الملخص:
لا عجب أن سيارة Tesla Cybercab لديها الجرأة
لا توجد عجلة قيادة
. اتضح أن تسلا كانت تخفي شيئًا خلف ظهرها لفترة طويلة، وهناك في الواقع مجموعة أخرى مخبأة في السيارة
"عجلة قيادة احتياطية"
، إنه موجود فقط في شاشة التحكم المركزية. علاوة على ذلك، اكتشف الراكب هذه الوظيفة بالصدفة. حتى أن الراكب حاول الاتصال به مرتين ليرى ما إذا كان بإمكانه قيادة السيارة بعيدًا:
ولحسن الحظ السيارة لم تتحرك.
كيف يجب أن أضعها؟ لقد كانت سيارة Cybercab مشغولة حقًا خلال هذين اليومين، ولكن هناك أيضًا الكثير من المشاكل...
تم الكشف عن أن سيارة Tesla Cybercab تحتوي على عصا تحكم افتراضية مدمجة
في الآونة الأخيرة، اكتشف بعض الركاب بعض "الأشياء الغريبة" أثناء ركوب سيارة تيسلا Cybercab.
في الأصل، كان من المفترض أن تعرض شاشة العرض واجهة ركوب لتذكير الركاب بربط أحزمة الأمان وبدء رحلتهم:
ولكن عندما دخل الراكب إلى السيارة، وجد أن الشاشة المركزية تقدم واجهة بتكوينات مختلفة، تعرض عدة صور للكاميرا، لكن تلك التي جذبته أكثر
منطقة التحكم الافتراضية المربعة في الزاوية اليسرى السفلية
:
يوجد واحد في منتصف هذه المنطقة
شعار عصا التحكم
، يظهر الجزء العلوي للأمام، والجزء السفلي يظهر للخلف، ولا تزال المناطق المحيطة بعصا التحكم محفوظة
التحكم في الفرامل والبوق والأبواب
زر الانتظار.
وفقًا لإحصائيات وسائل الإعلام الأجنبية، واجه راكبان على الأقل واجهة مماثلة.
حاول العديد من الركاب تشغيل نظام التحكم الافتراضي هذا، لكن السيارة لم تستجب. يبدو أن هناك خطأ في نظام الاختبار الداخلي.
في الوقت الحالي، لم توضح تسلا علنًا سبب ظهور الواجهة الداخلية أمام الركاب العاديين.
استنادًا إلى مقاطع الفيديو الموجودة، من المحتمل جدًا أن تكون هذه المجموعة من الوظائف
أذونات الموظف مطلوبة
، مخصص في المقام الأول لموظفي الاختبار والصيانة وعمليات الأسطول.
في الواقع، تم بالفعل اكتشاف هذه الميزة من قبل مستخدمي الإنترنت قبل أن تقوم Cybercab باستقطاب العملاء رسميًا.
في 30 أغسطس، قامت سيارة Cybercab باختبار ركن السيارة تلقائيًا في محطة أوستن سوبرتشارجر. ونتيجة لذلك، توقفت السيارة قليلاً وكان كابل الشحن بعيدًا عن متناول اليد.
صور مستخدم الإنترنت هذا أن الموظفين في السيارة قاموا مباشرة باستدعاء واجهة القيادة اليدوية على الشاشة، وقاموا بإخراج السيارة من مكان ركن السيارة، ثم أعادوها إلى الخلف مرة أخرى.
إذن، Cybercab في الواقع
ليس الأمر أنه لا توجد وظائف مثل عجلة القيادة والدواسات
، لكن تسلا وضعت هذه الوظائف فيه
البرامج
متوسطة.
بعد كل شيء، بدون سائق، قد تظل السيارة تواجه أعطالًا أو حوادث أو عدم القدرة المؤقتة للقيادة الذاتية على العمل، ويجب ترك آلية تشغيل يدوية منخفضة التردد.
ويتماشى هذا بشكل أكبر مع فكرة مركبة Cybercab بأكملها: حيث يتم التخلص من جميع الأجهزة طويلة المدى التي يمكن التخلص منها، مما يترك فقط مدخلًا برمجيًا للعمليات اليدوية التي نادرًا ما تحدث.
اقترحت بعض وسائل الإعلام الأجنبية أن هذه الواجهة قد يتم استخدامها أيضًا من قبل ضباط إنفاذ القانون أو موظفي الإنقاذ في حالات الطوارئ في المستقبل، على سبيل المثال، إذا كانت سيارة Cybercab التي فقدت قدرتها على القيادة الذاتية تحتاج إلى إزالتها من منتصف الطريق.
من هذا المنظور، تسير سيارة Cybercab تدريجيًا على المسار الصحيح... لكن المشاكل في العالم الحقيقي تأتي أيضًا واحدة تلو الأخرى.
بعد أسبوع واحد في الشوارع، بدأت Cybercab في "مواجهة" العالم الحقيقي
تم تشغيل سيارة Tesla Cybercab رسميًا منذ ما يقرب من أسبوع، ولا تزال تحظى بشعبية كبيرة. شارك العديد من مستخدمي الإنترنت تجارب سفرهم.
