الملخص:
قبل بضعة أيام، أحضرت تسلا سيارة Cybercab إلى الصين، وذهب Brother Neck أيضًا ليلمس السيارة الفعلية. وبطبيعة الحال، يقتصر على الظروف الثابتة. بعد كل شيء، هذه السيارة لا تحتوي حتى على عجلة قيادة ولا يمكن قيادتها على الطرق الداخلية. لقد سمعت منذ فترة طويلة كيف ستوفر Cybercab المال، ولكن بعد رؤية السيارة الفعلية، يجب أن أقول إن هذه السيارة لا تزال تبدو أكثر بلاستيكًا مما كنت أتخيل.
أولاً وقبل كل شيء، غلافه الخارجي مصنوع من البلاستيك.
تستخدم تسلا عملية تسمى قولبة حقن تفاعل RIM. ببساطة، فهو يمزج أصباغ البولي يوريثين والمواد البلاستيكية ويشكلها مباشرة بالحقن.
أعتقد أن لاو ما يعاني بالفعل من مشكلة في الرسم. لم يكن الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في Cybertruck بحاجة إلى الطلاء. يقوم Cybercab أيضًا بحفظ هذه الخطوة هذه المرة.
وبهذه الطريقة، سيتم بالتأكيد تقليل التكلفة بشكل كبير، حتى لو كانت مجرد لمسة غير رسمية، فيجب استبدال الجلد الخارجي بالكامل.
لم يتم رؤية جميع سيارات الأجرة الإلكترونية حتى الآن إلا بالذهب. لماذا هذا؟ نظرًا لأن سيارات الأجرة في نيويورك ذات لون أصفر، فإن هذا اللون قريب جدًا، ولكنه في الوقت نفسه له طابع تكنولوجي أكثر.
باعتبارها سيارة ذات بابين ومقعدين، تبدو Cybercab صغيرة جدًا في الحياة الواقعية.
لم تعلن تسلا عن المعلمات. شعوري أنها أصغر من الجيل الحالي من بورش 911 في الطول والعرض. يبلغ طول السيارة حوالي 4.3-4.4 م، وسيكون ارتفاع السيارة أعلى قليلاً من 911.
بالنظر من مسافة بعيدة، يبدو مضغوطًا تمامًا. في البداية يبدو الأمر وكأنه نموذج Hot Wheels. . .
البلاستيك الآخر الموجود على الجزء الخارجي من Cybercab هو غطاء محور العجلة الكبير. كما أن نسيج السيارة الفعلية بلاستيكي للغاية، ويمكن تحريكها بيد خفيفة فقط.
بالحديث عن العجلات، فإن نسبة إطارات هذه السيارة مثيرة للاهتمام للغاية.
العجلة الأمامية 18 بوصة والعجلة الخلفية 21 بوصة.
لقد سألت العاملين في شركة تيسلا، ولم يوضحوا سبب القيام بذلك من الناحية الهندسية. لقد شعروا أنه من منظور التصميم، فإن العجلات الخلفية الأكبر حجمًا ستجعل أبعاد السيارة بأكملها أكثر امتلاءً.
توجد تفاصيل أخرى هنا. مسار العجلة الخلفية لهذه السيارة أضيق من العجلة الأمامية. لا تشير قاعدة العجلات هذه إلى عرض الإطار، بل إلى المسافة بين الإطارين.
معظم السيارات العائلية تجعل مسار العجلة الخلفية أوسع لتحقيق الاستقرار الخلفي. لكن هذه السيارة تفعل ذلك في الاتجاه المعاكس من أجل الحصول على مقاومة أقل للرياح والسماح لتدفق الهواء بالتقلص تدريجياً من الأمام إلى الخلف.
وينعكس السعي وراء مقاومة الرياح أيضًا في السقف. يمكنك أن ترى أنه نظرًا لعدم وجود صف خلفي، فإن السقف ينزلق للخلف ويمتد لفترة طويلة جدًا. يهدف هذا التوجيه اللطيف أيضًا إلى جعل الاستيقاظ أكثر سلاسة وتقليل منطقة الضغط السلبي.
لذا فإن شكل هذه السيارة بالكامل يشبه قطرة ماء أكثر من كونها سيارة عادية.
