تخطط شركة كروز لسيارات الأجرة ذاتية القيادة لاستئناف الخدمة ببطء، بدءًا من مدينة واحدة في تكساس أو أريزونا، في محاولة للتغلب على مخاوف السلامة ونقص ثقة الجمهور. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم الشركة بتضييق نطاق تركيزها الهندسي ليقتصر على سيارات الأجرة ذاتية القيادة الحالية وتسريح عدد غير معروف من غير المهندسين في مدن متعددة.
تحتاج شركة تطوير السيارات ذاتية القيادة المملوكة لشركة جنرال موتورز إلى اتخاذ خطوات صغيرة لإعادة بناء مصداقيتها بعد سلسلة من الحوادث، بما في ذلك حادث مروع للمشاة في سان فرانسيسكو الشهر الماضي.
وأوضح الرئيس الجديد والمدير التنفيذي للتكنولوجيا مو الشناوي الخطوات التالية للشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى موظفي كروز يوم الأربعاء.
وقال الشناوي للموظفين إن الشركة تنتظر نتائج تحقيقين مستقلين وستركز على خطط واقعية "يمكن لفريقنا تحقيقها".
وأكد متحدث باسم شركة Cruise محتوى البريد الإلكتروني للموظف: "سنتخذ خطوات لتحسين ثقافة السلامة وإعادة بناء الثقة، والاستراتيجية هي إعادة الإطلاق في مدينة واحدة وإثبات أدائنا هناك قبل التوسع".
ستركز شركة Cruise فقط على سيارة الأجرة الكهربائية ذاتية القيادة Bolt، مما يعني التخلي عن خطط تطوير ونشر سيارة أجرة ثانية ذاتية القيادة: Origin، والتي صممتها شركة جنرال موتورز لهذا الغرض. الجدير بالذكر: قالت شركة جنرال موتورز إنها ستوقف إنتاج Origin مؤقتًا في الأسابيع المقبلة، ولا تتوقع بناء المزيد من Origins حتى عام 2024.
وأبلغ الشناوي الموظفين أن التغييرات تعني أن كروز ستقوم بتسريح عدد غير محدد من الموظفين من بين موظفيها البالغ عددهم 3800 موظف. ستؤثر عمليات التسريح من العمل في المقام الأول على الموظفين غير الهندسيين، بما في ذلك أولئك الذين يعملون في العروض الترويجية التجارية لشركة Cruise في سان فرانسيسكو والأسواق الأخرى.
الأمر المؤكد هو أن عمليات كروز لن تستأنف في سان فرانسيسكو، حيث ألغت كاليفورنيا ترخيصها للعمل هناك.
الخيار الأكثر ترجيحًا هو مدينة في تكساس - أوستن أو دالاس أو هيوستن - حيث تمتلك شركة كروز بالفعل بعض العمليات وتستعد للتوسع، نظرًا لأن البيئة التنظيمية في تكساس أكثر ملاءمة للسيارات ذاتية القيادة مقارنة بكاليفورنيا.
والاحتمال الآخر هو فينيكس، حيث كان لدى كروز عملية توصيل بدون سائق حتى وقت قريب. (المنافس الرئيسي لكروز، وايمو، موجود بالفعل في فينيكس.)