الملخص:
وصف الرئيس التنفيذي لشركة Microsoft، ساتيا ناديلا، مؤخرًا برنامج Copilot بأنه "نظام تشغيل جديد للعمل". ومع ذلك، فإن "نظام تشغيل العمل" هذا الذي تروج له Microsoft بقوة لا يزال يعتمد بشكل أساسي على تقنية متصفح Chromium. على الرغم من أنه يحتوي على مكون WinUI أصلي صغير، إلا أن النواة المسؤولة عن الواجهة الرئيسية ومعظم الوظائف لا تزال هي بيئة متصفح Chromium الكاملة.
أدلى ناديلا بهذا التصريح مرة أخرى في رسالة Microsoft الداخلية التي أعلن فيها أن الرئيس التنفيذي لشركة LinkedIn رايان روسلانسكي سيترك منصبه في نهاية عام 2026. وقال إن مايكروسوفت تعمل بسرعة على تطوير رؤية "جعل Copilot نظام تشغيل عمل جديد" بحيث يمكنه تغطية نماذج مختلفة وأشكال أجهزة مختلفة ومهام عمل مختلفة، وفي الوقت نفسه، يمكن دمج Office بالكامل في Copilot، وسيتم دمج Copilot بدوره في Office.
يعكس هذا البيان الجيل الجديد من إستراتيجية Copilot التي أصدرتها Microsoft في 25 سبتمبر. أعادت Microsoft تصميم Copilot ووسعته بشكل أكبر من chatbot التقليدي إلى نظام أساسي للعمل المتكامل، مضيفة وظائف مثل Home وCode وAutopilot، ودمج Word وExcel وPowerPoint مباشرة في Copilot. وتأمل Microsoft ألا يضطر المستخدمون إلى التبديل باستمرار بين تطبيقات متعددة، ولكن يمكنهم إكمال سلسلة من المهام مباشرة بدءًا من استرجاع المعلومات وتحرير المستندات وحتى تطوير التطبيقات ومهام التشغيل الآلي من خلال Copilot.
ومن بينها شركة Home المسؤولة عن توفير المداخل مثل Chat وCowork؛ يضع Office Word وExcel وPowerPoint في بيئة Copilot؛ يسمح الكود للمستخدمين بوصف المتطلبات من خلال اللغة الطبيعية وإنشاء التطبيقات ولوحات المعلومات وسير العمل؛ الطيار الآلي هو وكيل ذكاء اصطناعي يمكن تشغيله لفترة طويلة ويمكنه أداء المهام ومتابعة المحادثات والتعامل مع العمل الدوري دون تعليمات مستمرة من المستخدم. تخطط Microsoft أيضًا لإطلاق وظيفة Today، والتي ستركز المعلومات مثل البريد الإلكتروني والتقويم ومحادثات Teams والاجتماعات والمهام في مركز عمل استباقي.
من منظور إستراتيجية المنتج، لدى Microsoft منطقها الخاص في استدعاء Copilot "OS". يتمثل الدور الأساسي لنظام التشغيل التقليدي في توفير طبقة موحدة يمكن للمستخدمين من خلالها الوصول إلى التطبيقات والملفات وخدمات النظام المتنوعة. وتأمل مايكروسوفت الآن أن يصبح برنامج Copilot بمثابة مدخل موحد مماثل في سيناريوهات العمل المؤسسي، مما يسمح للمستخدمين بالاتصال مباشرة بـ Office وبيانات المؤسسة ونماذج الذكاء الاصطناعي وأدوات الطرف الثالث والوكلاء الآليين من خلال اللغة الطبيعية.
بعد تحليل أحدث إصدار من نظام التشغيل Windows من برنامج Copilot، وجدنا أن "نظام التشغيل" هذا بعيد كل البعد عن نظام التشغيل بالمعنى التقليدي من حيث التنفيذ الفني.
في الإصدار الأحدث من حزمة تثبيت Copilot، يبلغ حجم ملف copilotapp.exe المسؤول عن بدء تشغيل التطبيق حوالي 4.99 ميجابايت فقط، ولكنه يحتوي على مجموعة كاملة من مكونات متصفح Microsoft Edge 154 بجواره، والتي يبلغ حجمها حوالي 520 ميجابايت. يبلغ حجم msedge.dll نفسه حوالي 349.6 ميجابايت، ويتضمن أيضًا ملفات موارد Chromium ومحرك V8 JavaScript وICU وFFmpeg والمكونات المرتبطة بوحدة معالجة الرسومات.