كما أن معامل السحب أقل من 0.2، وهو ما يعتبر الأكثر جذرية بين السيارات ذات الإنتاج الضخم.
تعالوا وانظروا إلى الجزء الخلفي من السيارة.
يستخدم Cybercab ضوءًا خلفيًا انعكاسيًا منتشرًا مشابهًا للإصدار المحدث من الطراز Y. ولا ينبغي أن تكون تكلفة هذا الضوء مرتفعة. . .
توجد طريقة فتح الباب الخلفي في الأسفل. أعتقد أن الزر منخفض قليلاً وليس من السهل الوصول إليه. سيكون من الأفضل أن يكون لديك شعار الملصق بالكامل.
بعد الفتح يوجد صندوق سعة 572 لتر. ويقال رسميًا أنه يتسع لكرسيين متحركين قابلين للطي، وقد تم أخذ بعض الظروف الخاصة بعين الاعتبار.
لقد قمت بقياس الحجم بشكل غير دقيق، ومن الممكن تخزين حقيبتين مقاس 28 بوصة عموديًا. على أية حال، هذه السيارة تتسع لشخصين فقط، ومساحة صندوق السيارة أكثر من كافية لشخصين.
ولكن ما لم أتوقعه هو أنه
كما ترون من الصور، فإن المساحة الأفقية هنا في الواقع ضيقة جدًا. لا نعرف ما هي الأجزاء المثبتة في الألواح الجانبية على كلا الجانبين، والتي تشغل هذه المساحة.
حسنًا، لنركب السيارة ونلقي نظرة.
قبل الدخول تجد أنه يستخدم باب الفراشة الكهربائي، والزر موجود هنا في النافذة الصغيرة.
ميزة باب الفراشة هي أنه لا يؤثر على تدفق حركتك. لا تحتاج إلى سحب مقبض الباب والالتفاف حوله للدخول إلى السيارة. علاوة على ذلك، بعد فتح باب الفراشة، تكون المسافة التي يشغلها الجانبان أضيق من الباب التقليدي، مما يجعل احتمال لمسه أقل.
بالطبع، أعتقد أن الشيء الأكثر أهمية عندما يفعل لاو ما ذلك هو جذب الانتباه. وهذا الباب الكهربائي مخصص أيضًا للقيادة بدون سائق. ولا يمكن للركاب أن ينسوا إغلاق الباب ويمكن للسيارة السير في الشارع والباب مفتوح.
الجزء الخارجي كهربائي، والداخل لا يوجد مقبض باب يمكنه إغلاق الباب. يجب عليك إيقاف تشغيل الهاتف أو إيقاف تشغيل السيارة.
هناك سبب لهذا الإعداد. في الواقع، عندما تستقل سيارة أجرة في الولايات المتحدة، عندما يكون هاتفك قريبًا من الباب، سيتم فتحه وإغلاقه تلقائيًا، حتى تتمكن من توفير المال.
عند جلوسك في السيارة ستجد أن أرضية السيارة منخفضة للغاية مما يسهل عملية الدخول والخروج منها.
في البداية، اعتقدت أن المساحة داخل السيارة لن تكون كبيرة، ولكن عندما دخلت فيها، وجدت أن المساحة الإجمالية في الواقع واسعة جدًا.
يرجع السبب الرئيسي في ذلك إلى أنها لا تحتوي على عجلة قيادة ولا دواسات ولا مرايا للرؤية الخلفية، لذا يمكنك ضبط المقاعد الأمامية والخلفية كما تريد. لم أقم حتى بضبط المقعد بالكامل، ولكن لا يزال هناك قدر معين من المساحة للأرجل في المقدمة.
يتمتع هذا المقعد بمظهر كلاسيكي حقًا.
إن الإحساس بالالتفاف الموجود في السيارات العائلية غائب تمامًا هنا، كما أن وسائد المقاعد مسطحة تقريبًا.
إنها مريحة جدًا، ولكن إذا قمت بقيادتها بقوة كبيرة، فقد تؤدي إلى اهتزاز الأشخاص من حولك. تقوم شركة Tesla بذلك لأنها يجب أن تكون واثقة بدرجة كافية في مهارات القيادة لدى FSD.
