الملخص:
في 19 أكتوبر، كان العرض التجريبي لسيارة تسلا الرياضية الجديدة مثيرًا للإعجاب. نشرت صحيفة وول ستريت جورنال مقالا جاء فيه أن فكرة إيلون ماسك الأخيرة لرودستر لا تركز على محركات الصواريخ التي تعمل بالغاز البارد، بل لمواجهة المنافسة من شركات السيارات الصينية.
عرض توضيحي لرحلة رودستر الجديدة
إن الظهور الأول لسيارة Tesla الرياضية الجديدة Roadster هو مجرد وليمة بصرية. يذكرنا تصميم السيارة الرياضية بالتقاطع بين طائرة مقاتلة ولامبورغيني. وهي مجهزة بنظام امتصاص يسمح للجسم بالتعليق رأسًا على عقب على ارتفاع 69 قدمًا (حوالي 21 مترًا) فوق سطح الأرض. الميزة الأكثر شهرة هي محرك صاروخ الغاز البارد: فهو يسمح للسيارة بالقفز فوق صف من المركبات أثناء إكمال لفة في الهواء.
من خلال هذه السيارة الرياضية الطائرة، أظهر " ماسك " مرة أخرى صورته كرجل الأعمال الأكثر حالمًا في الولايات المتحدة. لذلك عندما يقيم الرئيس التنفيذي لشركة تسلا عرضًا رائعًا في منشأة صواريخ بالقرب من واكو بولاية تكساس، كما فعل يوم الخميس الماضي، يتعين على الناس الانتباه. ولكن هذا ليس لأن سيارة رودستر الجديدة ستكون من أكثر السيارات مبيعا. بعد ما يقرب من عقد من التأخير، من الصعب تصديق أن هذه السيارة الرياضية الرائدة ستدخل حيز الإنتاج بالفعل في عام 2028 وستتمتع بجميع الميزات التي أظهرها ماسك.
من نواحٍ عديدة، لا يهم حقًا ما إذا كانت هذه السيارة يمكنها الطيران أم لا. من خلال إطلاق سيارة رودستر، المليئة بالتكنولوجيا الاستثنائية، أظهر ماسك مرة أخرى أنه تخلى عن تصميم السيارات للمستهلكين العاديين. وقال إن سيارة رودستر ستكون آخر طراز جديد تطلقه تسلا ليقوده البشر. وفي المستقبل، ستتركز طاقته على تحويل تسلا إلى شركة للروبوتات.
"منح" سوق السيارات للصين؟
في الواقع، يقوم ماسك بتسليم سوق فولكس فاجن لشركات السيارات الصينية. وقال إن شركات السيارات الصينية قوية للغاية لدرجة أن العديد من شركات صناعة السيارات الغربية لا يمكنها ببساطة المنافسة دون تدخل الحكومة. تكشف هذه الظاهرة بوضوح عن اتجاه تطور صناعة السيارات الغربية.
أصدر معرض باريس للسيارات الذي أقيم الأسبوع الماضي هذه الإشارة أيضًا. مع عرض العديد من ماركات السيارات الصينية، بدا المعرض أشبه بمعارض شنغهاي أو بكين للسيارات. وفي جميع أنحاء أوروبا، أدى وصول ماركات السيارات الصينية بين عشية وضحاها إلى كسر هيكل السوق الذي احتلته شركات السيارات الراسخة لفترة طويلة.
على الرغم من أن شركات صناعة السيارات الأمريكية لم تتأثر بشكل مباشر بالمنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية في سوقها المحلية حتى الآن، إلا أنها تبدو عالقة في معضلة التردد والارتباك. وقد أدى ذلك إلى تباطؤ وتيرة تقديم النماذج الجديدة إلى أدنى مستوى لها منذ السبعينيات على الأقل.
سيارة رودستر معلقة رأسًا على عقب على المنحدر
قال مايكل دون، الذي عمل في مجال الاستشارات في مجال صناعة السيارات لسنوات عديدة وعمل في الصين لسنوات عديدة: "لقد حولت الصناعة التحويلية في الصين السيارات إلى سلع عادية وخفضت التكاليف. ولا يمكن لأحد أن ينافسها... إن السبيل الوحيد أمام شركات السيارات الغربية هو دخول السوق الراقية، وإلا فسيتم إخراجها من السوق."
سيطلق دان كتابًا جديدًا يستكشف هذه القضية في يناير من العام المقبل، بعنوان "حروب السيارات". وقال: "في المستقبل، ستصبح شركات تصنيع السيارات الغربية تدريجياً شركات سيارات متخصصة تخدم فقط شرائح السوق".
إذا لم تتقدم فسوف تتراجع
لم تحذو شركات صناعة السيارات الغربية بشكل جماعي بعد حذو تيسلا وبدأت في تطوير سياراتها الطائرة الخاصة. لكن هناك دلائل تشير إلى أن بعض شركات السيارات تشعر بنفس الضغط الذي يشعر به ماسك: إما تحقيق اختراق أو التخلص منه.
انخفضت مبيعات بورشه في السوق الصينية بشكل حاد. وفي مواجهة هذا الوضع، أعلنت الشركة عن خطة لتعزيز أعمالها في وقت سابق من هذا الشهر، وقررت إطلاق نماذج أكثر تكلفة بدلاً من مطاردة المبيعات بشكل أعمى. وكجزء من تلك الخطة، كشفت بورش عن Mission S يوم الخميس الماضي.