بمعنى آخر، لا يتم رسم الواجهة الرئيسية لبرنامج Copilot محليًا باستخدام WinUI، ولكن يتم عرضها بواسطة Chromium. بعد فتح إصدار Windows من برنامج Copilot، سيتم بالفعل تحميل copilot.microsoft.com؛ سيدخل حساب العمل إلى m365.cloud.microsoft/chat. خلفه عمليات العرض الشائعة ووحدة معالجة الرسومات وخدمة الشبكة في Chromium.
وجد Windows الأحدث أيضًا أن copilotapp_proxy.exe في حزمة تثبيت Copilot يحتوي تمامًا على نفس تجزئة الملف مثل msedge_proxy.exe لـ Microsoft Edge، مما يوضح أيضًا أن Microsoft تحمل بالفعل بيئة تشغيل متصفح Edge في عميل Copilot.
لذلك، من منظور هندسة البرمجيات، يعتبر أحدث إصدار من برنامج Copilot أقرب إلى تطبيق Chromium المغلف بنظام التشغيل Windows من تطبيق Windows الأصلي بالمعنى التقليدي.
ومع ذلك، فإن تسميته ببساطة "موقع ويب" ليس دقيقًا تمامًا. لا تزال Microsoft توفر ملف copilotapphost.exe الأصلي لمكون WinUI 3. تم تطوير هذا المكون في C# و.NET 10، ويستخدم تقنية Windows App SDK وWinUI XAML.
إن هذا المكون الأصلي مسؤول عن محتوى محدود للغاية، بما في ذلك بشكل أساسي التنبيه الصوتي، ووظيفة "Hey Copilot"، وواجهة الإدخال الصوتي، وتأكيد إذن الرؤية، ومشاركة الشاشة، وصندوق الإدخال العائم، والوظائف الأخرى الخاصة بنظام Windows. لا يزال Chromium يتولى التعامل مع النافذة الرئيسية لبرنامج Copilot والغالبية العظمى من واجهة المستخدم.
يتواصل الجزءان من خلال الأنابيب المسماة Windows، والتي تُستخدم للتعامل مع وظائف مثل مفاتيح الاختصار والصوت وطلبات الدردشة والإعدادات وأذونات التعليمات البرمجية والوصول إلى المجلد المحلي. ولذلك، فإن الوصف الأكثر دقة هو: Copilot هو تطبيق هجين مع Chromium باعتباره جوهرًا ويساعده مكون WinUI الأصلي الصغير.
هذه ليست المرة الأولى التي تستخدم فيها Microsoft برنامج Copilot لاستخدام تقنية الويب على نظام التشغيل Windows. خضع مساعد الطيار لتعديلات هيكلية متعددة في السنوات القليلة الماضية. استخدمت Microsoft ذات مرة WinUI لإنشاء برنامج Copilot الأصلي، ثم عادت مرة أخرى إلى حل يعتمد على تقنية الويب في عام 2026. اعتمد الإصدار السابق بشكل أساسي على WebView2، لكن الإصدار الجديد الحالي يذهب خطوة أخرى إلى الأمام ويحمل بيئة تشغيل Chromium الكاملة مباشرة في التطبيق.
تشير وثيقة الدعم الخاصة بشركة Microsoft أيضًا بوضوح إلى أن Microsoft Copilot هو تطبيق ويب يعتمد على Edge، وأن إصدار Windows الخاص به يعمل على محرك Microsoft Edge. تدرج Microsoft برنامج Copilot كأحد تطبيقات PWA التي تعمل على النظام الأساسي Edge.
يؤدي هذا أيضًا إلى إنشاء مقارنة مثيرة للسخرية إلى حد ما: لقد ركزت Microsoft على تجربة Windows الأصلية طوال عام 2026 واستثمرت الموارد لتحسين WinUI وWindows App SDK. وفي الوقت نفسه، اختار أحد أهم تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الشركة Chromium باعتباره النواة.
عندما أطلقت Microsoft مؤخرًا الإصدار التجريبي من Windows App SDK 2.5، أضافت أيضًا عناصر تحكم مثل TableView وChart، وأصلحت مشكلة نمو ذاكرة تطبيق WinUI. يقوم فريق Windows أيضًا بإعادة كتابة جزء من غلاف نظام Windows 11، على أمل تقليل مشاكل الأداء والذاكرة الناتجة عن الاعتماد الكبير على تقنيات الويب في الماضي.
ولكن عندما يتعلق الأمر ببرنامج Copilot، فمن الواضح أن Microsoft اتخذت خيارات مختلفة.
قد لا تكون الأسباب معقدة. لم يعد Copilot الآن مجرد تطبيق لنظام التشغيل Windows، بل يحتاج أيضًا إلى التشغيل على الويب وMac والأجهزة المحمولة. يسهّل استخدام تقنيات Chromium والويب على Microsoft الحفاظ على الاتساق الوظيفي عبر الأنظمة الأساسية المختلفة ودفع الميزات الجديدة بسرعة إلى جميع الأنظمة الأساسية. إذا تم اعتماد واجهة مستخدم Windows أصلية تمامًا، فيجب إعادة تطوير كل وظيفة وصيانتها لنظام Windows.
