الملخص:
في 17 سبتمبر، تم إطلاق أول جولة وطنية لـ Tesla Cybercab رسميًا في بكين هواماو.
الموضوع هو "عالم الغد أمام عينيك"
. أول ما شعرت به عندما أتيت إلى مكان الحادث لرؤيته هو: ماذا تعني عبارة "كل شيء ولا شيء"؟ انها بسيطة جدا. تتمتع هذه السيارة بجميع وظائف السيارة العادية، ولكنها لا تحتوي على أي أزرار ولا دواسات وما إلى ذلك. ويتم التحكم في كل شيء من خلال شاشة التحكم الرئيسية.
يُطلق على Cybercab اسم سيارة تسلا سايبر الكهربائية بدون سائق باللغة الصينية. لا تحتوي على عجلة قيادة ولا دواسات ولا مرايا للرؤية الخلفية. وهي تعتمد على الرؤية النقية والشبكات العصبية الشاملة لتحقيق القيادة بدون سائق. هذا ليس تحويل وقود معين أو مركبة كهربائية إلى سيارة بدون سائق. إنها سيارة أجرة بدون سائق مصممة بالكامل من الصفر، مع إزالة جميع التصميمات الداخلية غير الضرورية.
الانطباع الأول هو أنها صغيرة. يبلغ طول السيارة 4.44 مترًا وعرضها 1.6 مترًا، وهو أصغر من الطراز 3. ولكن بمجرد وضع الطلاء الذهبي هناك، لا يمكنك تجاهله. وقال ماسك إن اللون الذهبي تم استخدامه لأن وسائل النقل البشرية دخلت "العصر الذهبي". اللون الذهبي ملفت للنظر حقًا عند رؤيته في الموقع.
الوجه الأمامي هو منحنى الإصدار المحدث من الطراز Y، والجزء الخلفي هو الجزء الخلفي القوي من Cybertruck. يقول بعض الناس أنه وحش خياطة، لكن الخياطة منسقة تمامًا.
يعد باب الفراشة أحد أهم مميزات تصميم هذه السيارة. فتح وإغلاق كهربائي، يمكن إيقافه في أي وقت. يقول بعض الناس أن له نفس أصل النموذج
لكن التأثير الحقيقي هو اللحظة التي تنظر فيها إلى داخلك.
كلمتين فقط، "نظيفة".
لا توجد عجلة قيادة، ولا دواسة البنزين، ولا فرامل، والأرضية مسطحة، ولا شيء. لا يوجد سوى شاشة كبيرة في الأمام وأريكتين كبيرتين على طراز المقعد في الجهة المقابلة. أنت تجلس في الداخل، ليس كسائق، بل كراكب، بل كرجل نبيل.
يعتقد المحرر أن هذا ليس تخفيضًا في التخصيص، ولكنه إسقاط أساسي لأكثر من مائة عام من منطق السيارات. جميع السيارات في الماضي، مهما تم ترقيتها، كانت مصممة حول السائق. لكن Cybercab ليس لها دور السائق منذ البداية، ولا تمنحك حتى الفرصة لتولي السيارة.
منطق ماسك بسيط: يجب تصميم القيادة الذاتية حقًا للسفر المستقل. هذه ليست عملية تجميل، هذه ثورة.
تصميم المقعد خاص جدًا. ارتفاع المقعد هو نفس ارتفاع الكرسي المتحرك القياسي. يمكن للركاب الذين يعانون من أرجل وأقدام غير مريحة التحرك مباشرة من الكرسي المتحرك إلى المقعد دون رفعهم. كما يسمح التصميم الشبيه بالمقعد للركاب بالانزلاق بحرية بين المقعدين، مما يمنحهم المرونة في اختيار الجانب الذي يريدون النزول منه.
توجد واجهتان من النوع C أسفل شاشة التحكم المركزية.
فلماذا مقعدين فقط؟ وفقًا لإحصائيات تسلا الخاصة، فإن أكثر من 85% من رحلات سيارات الأجرة تكون بين شخص واحد أو شخصين، و15% فقط تكون بين شخصين أو أكثر. ثم ليست هناك حاجة لإضاعة المساحة لبناء أربعة أو خمسة مقاعد. جعل السيارة أصغر حجما وأخف وزنا واستهلاك أقل للطاقة.
على الرغم من أن السيارة صغيرة إلا أن صندوق السيارة ليس صغيرًا. يفتح الباب الخلفي للهاتشباك، وتكون المساحة العمودية عميقة جدًا. لا توجد مشكلة في وضع حقيبتين كبيرتين، كما يمكن وضع كرسي متحرك ودراجة صغيرة بداخلهما.
يبدو المشهد كما لو كان بإمكان شخصين الجلوس في الداخل وإغلاق صندوق السيارة.
