الملخص:
قد يكون قرار تسلا بوقف إنتاج Cybertruck العام المقبل هو الفشل الأكثر شهرة في فئة الشاحنات الصغيرة الكهربائية الكبيرة التي روجت لها شركة صناعة السيارات، حسبما ذكرت رويترز. قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk على وسائل التواصل الاجتماعي يوم السبت إن الشركة ستزيد إنتاج Cybertruck في مصنعها في أوستن، تكساس، لاستيعاب "الطلبات المتراكمة"، ثم تفكيك خط إنتاج الطراز في يونيو أو يوليو من العام المقبل. وقال إن وقف إنتاج Cybertruck سيسمح لشركة Tesla بإنتاج المزيد من سيارات الأجرة Cybercab ذاتية القيادة، والتي لم يتم بيعها تجاريًا بعد.
سيتم إيقاف Cybertruck
وصفت مجلة MotorTrend ذات مرة شاحنة تيسلا الصغيرة ذات الهيكل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والحواف الحادة بأنها "مزيج من تصميم القاذفة الشبح والثلاجة". ولكن وفقًا لتقديرات شركة الأبحاث Motor Intelligence، انخفضت مبيعات Cybertruck بنسبة 28٪ إلى حوالي 11600 وحدة اعتبارًا من سبتمبر من هذا العام.
يعد معدل المبيعات هذا أقل بكثير من توقعات ماسك السابقة بمبيعات سنوية تبلغ 250 ألف مركبة. بالإضافة إلى ذلك، اشترت شركة SpaceX، وهي شركة أخرى تابعة لشركة Musk، أيضًا شاحنة Cybertruck بقيمة 131 مليون دولار من Tesla بقائمة الأسعار الرسمية في العام الماضي، وفقًا لإيداع لدى المنظمين الفيدراليين.
لماذا يصعب صنع شاحنة صغيرة كهربائية؟
يواجه سوق الشاحنات الصغيرة الكهربائية الكبيرة أيضًا صعوبات بالنسبة لمنافسي تيسلا. على الرغم من أن تسليمات Cybertruck كانت محدودة نسبيًا، إلا أنها لا تزال تتجاوز مبيعات شاحنات البيك أب الكهربائية من جنرال موتورز وFord Motor Co. وكان لدى المديرين التنفيذيين من كلا الشركتين آمال كبيرة في نجاح الإصدارات الكهربائية من شاحنات البيك أب كاملة الحجم، وهو مصدر رئيسي للربح لكلا الشركتين.
في أوائل عام 2020، بدأت شركات صناعة السيارات في ديترويت في التحول إلى الشاحنات الصغيرة الكهربائية، وذلك جزئيًا لدرء دخول منافسين جدد مثل تيسلا وريفيان. قامت شركة جنرال موتورز، وشركة فورد موتور، ومالك العلامة التجارية رام، ستراتيس، بتنمية جحافل من العملاء المخلصين لعقود من الزمن من خلال زيادة القدرة الحصانية وقدرات القطر لشاحناتهم الصغيرة.
الولايات المتحدة انخفاض مبيعات الشاحنات الصغيرة الكهربائية
وقال كارل براور، المحلل التنفيذي في موقع أبحاث السيارات iSeeCars.com، إن هذه الشركات فشلت في تكرار هذا النموذج الناجح مع الشاحنات الصغيرة الكهربائية.أولاً، تعد شاحنات البيك أب الكهربائية باهظة الثمن، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التكلفة المرتفعة للغاية للبطاريات ذات السعة الكبيرة المجهزة بها. على سبيل المثال، يبدأ سعر شيفروليه سيلفرادو EV من جنرال موتورز بحوالي 62 ألف دولار.
ثانيًا، غالبًا ما تعاني هذه الشاحنات الصغيرة الكهربائية من المهام التي اعتاد عليها أصحاب شاحنات البيك أب التقليدية التي تعمل بالغاز، مثل سحب مقطورات الخيول أو حمل المعدات الثقيلة.
"في نهاية المطاف، أنت تدفع المزيد من المال وتحصل على سيارة أقل عملية،" قال براور.
ضغط الربح
اعترف جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، بالواقع الاقتصادي القاسي الذي تواجهه شاحنات البيك أب الكهربائية خلال مكالمة هاتفية للأرباح العام الماضي وأوضح سبب قرار الشركة بإنهاء إنتاج سيارة Ford F-150 Lightning. هذا الطراز هو نسخة كهربائية من شاحنة بيك أب F-150 الأكثر مبيعًا لدى فورد. كان أداء السوق جيدًا نسبيًا في السنوات القليلة الأولى بعد إطلاقه، ولكن بعد ذلك بدأ الطلب في التباطؤ.
"كلما كانت السيارة أكبر، كلما كانت البطارية أكبر، كلما زاد الضغط على هوامش الربح لأن العملاء ليسوا على استعداد لدفع قسط التأمين"، كما قال فارلي.
توقف شركة فورد عن إنتاج F-150 Lightning
تحول فورد تركيزها حاليًا إلى سيارة بيك آب كهربائية أصغر حجمًا تسمى Fathom، والتي من المقرر أن يتم إطلاقها في نهاية العام المقبل بسعر يبدأ من حوالي 28000 دولار أمريكي.
يتطلع صانعو السيارات أيضًا إلى التكنولوجيا الهجينة لمنح عملاء الشاحنات الصغيرة الميزات التي يحتاجون إليها في شكل كهربائي. تخطط شركة Stratis لإطلاق شاحنة صغيرة كهربائية طويلة المدى في العام المقبل والتي ستستخدم مولد بنزين لشحن البطارية أثناء القيادة.
التعليقات