من المسلم به أن سيارة بورشه الخارقة ذات المحرك المتوسط تتضاءل مقارنة بأداء تسلا المبهر. بعد قولي هذا، عندما تنفث دافعات الصواريخ التي صنعها " ماسك " ضبابًا كثيفًا وتتطاير السيارة في الهواء، فمن الصعب حقًا على شركات السيارات الأخرى جذب انتباه الجمهور.
أطلق " ماسك " سيارة Roadster الجديدة في عام 2017
لكي نكون واضحين، لا يراهن ماسك على مستقبل تسلا في أن تصبح شركة سيارات متخصصة. ستخدم سيارة Roadster الجديدة نفس الغرض الذي تم الكشف عنه في الإصدار الذي تم الكشف عنه في أواخر عام 2017: وهو إثارة الحماس العام مع شراء الوقت لـ Musk لتحويل وعوده الأكثر طموحًا إلى واقع ملموس.
قد يواجه سوق الولايات المتحدة تأثيرًا
في عام 2017، فاجأ ماسك الجميع بالظهور الأول لسيارة رودستر الجديدة. لقد كانت لحظة "شيء آخر" عندما كان تسلا في حاجة إلى بعض سحر جوبسيان. في ذلك العام، كانت شركة تيسلا تكافح من أجل زيادة إنتاج طرازها 3، الذي راهن بمصيرها على الشركة، وكانت بحاجة إلى رؤية لمستقبلها.
إن التصميم الانسيابي لسيارة رودستر الرياضية، بالإضافة إلى الوعد بزمن تسارع من صفر إلى 100 والذي بدا مخالفًا تقريبًا لقوانين الفيزياء في ذلك الوقت، نجح في تحقيق ذلك بل وتجاوز التوقعات. وأظهر الحدث أنه حتى في الوقت الذي تسعى فيه تسلا لجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع، إلا أنها لا تزال قادرة على إطلاق نماذج متطورة.
ومع ذلك، بين ذلك الحين، وبعد أن أصبحت شركة تسلا صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم، حدث شيء غير متوقع: انطلقت صناعة السيارات في الصين، مستوحاة من نجاح رؤية ماسك للسيارات الكهربائية.
وقال دان إن صناعة السيارات في الصين استفادت كثيرا من الدعم الحكومي، بما في ذلك القروض منخفضة الفائدة، والأراضي المجانية، والطاقة المنخفضة الأسعار، والتدريب على المهارات المهنية. ونتيجة لهذا فقد أنشأت الصين آلة صناعية ضخمة تهدد الآن صناعة السيارات الغربية، بل وربما تبتلعها.
لقد أعطت الفوضى التي تعم سوق السيارات الأوروبية رجال الأعمال في الولايات المتحدة لمحة عما قد يحدث في المستقبل: بمجرد أن تجد الصين وسيلة لدخول السوق الأميركية، فإن شركات السيارات الأميركية قد تواجه تأثيرا مماثلا. أظهر تقرير جديد صادر عن شركة Arrowhead الاستشارية أن تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين أقل بنحو 11 ألف دولار أمريكي من الموديلات المماثلة في أوروبا.
في يوم من الأيام، كان " ماسك " لا يزال يمثل صداعًا للمسؤولين التنفيذيين في مجال صناعة السيارات الأمريكية. في ذلك الوقت، كانت شركة تسلا تتمتع بميزة في تكلفة بناء السيارات، وكان " ماسك " يتباهى بخططه لخفض التكاليف بشكل أكبر.
في أوائل عام 2024، تغير الوضع. يبدو أن " ماسك " يدرك واقعًا جديدًا.
في ذلك الوقت تقريبًا، قال " ماسك " إن شركات صناعة السيارات الصينية كانت الأكثر قدرة على المنافسة في العالم. وقال في مكالمة هاتفية حول الأرباح: "سيكونون ناجحين للغاية في الأسواق خارج الصين، اعتمادًا على التعريفات الجمركية أو الحواجز التجارية التي تضعها البلدان. بصراحة، أعتقد أنه إذا لم تكن هناك حواجز تجارية، فسوف يهزمون تقريبًا معظم شركات صناعة السيارات الأخرى في العالم."
تم تفسير تصريحات ماسك في البداية على أنها دعمه لفرض رسوم جمركية على السيارات الصينية، لكنه صرح لاحقًا أنه لا يؤيد مثل هذه الخطوة. ولكن منذ ذلك الحين، تضاءل اهتمامه بالسيارات التي يقودها الإنسان بشكل ملحوظ.
بدلاً من ذلك، يعمل على مضاعفة جهوده في مجال الذكاء الاصطناعي المادي وسيارة الأجرة ذاتية القيادة المصممة لهذا الغرض، وهي Cybercab، والتي انضمت مؤخرًا إلى أسطول تسلا الناشئ من سيارات الأجرة ذاتية القيادة. وقبل أيام، قالت تسلا إن إطلاق Cybercab ارتفع إلى أكثر من 300 مركبة في الشهر الأول من دخول سوق أوستن بولاية تكساس. وهذا بعيد كل البعد عن توقعات ماسك بأن شركة تسلا ستنتج في النهاية ما لا يقل عن 2 مليون سيارة أجرة إلكترونية سنويًا.
يوم الخميس، لم يكشف ماسك عن عدد السيارات الرياضية ذات الدفع الصاروخي التي ستنتجها تسلا بالفعل. ما يهمه حقًا هو استخدام مقاطع الفيديو التوضيحية المبهرة لإثارة ضجة على وسائل التواصل الاجتماعي، وجذب الانتباه، وإبقاء الناس يتطلعون إلى التقنيات والمنتجات الجديدة التي قد تطلقها تسلا في المستقبل.
التعليقات