ومع ذلك، يكون مفتاح صندوق السيارة في وضع خاص، لذا قد تضطر إلى لمسه مرتين عند البحث عنه في المرة الأولى.
تزن السيارة بأكملها 1412 كيلوجرامًا فقط، وتحتوي على بطارية بقوة 47.6 كيلووات في الساعة. ويبلغ عمر البطارية أكثر من 500 كيلومتر، وتستهلك 10.2 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، ويمكنها السير لمسافة 9.8 كيلومتر بشحنة واحدة. بعد التشغيل على نطاق واسع، تبلغ التكلفة لكل كيلومتر 0.84 يوان فقط. تبلغ تكلفة الكيلومتر الواحد من خدمات طلب السيارات عبر الإنترنت المتوفرة حاليًا في السوق ما لا يقل عن 1.5 إلى 2 يوان، وهو ما يمثل ضربة لتخفيض الأبعاد.
يعد مستوى التصنيع بمثابة ترقية أخرى. كانت عملية الصب السابقة المكونة من قطعة واحدة من Tesla والتي جمعت أكثر من 70 جزءًا في لوحة قاعدة واحدة صادمة بما فيه الكفاية. ذهب Cybercab إلى أبعد من ذلك واستخدم التصنيع غير المعبأ. تم تفكيك السيارة بأكملها إلى ست وحدات للإنتاج الموازي، وتم تجميعها أخيرًا مثل لعبة الليغو. يستغرق خروج السيارة من خط التجميع حاليًا 10 ثوانٍ، وهدف " ماسك " هو 5 ثوانٍ.
ما هو مفهوم الخمس ثواني؟ في غمضة عين، السيارة جاهزة.
تفاصيل فنية أخرى. أولاً، يتم حقن لون اللوحة الخارجية واللوحة في قطعة واحدة. سمك الطلاء هو 5 إلى 10 مرات من الطلاء التقليدي. لن يتم كشف المعدن الأساسي بعد الخدش، وتكلفة الصيانة اللاحقة أقل بكثير. والثاني هو إلغاء زيت الفرامل والفرملة الهيدروليكية التقليدية بشكل كامل، واستخدام الإشارات الكهربائية للتحكم في كل محرك عجلة لتثبيت قرص الفرامل، وهو الفرامل بالسلك.
تستخدم القيادة الذاتية أجهزة HW4.0، وهي خوارزمية بصرية خالصة شاملة، وهي تسير على نفس المنوال مثل Model 3 وModel Y. ويدعم هذا النظام 22.5 مليار كيلومتر من بيانات اختبار الطريق الحقيقية، وهو ما يعادل إجمالي تجربة 16000 سائق في العمر.
لكن الشيء الأكثر قسوة في Cybercab ليس السيارة نفسها، بل منطق التشغيل الخاص بها.
تقود السيارات الخاصة للأشخاص العاديين ما معدله 10 ساعات فقط من أصل 168 ساعة أسبوعيًا، وتنخفض قيمتها عند ركنها أكثر من 90% من الوقت. لكن روبوتاكسي مختلف. وبعد القيادة الذاتية الكاملة، يمكن للسيارة أن تعمل لمدة 100 ساعة في الأسبوع. لم تعد السيارة منتجًا استهلاكيًا، بل أصبحت أحد الأصول التي يمكن أن تستمر في توليد الدخل.
لا داعي للقيادة، فالسيارة تجني المال من تلقاء نفسها. هذه ليست مزحة، هذا ما يحدث.
في الوقت الحالي، تم نشر 45 مركبة Cybercab في أوستن، الولايات المتحدة الأمريكية، لجذب العملاء، بهدف 1000 مركبة. إن العرض الموجود في بكين عبارة عن شاشة ثابتة، ولكن يمكنك أن تشعر أن هذا الشيء ليس بعيدًا عن الوصول فعليًا إلى الطريق.
قرن من السيارات، من العربات التي تجرها الخيول إلى مركبات الوقود، ومن مركبات الوقود إلى السيارات الكهربائية، في كل مرة يمثل تغييرًا في القوة. تقوم Cybercab بإزالة السائق مباشرة من السيارة، وهو ما يمثل إعادة بناء أساسية لطرق السفر.
عندما وقفت أمام هذه السيارة، لم يكن شعوري الأكبر هو "هذه السيارة رائعة حقًا"، ولكن "قد لا أضطر إلى القيادة بنفسي عندما أخرج في المستقبل."
في مستقبل السفر، لن يقود الناس سياراتهم، لكن السيارات ستخدم الناس.
بالمناسبة، اقترح العديد من الأشخاص تغيير فترة الذروة في الأيام القليلة الأولى. أيها الأصدقاء في شنغهاي، لا تقلقوا، فجولة المتابعة ستذهب أيضًا إلى HKRI Taikoo Hui.
التعليقات