التصميم الداخلي للسيارة بالكامل هو لغة التصميم المتسقة لشركة تيسلا، وجميع الأماكن التي يمكن استخدام البلاستيك فيها مغطاة بالبلاستيك.
تبدو لوحة العدادات وكأنها لوحة من سبائك الألومنيوم، ولكنها في الواقع قطعة من البلاستيك. السقف مصنوع من القماش ومواد السجاد تبدو رخيصة وعملية.
بعض التفاصيل الإضافية.
لا تحتوي هذه السيارة على فتحة سقف، لذلك لم يعد هناك ما يدعو للقلق بشأن التعرض الشديد لأشعة الشمس في الصيف. أعتقد أن هذه ترقية إيجابية حقًا.
ثم لا تحتوي هذه السيارة أيضًا على زجاج أمامي خلفي ولا مرآة داخلية للرؤية الخلفية، وبالتالي فإن الجزء الخلفي من المقعد مغلق تمامًا.
شاشة السيارة هذه كبيرة جدًا، حيث تبلغ 22 بوصة كاملة، وهي أكبر شاشة في أي سيارة تيسلا. هذا من أجل ترفيه الركاب. يمكنك إرسال الشاشة ولعب الألعاب المصغرة وما إلى ذلك.
هناك شيء آخر مناسب لضعاف البصر وهو أن الأزرار المادية في السيارة، مثل أضواء التحذير ذات الفلاش المزدوج وفتحات أبواب الطوارئ، جميعها مزودة بطريقة برايل.
هذه هي المعلومات الأساسية عن هذه السيارة، والباقي يتعلق بالتكوين.
تستخدم هذه السيارة محركًا واحدًا يعمل بالدفع الأمامي بقدرة 163 كيلووات، والبطارية ليست كبيرة، فقط 47.6 درجة. لكن استهلاكها للطاقة يتم التحكم فيه بشكل جيد.
يصل استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر إلى 10.2 كيلو وات في الساعة، وبالتالي فإن السيارة بأكملها تتمتع بمدى قيادة يزيد عن 400 كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك، بحثت لفترة طويلة عن هذه السيارة ولكن لم أجد منفذ الشحن. تتمثل فكرة تسلا في استخدام الشحن اللاسلكي بدلاً من ذلك، تمامًا مثل الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة. تقود السيارة نفسها إلى وحدة الشحن اللاسلكي، مما يلغي خطوة إدخال البندقية.
الفكرة جيدة جدًا، أليس هناك دائمًا أشخاص في الولايات المتحدة يقطعون مسدسات الشحن ويسرقون الأسلاك النحاسية لبيعها مقابل المال؟ يمكن أن يكون هذا أيضًا دفاعًا.
لكن المشكلة تكمن في أن قوة الشحن اللاسلكي الحالية لا تزال غير على المستوى المطلوب. لا تزال السيارات التي تعمل في الولايات المتحدة مشحونة بالبنادق عند اكتشافها.
لا بأس، هناك عدد كبير جدًا من كعكات تسلا، فلنرى كيف سيتم تقريبها في المستقبل.
حسنًا، كل هذا بالنسبة لتجربة Cybercab.
أكبر شعور لدي تجاه السيارة بأكملها هو أن Tesla تبدأ من المبادئ الأولى وتصنع أداة نقل نهائية ونقية. فهو يلغي كل الأشياء التي يمكن لـ Cybercab توفيرها، ويحتفظ فقط بالوظائف الأساسية المتمثلة في نقلك من النقطة أ إلى النقطة ب، مما يجعل الركاب مرتاحين وآمنين.
وبطبيعة الحال، عندما تظهر مثل هذه الأداة الجديدة، لا تزال هناك العديد من المشاكل التي تحتاج إلى حل، مثل كيفية تقليل أعطال المركبات، وكيفية تحسين كفاءة التشغيل، وكيفية حل مشاكل الشحن، وما إلى ذلك.
هؤلاء ينتظرون فقط أن يتغلب فريق تسلا تدريجيًا. ربما ستكون هناك فرصة لاحقًا، وسيسافر Brother Neck إلى أمريكا فعليًا ويحاول الجميع.
التعليقات