وفقًا للأخبار الصادرة يوم 28 نوفمبر، أطلقت تسلا شاحنة البيك أب الكهربائية Cybertruck، في محاولة لكسر التقاليد من خلال تغطية الجسم بالكامل بالفولاذ المقاوم للصدأ شديد الصلابة. المادة لا تتطلب طلاء ولن تتضرر، مما يمنح السيارة مظهرًا فريدًا. ومع ذلك، بالنسبة لشركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم، فإن هذا يزيد من تعقيد عملية إطلاق نماذج جديدة.
يمثل الفولاذ المقاوم للصدأ تحديًا في الانحناء والمناورة، وفقًا للأشخاص المشاركين في تصميم البيك اب الكهربائي. احتاجت شركة تسلا إلى تشكيل المادة على شكل ألواح هيكلية والتأكد من تركيبها دون وجود فجوات زائدة.
بالإضافة إلى ذلك، الفولاذ المقاوم للصدأ صلب جدًا ويصعب تسطيحه. يجب تحويلها إلى لفافة، مثل لفافة ورق التواليت العملاقة، والتي تعود إلى شكلها المنحني السابق حتى بعد فردها.
وكانت هذه الصعوبات بمثابة عقبة تصنيعية يتعين على شركة تسلا التغلب عليها قبل أن تطلق أول طراز جديد للركاب. تخطط تسلا لبدء تسليم أول Cybertrucks في 30 نوفمبر، وتخطط لعقد حدث في مصنعها بالقرب من أوستن، تكساس، للاحتفال بهذا الإنجاز.
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk خلال مكالمة أرباح في أكتوبر من أن زيادة إنتاج Cybertruck وربحيتها ستشكل تحديات هائلة، قائلاً إن التقنيات الجديدة المعنية ستجعل الإنتاج أكثر صعوبة. لكنه لم يوضح الأسباب المحددة.
وقال ماسك حينها: "لقد حفرنا قبرنا بأنفسنا مع إطلاق CyberTruck". لم تستجب تسلا لطلب التعليق على هذا المقال.
ونادرا ما يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ مباشرة في هياكل السيارات، ويرجع ذلك جزئيا إلى أنه أقل مرونة وأكثر تكلفة بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر الفولاذ المقاوم للصدأ ثقيلًا نسبيًا، خاصة بالمقارنة مع الألومنيوم. في السنوات الأخيرة، بدأت بعض شركات صناعة السيارات في استخدام الألومنيوم لتقليل وزن سياراتهم وشاحناتهم.
وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، في حين أن الألواح الخارجية لـ Cybertruck لن تحتاج إلى طلاء، تخطط Tesla لمعالجتها سطحيًا لمنحها مظهرًا أكثر اتساقًا. تمامًا مثل صناعة المجوهرات، غالبًا ما تحتاج الأسطح المعدنية إلى طحنها أو صقلها.
يعد إطلاق Cybertruck أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Tesla. تباطأ نمو مبيعات تسلا حيث تواجه منافسة شديدة في السيارات الكهربائية.
وتأمل شركة تسلا والمستثمرون أن تجلب الشاحنة الصغيرة الكهربائية إثارة جديدة لعلامة تسلا التجارية، خاصة وأن العديد من موديلاتها أصبحت قديمة وانخفضت أسعارها لجذب المشترين.
واجهت Cybertruck عدة تأخيرات وتجاوزات في التكاليف أثناء طرحها. قال ماسك خلال مكالمة أرباح شهر أكتوبر إنه يتوقع أن ينتج في نهاية المطاف حوالي 250 ألف شاحنة صغيرة سنويًا. ومع ذلك، حذر من أن زيادة الإنتاج ستكون بطيئة بسبب صعوبات التصميم، مما يجعل من الصعب على تسلا تحقيق أهداف الإنتاج هذه قبل عام 2025.
تم طرح Cybertruck لأول مرة في عام 2019، وتتميز بتصميم زاوي فريد وجزء خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ قوي بما يكفي حتى لتحمل الرصاص.