اكتشف العديد من الأشخاص ما أكد عليه تسلا مرارًا وتكرارًا من قبل
تكلفة منخفضة
، وقد انعكس ذلك في البداية في الأوامر الحقيقية.
بعد فتح Cybercab لخدمة سيارات الأجرة، استفسر أحد الركاب أيضًا عن نفس خط سير الرحلة إلى حانة مشهورة في أوستن، الولايات المتحدة الأمريكية:
اقتباس للنموذج Y Robotaxi
12.10 دولارًا
، الكابينة الإلكترونية فقط
7.77 دولار
، أرخص بحوالي 35%.
لم تسبب تجربة الركوب الفعلية الكثير من المتاعب حتى الآن.
طلب مراسل مجلة السيارات الأمريكية MotorTrend سيارة Cybercab خمس مرات خلال 24 ساعة تقريبًا.
وهو يعتقد أن طريقة Cybercab لطلب سيارات الأجرة تختلف عن طريقة نقل الركاب عبر الإنترنت العملاقة
أوبر، ليفت
إنه قريب جدًا.
يمكن فتح باب جناح الفراشة تلقائيًا عند اقتراب السيارة، وتكون عملية القيادة هادئة وسلسة. وفي الطريق، دخلت سيارة أخرى فجأة، وتوقفت سيارة الأجرة من تلقاء نفسها لتجنبها.
ومع ذلك، بعد استمرار Cybercab في العمل لبضعة أيام، يبدو أن هناك بعض التقلبات في الأسعار. وخاصة في
يرتفع الطلب خلال عطلة نهاية الأسبوع
في ذلك الوقت، اكتشف بعض الركاب أن السعر الديناميكي لـ Cybercab بدأ في الارتفاع بشكل ملحوظ.
توضح لقطات الشاشة الحالية للمستخدم أن وقت الانتظار المقدر لـ Cybercab كان قريبًا من ذلك في نفس الوقت
ساعة واحدة
، السعر يتجاوز الطراز Y Robotaxi وUber.
△
على اليسار والوسط واليمين هي Cybercab وModel Y وUber على التوالي. مصدر الصورة: مستخدم Reddit u/tmmoo
كما عكست الرحلات الخمس الفعلية لمراسلي MotorTrend تقلبات الأسعار. لقد ركضوا ما مجموعه 11.5 ميلاً وأنفقوا 33.72 دولارًا بمتوسط 11.5 ميلاً
2.93 دولار/ميل
(حوالي 12.22 يوان/كم).
ومع ذلك، كانت ثلاثة منها عبارة عن مسافات قصيرة تقل عن ميلين، وقد أدى سعر البداية إلى رفع المتوسط بشكل ملحوظ؛ أطول طلب يبلغ 6.2 ميلًا يتقاضى 11.44 دولارًا أمريكيًا، أي ما يقرب من 1.85 دولارًا أمريكيًا لكل ميل.
كما أوضح سيلفيو بروغادا، رئيس برنامج سيارات Tesla Cybercab، أنه سيتم تجاوزه
التسعير الديناميكي
الموازنة بين العرض والطلب، مع زيادة عدد سيارات الأجرة الإلكترونية، ستستمر فترات الانتظار ومتوسط الأسعار في الانخفاض.
بعبارة أخرى، لا يمكن للحجم الحالي لشركة Cybercab أن يدعم الأسعار المنخفضة المستقرة في الوقت الحالي، ولا يزال الأسطول في مرحلة موازنة التكاليف.
وفي الوقت نفسه، واجهت تسلا أيضًا الكثير من المشاكل أثناء العمليات الفعلية.
على سبيل المثال، قام بعض المارة "بالتنمر" عمدًا على المركبات ذاتية القيادة وتعمدوا الركض أمام سيارة Cybercab لعرقلة السيارات.
وبعد أن توقفت السيارة ابتعد. انطلقت سيارة Cybercab من جديد، واندفع هو أمام السيارة؛ فرملت السيارة مرة أخرى، وكرر ذلك مرة أخرى... وأخيراً، قامت السيارة السيبرانية ببساطة بتشغيل ومضاتها المزدوجة وتوقفت على الطريق.
انطلاقًا من استجابة السيارة، تعرفت Cybercab على المشاة وتوقفت في الوقت المناسب، دون أي تصادم. لكن المشهد أثار سؤالاً من نوع آخر:
يمكن للسائقين العاديين إطلاق أبواق سياراتهم أو التواصل أو التعامل مع الموقف حسب الموقف الموجود على الفور عندما يواجهون شخصًا يتعمد إغلاق الطريق. ومع ذلك، لا يمكن للمركبات غير المأهولة أن تعمل إلا وفقًا لاستراتيجيات السلامة المعمول بها.
قد يؤدي هذا إلى استفادة المشاركين على الطريق من مجموعة القواعد هذه لجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لعمليات المركبات ذاتية القيادة. في الواقع، لقد أزعجت سيناريوهات مماثلة الأساطيل ذاتية القيادة مثل Waymo من قبل.
ولكن بالنسبة لشركة تسلا، هناك مشاكل أكبر تنتظرها.
