الملخص:
في 11 نوفمبر، أصدرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم "الجمعية الصينية لمصنعي السيارات") بيانات إنتاج ومبيعات صناعة السيارات لشهر أكتوبر. في أكتوبر، استمر اتجاه التشغيل "البارد في الداخل والساخن في الخارج" لسوق السيارات. ولم يتم إطلاق الطلب في السوق المحلية بشكل كاف، وحافظت صادرات السيارات على مرونة قوية، وزادت نسبة مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بشكل أكبر.
تظهر البيانات أنه في شهر أكتوبر، بلغت مبيعات السيارات 3.016 مليون وحدة، بانخفاض قدره 9.2% على أساس سنوي. ومن بينها، بلغت المبيعات المحلية 1.95 مليون سيارة، بانخفاض قدره 26.6% على أساس سنوي؛ وبلغت الصادرات 1.066 مليون سيارة، بزيادة سنوية قدرها 60.2٪. وتجاوزت الصادرات الشهرية مليون مركبة لمدة خمسة أشهر متتالية.
من يناير إلى أكتوبر، بلغ إجمالي مبيعات السيارات 26.286 مليون وحدة، بانخفاض سنوي قدره 5.1%. ومن بينها، بلغ إجمالي المبيعات المحلية 17.014 مليون وحدة، بانخفاض قدره 22.9% على أساس سنوي؛ وبلغ إجمالي الصادرات 9.271 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 65.1٪.
تستمر مركبات الطاقة الجديدة في النمو. وفي أكتوبر، بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 1.94 مليونًا، بزيادة سنوية قدرها 13.1%، وشكلت مبيعات السيارات الجديدة 64.3% من إجمالي مبيعات السيارات. وفي الفترة من يناير إلى أكتوبر، بلغت المبيعات التراكمية لمركبات الطاقة الجديدة 14.411 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 11.3%، وبلغ حجم المبيعات 54.8%.
وفيما يتعلق بالعمل الحالي لسوق السيارات، قالت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات إنه منذ بداية هذا العام، يتقدم الاقتصاد الصيني إلى الأمام على الرغم من الضغوط، ويحقق تقدما مطردا، ويصمد أمام اختبار الصدمات الخارجية المختلفة. وظل النمو الاقتصادي ضمن نطاق معقول، واستمر الدور الدافع للطاقة الحركية الجديدة في التزايد، وأظهر الاقتصاد الكلي مرونة وحيوية قوية. وقد قدم أداء صادرات السيارات وأسواق مركبات الطاقة الجديدة دعما قويا للتشغيل السلس لهذه الصناعة.
ومع ذلك، من السوق المحلية، لا يزال استهلاك السيارات يواجه ضغوطًا أكبر. منذ بداية هذا العام، وبسبب التأثيرات المجتمعة لعوامل متعددة، استمرت مبيعات السيارات المحلية في الانخفاض، حيث تجاوزت الانخفاضات على أساس سنوي 20% لمدة سبعة أشهر متتالية. وبالنظر إلى اتجاه العام بأكمله، تتوقع جمعية السيارات الصينية أن مبيعات سيارات الركاب المحلية ستكون أقل من 19 مليون وحدة في عام 2026، وهي المرة الأولى التي تقل فيها عن هذا المستوى منذ عام 2014، مما يعكس أن السوق الاستهلاكية المحلية للسيارات لا تزال تواجه ضغوطًا كبيرة.
ذكرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أن الجلسة الكاملة الخامسة للجنة المركزية العشرين للحزب الشيوعي الصيني اتخذت الترتيبات اللازمة لتنفيذ مهام مختلفة في نهاية العام وبداية العام، والاستفادة الجيدة من السياسات الكلية، والاستفادة بعمق من إمكانات الطلب المحلي، وتوفير دعم السياسات للتشغيل السلس لصناعة السيارات. ومع ذلك، لم يتحسن سوق السيارات المحلي الحالي بشكل فعال، ولا يزال التناقض بين العرض القوي وضعف الطلب بارزا. ولا يزال من الضروري تعزيز الجهود المنسقة لسياسات الأسهم والسياسات الإضافية لتحقيق الاستقرار في توقعات السوق وتعزيز ثقة المستهلك.
في سوق التصدير، تتزايد أيضًا حالة عدم اليقين بشأن بيئة التجارة الخارجية. وأشار الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات إلى أن التأثير الحالي للصدمات الخارجية على صناعة السيارات يتعمق، وهناك العديد من الشكوك في التجارة الخارجية. ومن بينها، أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا في التدابير الوقائية الخاصة بالمركبات الهجينة، والتي ستقيد تصدير النماذج الصينية ذات الصلة إلى أوروبا؛ وفي الوقت نفسه، فإن تخفيض الحسومات الضريبية على صادرات السيارات سيؤثر أيضا على هوامش ربح الشركات.
على الرغم من زيادة صادرات السيارات بنسبة 60.2% على أساس سنوي في أكتوبر، استمرارًا لزخم النمو السريع هذا العام، ومع تغير سياسات التجارة الخارجية وبيئات السوق، تواجه شركات التصدير للشركات أيضًا تحديات جديدة. إن كيفية الحفاظ على نمو حجم الصادرات مع التعامل مع الحواجز التجارية وتحقيق استقرار الدخل التشغيلي في الخارج ستصبح المشاكل التالية التي تحتاج شركات السيارات إلى مواجهتها.
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال ربحية الصناعة عند مستوى منخفض. وأشار الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات إلى أن التناقض الحالي بين العرض القوي وضعف الطلب في صناعة السيارات لا يزال بارزا، ولا يزال مستوى ربح الصناعة عند مستوى منخفض، وتواجه العملية الشاملة ضغوطا أكبر. وفي المرحلة التالية، من الضروري تعزيز الجهود المنسقة للسياسات الحالية والسياسات الإضافية لتحقيق الاستقرار في توقعات السوق، وتعزيز ثقة المستهلك، ومواصلة إطلاق إمكانات الاستهلاك المحلي للسيارات.
التعليقات