الملخص:
وصل حجم التسليم العالمي لشركة تسلا في الربع الثالث إلى 486,532 سيارة، بزيادة قدرها حوالي 6,000 مركبة عن الربع الثاني، ولكنه أقل من الرقم القياسي البالغ 497,099 سيارة الذي تم تسليمه في نفس الفترة من العام الماضي. وأنتجت الشركة 464,391 مركبة خلال نفس الفترة ونشرت 13.7 جيجاوات/ساعة من منتجات تخزين الطاقة. ومن بين المركبات التي تم تسليمها، كان إجمالي 478,237 سيارة من طراز 3 وموديل Y، و8,295 سيارة من الطرازات الأخرى، مما يشير إلى أن المبيعات لا تزال مركزة بشكل كبير في الطرازين الرئيسيين. وستعلن تسلا عن نتائجها المالية للربع الثالث في 21 أكتوبر.
ظل أداء التسليم قويًا للربع الثاني على التوالي، متجاوزًا توقعات وول ستريت وأعلى من التوقعات السابقة الأكثر تفاؤلاً. ومع ذلك، تظل السوق الأمريكية المصدر الرئيسي للضغط. تقدر شركة Cox Automotive أن مبيعات تسلا في الولايات المتحدة في الربع الثالث بلغت 123.880 سيارة، بانخفاض قدره 31٪ عن نفس الفترة من العام الماضي؛ وبلغت المبيعات التراكمية في الأرباع الثلاثة الأولى من العام الحالي 365.980 مركبة، بانخفاض قدره 18.9% عن نفس الفترة من العام الماضي. ويتوافق الانخفاض بنسبة 20% تقريبًا في مبيعات الولايات المتحدة بشكل أساسي مع الأداء التراكمي منذ بداية العام حتى الوقت الحاضر، وليس الانخفاض في ربع واحد في الربع الثالث. خلال نفس الفترة من العام الماضي، سارع المستهلكون إلى شراء السيارات قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي على السيارات الكهربائية، مما أدى أيضًا إلى رفع قاعدة المقارنة.
يرتبط الضغط على المبيعات أيضًا بعدم كفاية تحديثات النماذج. باستثناء Cybertruck، لم تطلق Tesla نموذجًا جديدًا للمستهلك الشامل لسنوات عديدة؛ لم يلب الأداء التجاري لـ Cybertruck التوقعات المبكرة للشركة. كانت هناك أيضًا مقاومة من المشترين المحتملين لمشاركة الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في السياسة الأمريكية، ودعمه لحملة ترامب، ودوره في إدارة إدارة فعالية الحكومة والضغط من أجل تسريح العمال على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، أثرت التغييرات في سياسات دعم السيارات الكهربائية والمنافسة المكثفة في السوق بشكل أكبر على الطلب الأمريكي.
تعتمد تسلا على الأسواق الأخرى لدعم المبيعات العالمية. وانتعشت السوق الأوروبية بعد عامين من التراجع. وفي سبتمبر، زادت تسجيلات سيارات تسلا الجديدة في فرنسا والسويد وإسبانيا بنسبة 61.9% و38.4% و24.8% على التوالي على أساس سنوي. كما سجلت النرويج والدنمارك نموا طفيفا. في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، زادت تسجيلات تسلا في مناطق الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ورابطة التجارة الحرة الأوروبية بنسبة 43.3٪، وهو أسرع من النمو الإجمالي البالغ 38.8٪ لسوق السيارات الكهربائية المحلية النقية. ويعتقد المحللون أن القاعدة المنخفضة في نفس الفترة من العام الماضي، وارتفاع أسعار الوقود، والحوافز الحكومية وزيادة اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية، كلها ساهمت في الانتعاش. ومع ذلك، قد يتباطأ النمو في عام 2027 مع اشتداد المنافسة من العلامات التجارية الصينية والنماذج الأوروبية الجديدة.
في السوق الصينية، لا تزال السيارات المنتجة في مصنع تيسلا بشانغهاي تحافظ على زخم مبيعات قوي، حيث تأتي بعض المبيعات من أسواق التصدير الأحدث مثل اليابان وأستراليا وليتوانيا. وبحسب ما ورد تعمل الشركة أيضًا على زيادة الطاقة الإنتاجية في مصانعها الألمانية لتلبية الطلب الأوروبي. ومع ذلك، لا يزال هيكل منتجات Tesla يعتمد بشكل أساسي على الطراز 3 والطراز Y. وأصبح لدى المستهلكين الآن نماذج صينية وسيارات كهربائية ذات علامات تجارية أوروبية بأسعار أكثر تنافسية للاختيار من بينها.
على الرغم من أن مبيعات السيارات تظل مؤشر الأعمال الأساسي لشركة Tesla، فقد تحدث Musk مؤخرًا أكثر عن مشاريع الشركة الأخرى. أطلقت شركة تسلا سيارة Cybercab في أوستن بولاية تكساس، لتقديم خدمات الركاب ذاتية القيادة دون سائق أو عجلة قيادة أو دواسات؛ كما تم إطلاق نسخة الإنتاج الضخم من شاحنتها الكهربائية الثقيلة Semi، وتهدف الشركة إلى إنتاج حوالي 50 ألف مركبة سنويًا. ومن المقرر أن يظهر الجيل الثاني من رودستر لأول مرة مرة أخرى في 15 أكتوبر، لكن وقت الإنتاج الفعلي لا يزال غير واضح؛ تم تأجيل الجدول الزمني لمشروع الروبوت الآلي Optimus عدة مرات. كما أعلنت تسلا سابقًا عن حد ائتماني جديد يصل إلى 30 مليار دولار لدعم هذه المشاريع.
التعليقات