وشدد المسؤولون التنفيذيون في شركة تسلا على مزايا استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ، قائلين إنه يجعل الشاحنة الصغيرة أقوى وأكثر متانة. ونظرًا لأن المعدن مقاوم للتآكل، فإن تسلا تلغي أيضًا الحاجة إلى الطلاء الخارجي المكلف.
ومع ذلك، قد يكون هذا القرار محفوفًا بالمخاطر نظرًا لأن الفولاذ المقاوم للصدأ نادرًا ما يستخدم في الجزء الخارجي للسيارات. منذ أكثر من 40 عامًا، قدمت شركة DeLorean Motor سيارة خارجية غير مطلية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، لكن النتائج لم تكن مثالية.
شبه أحد الأشخاص المشاركين في تصميم Cybertruck قرار Tesla باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ بأبواب Falcon Wing المصممة في الأيام الأولى لسيارة Tesla Model X SUV. اتضح أن أبواب الرفع العمودية هذه يصعب تصنيعها، وفي بعض الأحيان لا يمكن فتحها.
قال لارس مورافي، نائب رئيس شركة تيسلا لهندسة السيارات، للمستثمرين في شهر مارس: "على الرغم من أن الفولاذ المقاوم للصدأ فائق الصلابة ليس علم الصواريخ، إلا أنه بالتأكيد ليس سهلاً أيضًا".
وقال أشخاص مطلعون على الأمر إن تيسلا عملت مع شركة Aperam لصناعة الصلب ومقرها لوكسمبورغ لتطوير سبيكة مخصصة لتلبية متطلبات تيسلا من حيث القوة ومقاومة التآكل.
نظرًا للمظهر المعدني لسيارة Cybertruck، أصبح ضمان تناسق الألوان محور التركيز أثناء عملية التطوير. يمكن أن تؤثر المتغيرات مثل الكيمياء وتقنيات المعالجة على مظهر الفولاذ المقاوم للصدأ.
وقال أحد الأشخاص إن شركة Tesla تريد أيضًا استخدام معدن أكثر سمكًا في الجزء الخارجي من Cybertruck مما يستخدم عادة في صناعة السيارات، على الأقل جزئيًا لأن Musk يريد أن تكون الشاحنة مضادة للرصاص.
وهذا يزيد من صعوبة اللدونة للفولاذ المقاوم للصدأ شديد الصلابة. وقال مسؤولون تنفيذيون إن المادة كانت شديدة الصلابة بالنسبة لآلات الختم التي تستخدم عادة في صناعة السيارات لإنتاج ألواح الهيكل. يستخدم تسلا الليزر لقطع هذه الأجزاء ومن ثم ثنيها بالشكل المطلوب.
بمجرد طرح Cybertruck في السوق، قد تظهر تحديات أخرى بالإضافة إلى المشكلات المادية.
قد تجعل صلابة المعدن وسمكه أكثر مقاومة للخدوش والخدوش، لكن الأشخاص الذين عملوا في صناعة المعادن يقولون إنه إذا كان جسم السيارة منبعجًا بالفعل، فقد يكون من الصعب جدًا إصلاحه.
بدأ كريس نيكلسون في تلميع الفولاذ المقاوم للصدأ ويقوم الآن بترميم منتجات DeLoreans في جميع أنحاء العالم.
غالبًا ما يطلب منه مالكو DeLorean إزالة الخدوش وإصلاح الأسطح وحتى إزالة البقع. وقال إن البقع يمكن أن تتشكل إذا بقيت فضلات الطيور أو الذباب على السيارة لفترة طويلة. في حين أن الفولاذ المقاوم للصدأ يمكن أن يقاوم التآكل، إلا أنه ليس محصنًا تمامًا. عادةً ما يعالج نيكلسون هذه البقع عن طريق إزالة الطبقة العليا من المعدن وصنفرة المعدن المتبقي.
في الوقت الحالي، تعتبر الخبرة في إصلاح هياكل السيارات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أمرًا غير شائع. وقال نيكلسون إنه مع إطلاق Cybertruck، "سيتعين على الناس أن يتعلموا كيفية التعامل معها".