تم الكشف عن مزيد من التفاصيل حول حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية، وقد لفت سبب الثقب في ذيل الطائرة الانتباه

وفي الوقت الحاضر، أعلنت حكومتا كازاخستان وأذربيجان عن إنشاء لجان وطنية للتحقيق في سبب تحطم طائرة الركاب التابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية. وذكرت كل من كازاخستان وأذربيجان أنه لا يمكن تحديد سبب الحادث في الوقت الحالي.

وكانت طائرة "إمبراير 190" المصنعة في البرازيل عام 2013 تحلق من باكو عاصمة أذربيجان إلى غروزني عاصمة جمهورية روسيا الشيشانية، عندما استدارت فجأة وحلقت إلى المطار الاحتياطي في أكتاو بمدينة كازاخستان. وبسبب عطل في نظام التحكم، أرسلت الطائرة إشارة استغاثة. وبعد دقائق طلب الطاقم هبوطا اضطراريا في أكتاو، لكنه فشل في الوصول إلى المدرج. وتدحرجت إلى اليمين على بعد عدة كيلومترات من المدرج، واصطدمت بجناحها بالأرض، وانفجرت. واحترق النصف الأمامي من الطائرة بالكامل، بينما طار النصف الخلفي لمسافة عشرات الأمتار وكان سليما نسبيا.

وقالت الخدمة الصحفية للمطار المحلي في الشيشان إنه بسبب الضباب في غروزني، لم يستقبل المطار الطائرة للهبوط، ومن المقرر بعد ذلك أن تتوجه الطائرة إلى مطار خاشكالا الاحتياطي. ولكن في النهاية، طارت الطائرة إلى أكتاو. وقال أحد موظفي مطار أكتاو المسؤول عن صيانة الطائرات لوسائل الإعلام إن الطائرة توجهت إلى أكتاو بسبب دخول طائر إلى محرك الطائرة. كما قالت وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية، إن الطائرة اصطدمت بسرب من الطيور أثناء الرحلة، وبعد حدوث حالة طارئة على متنها، قرر قائد الطائرة السفر إلى مطار أكتاو.

كما أشارت بعض وسائل الإعلام إلى أن السبب الآخر المحتمل لإغلاق مطار غروزني وعدم قبول هبوط الطائرات هو تعرض شمال القوقاز لهجوم بطائرات بدون طيار في ذلك اليوم، وكانت روسيا تقوم بمهمة دفاع جوي في ذلك الوقت. وفقًا لتقرير CCTV News يوم 25، قال ماينييلو، الرئيس التنفيذي لجمهورية أوسيتيا الشمالية في جنوب روسيا، إن المعلومات الواردة من وزارة الدفاع الروسية أظهرت أن طائرات بدون طيار أوكرانية نفذت هجمات على العديد من الأماكن في منطقة شمال القوقاز الفيدرالية الروسية في ذلك اليوم.

ذكرت شركة خدمة تتبع الرحلات الجوية Flightradar24 أن طائرة الركاب المحطمة تعرضت لـ "تداخل قوي في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)"، مما "تسبب في إرسال الطائرة لبيانات ADS-B غير صحيحة". تشير بيانات ADS-B إلى البيانات التي تستخدمها مواقع تتبع الرحلات الجوية لتتبع معلومات رحلات الطائرات.

بالإضافة إلى ذلك، انطلاقا من صور جسم الطائرة الملتقطة في موقع التحطم، هناك العديد من الثقوب في ذيل الطائرة. ولم يتم بعد تحديد سبب تشكيلها. قد يكون سبب ذلك الحطام الناتج عن انفجار خارج الطائرة أو داخلها. وفي وقت سابق، قالت إدارة الصحة في منطقة مانجيستاو حيث وقع الحادث، إن انفجار خزان غاز وقع على الطائرة المحطمة، لكنها لم تقدم تفاصيل. وقال راكب آخر ناجٍ لوسائل الإعلام إن طائراً طار إلى محرك الطائرة، مما تسبب في انفجار خزان الأكسجين في الطائرة. ويعتقد بعض المحللين أن الثقب الموجود في ذيل الطائرة ربما يكون نتيجة انفجار وقع بعد هبوط الطائرة. وكانت هناك العديد من مقاطع الفيديو التي التقطها شهود عيان قبل ذلك تؤكد وقوع الانفجار.

علم مراسلو CCTV يوم 25 أن وسائل الإعلام الروسية أجرت مقابلة مع رحيموف، أحد الناجين من الحادث، الذي كان يجلس في ذيل الطائرة. وقال رحيموف إنه عندما كانت الطائرة تستعد للهبوط في غروزني، توقفت فجأة بسرعة وبدأت في الارتفاع. وكان هناك ضباب كثيف في ذلك الوقت، وحاول الطاقم ثلاث مرات الهبوط بالطائرة في غروزني، لكنه فشل. وانفجر شيء ما خلال محاولة الهبوط الثالثة، لكن رخيموف لم يتمكن من تأكيد ما إذا كان الانفجار قد وقع داخل الطائرة. ثم أدار الطاقم الطائرة وتوجهوا إلى مطار أكتاو.

وفقًا لـ CCTV News، قال نائب رئيس وزراء كازاخستان بوزومباييف يوم 25 إن سبب تحطم طائرة الركاب لم يتم تحديده بعد، ومن غير الممكن استخلاص نتيجة. وقال بوزومباييف إنه تم تشكيل فريق عمل تحقيق مشترك بين الإدارات. وقد وصل خبراء التحقيق الجنائي وتحديد الهوية وخبراء إدارة الطيران المدني إلى أكتاو للتحقيق في الحادث. سيقوم الخبراء بجمع كل الأدلة في إطار القضية الجنائية، وإجراء التحديد اللازم وتحديد سبب الحادث وفقًا لذلك. وقال بوزومباييف إن المحققين سيقومون بتحليل مسجل بيانات الرحلة لطائرة الركاب المحطمة، وستتعاون كازاخستان مع الشركة المصنعة للطائرة المحطمة، إمبراير، لبدء التحقيق.

أعلن الرئيس الأذربيجاني علييف يوم 26 ديسمبر يوم حداد. وقال علييف إن طائرة الركاب المنكوبة "غيرت مسارها بسبب سوء الأحوال الجوية"، لكن سبب التحطم لم يتضح بعد، ومن "المبكر للغاية" مناقشة سبب التحطم. وقال إنه تم فتح تحقيق جنائي في هذا الحادث وسيتم إبلاغ الشعب الأذربيجاني بالتطورات ذات الصلة بانتظام.