في اليوم التالي لبدء Cybercab عملياتها التجارية، أعلنت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)
بدء التحقيق رسميًا
، والتي تتضمن ما يصل إلى 1000 مركبة تقريبًا.
إليك بعض المعلومات الأساسية. يسمح النظام التنظيمي للسيارات في الولايات المتحدة نفسه لشركات السيارات بالتصديق الذاتي. لا تحتاج شركات السيارات إلى تقديم كل سيارة جديدة إلى NHTSA للموافقة عليها قبل الحصول على ترخيص التسويق.
لكن Cybercab مميزة، وهذه السيارة متصلة
عجلة القيادة ودواسة الفرامل ودواسة الوقود ومرآة الرؤية الخلفية التقليدية
تم إلغاء جميع هذه المعايير، ولكن لا تزال العديد من معايير سلامة المركبات الحالية في الولايات المتحدة تدور حولها
المركبات التي يقودها الإنسان
التطوير.
على الرغم من أن NHTSA اقترحت في يونيو من هذا العام تعديل اللوائح ذات الصلة، بما في ذلك إلغاء شرط تجهيز المركبات ذاتية القيادة بدواسات فرامل يدوية، إلا أن التعديلات ذات الصلة لم تكتمل بعد، لذلك لا تزال المعايير الحالية قيد التنفيذ.
في الواقع، هناك طريقة أخرى للحصول على ترخيص التسويق
تقدم بطلب للحصول على الإعفاء
.
بموجب النظام الحالي، يمكن لـ NHTSA الموافقة على كل مصنع سنويًا
ما يصل إلى 2500 مركبة
المركبات التي لا تحتوي على أدوات التحكم اليدوية التقليدية تكون على الطريق. في يوليو من هذا العام، قامت شركة أمازون بالقيادة الذاتية
زوكس
، وحصلت على ترخيص نشر تجاري محدود من خلال هذا المسار.
ومع ذلك، لم تتقدم شركة Tesla بطلب للحصول على إعفاء مماثل لـ Cybercab من قبل، ولكنها اختارت المضي قدمًا مباشرةً
الشهادة الذاتية للامتثال
.
لذلك، فإن جوهر التحقيق الحالي الذي تجريه NHTSA هو البيانات الفنية والأحكام التي اعتمدت عليها Tesla لتحديد ما إذا كانت Cybercab تتوافق مع معايير السلامة الفيدرالية ذات الصلة، أو أن بعض المعايير لا تنطبق على Cybercab.
لا يمكن القول إلا أن Cybercab لم يتم الحكم عليه بعد بانتهاك اللوائح من قبل الهيئات التنظيمية. ومع ذلك، إذا أرادت تسلا توسيع أسطولها ليشمل مئات أو آلاف أو حتى مركبات أكبر، فمن الواضح أنه سيكون من الصعب تجاوز المشكلات التنظيمية.
شيء آخر
بعد الإشادة بشركة Cybercab، بدأ العديد من الأشخاص أيضًا في العثور على أخطاء في Cybercab.
الشخص الذي يحصل على أكبر عدد من الشكاوى
المقعد
.
قال العديد من الأشخاص إن مقعدي Cybercab يبدوان سميكين، لكن مساند الظهر الفعلية مسطحة نسبيًا.
نقص دعم أسفل الظهر
; على الطرق ذات الأرصفة السيئة، ستواجه المركبات أيضًا مطبات كبيرة.
الخبر السار هو أن شركة تسلا بدأت في جمع الآراء وأصبحت منفتحة على العالم الخارجي
استطلاع الدفعة الأولى من الركاب
.
يتطلب الاستبيان من الركاب تقييم عناصر مثل توفر السيارة، ووقت الانتظار، والأبواب، والشاشات، والتطبيقات، وراحة المقعد، والمساحة، وتجربة الركوب، والنظافة، وصندوق السيارة.
طرح الاستبيان أيضًا السؤال "ما هو أكثر شيء تريد إضافته إلى الإصدار التالي من Cybercab؟" يمكنك اختيار ما يصل إلى ثلاثة عناصر، وتشمل الإجابات البديلة ما يلي:
مقاعد قابلة للتدفئة، ومقاعد جيدة التهوية، ومقاعد مسطحة بالكامل، وطاولة صينية قابلة للطي، وشحن لاسلكي للهواتف المحمولة، وصوت أفضل، ومساحة تخزين أكبر.
هذا مثير للاهتمام. من أجل إبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان، قامت Cybercab عمدا بإزالة عدد كبير من تكوينات سيارات الركاب التقليدية، بما في ذلك الصف الثاني من المقاعد.
ولكن يبدو الآن أن تجربة الركاب تأتي في المقام الأول، ولا يمكن تقليل بعض الأشياء حقًا.
قد يتساءل البعض متى يمكننا رؤية هذه السيبرانية الذهبية؟
لا تقلق، Cybercab موجود بالفعل اليوم
هونج كونج
المحطة الأولى للجولة الآسيوية بدأت، ومن المتوقع أن يتمكن الجميع من رؤيتها قريبًا~
التعليقات