكنولوجيا من شركة CATL الصينية لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية، مما يساعد على خفض سعر الملصقات للسيارات الكهربائية.