على وجه الخصوص، تأمل Microsoft الآن أن يصبح Copilot مدخلًا موحدًا يغطي مختلف الأجهزة وسيناريوهات العمل، ومن الطبيعي أن تزداد أهمية القدرات عبر الأنظمة الأساسية. لذلك، من منظور إستراتيجية منتج Microsoft، من المرجح أن يكون التضحية بجزء من نقاء البنية الأصلية لنظام Windows مقابل كفاءة التطوير والاتساق عبر الأنظمة الأساسية خيارًا متعمدًا.
ومع ذلك، فإن هذا يعني أيضًا أن العبارة "Copilot هو نظام تشغيل فعال" هي أكثر من مجرد تحديد موقع استراتيجي للمنتج أكثر من كونها تعريفًا تقنيًا.
تحتوي أنظمة التشغيل التقليدية على بنية تحتية مثل kernel، وتجريد الأجهزة، وإدارة العمليات، وإدارة الذاكرة، ونظام التشغيل، ونظام الملفات، وبيئة تشغيل التطبيقات، لكن Copilot لا يتحمل هذه المسؤوليات. إنه يعمل فعليًا على نظام التشغيل Windows، باستخدام الذكاء الاصطناعي كبوابة موحدة لربط التطبيقات والملفات والبيانات والخدمات المتناثرة في الأصل.
من هذا المنظور، فإن ما تسميه Microsoft "نظام تشغيل العمل" هو أقرب إلى طبقة تفاعل برمجية جديدة منه إلى بديل لنظام التشغيل Windows. لا يتمثل التغيير الأساسي في تحويل Windows نفسه إلى ذكاء اصطناعي، ولكن السماح للمستخدمين بالانتقال تدريجيًا من تطبيقات التشغيل المباشرة مثل Word وExcel وTeams إلى استدعاء هذه التطبيقات والخدمات من خلال Copilot.
لقد استكشفت Microsoft مفاهيم أكثر جذرية لنظام التشغيل Copilot في الماضي. ويعد مشروع Project Aion الذي تم الكشف عنه سابقًا مثالًا نموذجيًا. حاول هذا النموذج الداخلي الذي تم تطويره في عام 2024 تقريبًا إضعاف سطح مكتب Windows التقليدي وقائمة البدء والعناصر الأخرى بشكل كبير، باستخدام Copilot كمدخل رئيسي لبدء التشغيل والتفاعل، واستخدام Edge المعدل كغلاف النظام. لا يبدو أن المشروع المعني قد أصبح منتجًا رسميًا.
من الواضح أن مساعد الطيار اليوم ليس متطرفًا مثل أيون. لا يزال Windows 11 هو نظام التشغيل الأساسي، ولم يختف سطح المكتب التقليدي وقائمة البدء وتطبيقات Win32. لكن مايكروسوفت تعمل تدريجياً على وضع برنامج Copilot على رأس التطبيقات التقليدية، مما يجعله مدخلاً موحداً للمستخدمين للدخول إلى Office وخدمات العمل الأخرى.
إن ما يستحق الاهتمام حقًا ليس ما إذا كان برنامج Copilot يعتبر "نظام تشغيل"، بل أن Microsoft تحاول تغيير العلاقة بين المستخدمين وبرامج المكتب. في الماضي، كان المستخدمون يحتاجون إلى معرفة التطبيق الذي يجب عليهم فتحه ثم إجراء عمليات محددة داخل التطبيق؛ في المستقبل، تأمل مايكروسوفت أن يحتاج المستخدمون فقط إلى وصف الهدف، وسيقرر برنامج Copilot ما إذا كان سيتم الاتصال بـ Word أو Excel أو Teams أو بيانات المؤسسة أو وكلاء الذكاء الاصطناعي لإكمال المهمة.
لذلك، فإن ما يسمى بـ "نظام التشغيل العامل" الذي وضعه ناديلا يشبه حاليًا تعريف مايكروسوفت لنموذج التفاعل البرمجي من الجيل التالي أكثر من كونه وصفًا دقيقًا للبنية التقنية لبرنامج Copilot. على الأقل في نظام التشغيل Windows 11، لا يزال Copilot تطبيقًا يعمل على نظام التشغيل Windows، ويعتمد جوهره بشكل أساسي على Chromium. ما تأمل Microsoft حقًا في بناءه هو طبقة عمل للذكاء الاصطناعي تقع فوق التطبيقات التقليدية.
التعليقات