بالأمس، أفيد أن يو تشنغ دونغ استقال من منصب الرئيس التنفيذي لشركة Huawei Smart Car Solutions BU وتمت إعادة تسميته كرئيس لشركة Smart Car Solutions BU. وفيما يتعلق بهذا الأمر، لم يعلق مسؤولو هواوي بعد. إذا كانت الأخبار صحيحة، فسيكون هذا هو التعديل الهيكلي الرئيسي الخامس لشركة Huawei Auto BU منذ إنشائها.

وصول:

هواوي مول


ويرتبط هذا، من ناحية، بالتعديلات الهيكلية المتكررة، بالمبيعات والإيرادات الضعيفة الحالية لشركة Huawei Auto BU. في الوقت الحاضر، لا يتقدم نموذج HI بسلاسة، وكان حجم مبيعات ممثل نموذج اختيار السيارة الذكية بطيئًا. وفي عام 2022 والنصف الأول من هذا العام، تبلغ الإيرادات التي تساهم بها سيارة BU 0.3% فقط، وهي في حالة خسارة؛ من ناحية أخرى، منذ هذا العام، أدت عودة هواتف هواوي المحمولة، وخاصة 5G، إلى إعادة حصتها في السوق إلى الاتجاه السائد في السوق. هل قد يضطر يو تشنغ دونغ، الذي يرتدي قبعات متعددة، إلى إعادة طاقته إلى تجارة الهواتف المحمولة؟

تشهد المبيعات والإيرادات تباطؤًا، ويتم إعادة تعديل وحدة أعمال السيارات في شركة Huawei

مع التغييرات المذكورة أعلاه، جزء من الهيكل الإداري الحالي للسيارة BU يشمل: يو تشنغ دونغ، الرئيس التنفيذي لشركة Huawei Terminal BG ورئيس حلول السيارات الذكية BU؛ وجين يو تشي، رئيس خط إنتاج هواوي البصري والرئيس التنفيذي لحلول السيارات الذكية BU؛ وانغ جون، BUCSO من شركة هواوي لحلول السيارات الذكية؛ Li Wenguang، رئيس خط إنتاج حلول القيادة الذكية من Huawei والمدير العام لمجال القيادة الذكية، إلخ.

وحتى الآن لم يعلق مسؤولو هواوي على هذه الأخبار. إذا تم تحقيق هذا التعديل في الموظفين، فقد تؤدي وحدة أعمال Huawei Automotive مرة أخرى إلى تغيير في الاتجاه الاستراتيجي.

حاليًا، تمتلك شركة Huawei Auto BU ثلاثة نماذج أعمال: أحدهما يبيع قطع غيار السيارات القياسية؛ والآخر هو طراز HuaweiInside (طراز HI) الذي يوفر حلولاً متكاملة للسيارات الذكية؛ والثالث هو طراز السيارة الذكية الذي يشارك بعمق في تصميم المنتجات والمركبات، ويوفر قنوات شبكة المبيعات. من بينها، كان وضع HI بقيادة Wang Jun، وكان وضع اختيار السيارة الذكية بقيادة Yu Chengdong.

وقال جين يو تشي، رئيس خط الإنتاج البصري لشركة هواوي، إن نموذج قطع غيار السيارات يرتبط ارتباطًا مباشرًا بسيارة هواوي BU. وقد صرح سابقًا في أحد المؤتمرات أن هواوي ملتزمة بتعزيز تكامل التكنولوجيا البصرية وصناعة السيارات وإدخال التكنولوجيا البصرية في كل مركبة. مع إدخال تقنيات مثل الخوارزميات البصرية ومصادر ضوء الليزر والبصريات الفضائية تدريجيًا في السيارات، ستضخ مصابيح المركبات الذكية زخمًا جديدًا في تطوير السيارات الذكية المتصلة في مجالات التطبيق الثلاثة الرئيسية لعرض الضوء وإدراك الضوء والاتصال بالضوء.

ومن الجدير بالذكر أن هذا هو أيضًا التعديل الهيكلي الرئيسي الخامس لشركة Huawei Auto BU منذ إنشائها.

في مايو 2019، أصدر مؤسس هواوي Ren Zhengfei وثيقة التغيير التنظيمي لشركة Huawei، معلنًا رسميًا عن إنشاء Huawei Smart Car Solutions BU، وتم تعيين Wang Jun رئيسًا لـ Smart Car Solutions BU.

وفي مايو 2021، أصدرت شركة هواوي وثيقة داخلية لإجراء تعديلات على الموظفين. بينما يشغل يو تشنغ دونغ منصب الرئيس التنفيذي لشركة Consumer BG، فقد أضاف الرئيس التنفيذي لشركة Smart Car Solutions BU، ويواصل Wang Jun العمل كرئيس لشركة Smart Car Solutions BU؛

لكن في سبتمبر 2021، أعلنت هواوي مرة أخرى أنه بسبب احتياجات الإدارة، قررت إلغاء منصب رئيس حلول السيارات الذكية BU. سيعمل Wang Jun كحل للسيارات الذكية BUCOO وفي نفس الوقت كرئيس لخط إنتاج حلول القيادة الذكية.

في فبراير من هذا العام، تم الإبلاغ عبر الإنترنت عن إيقاف وانغ جون، رئيس حلول السيارات الذكية من هواوي BUCOO وخطوط إنتاج حلول القيادة الذكية. ولم يعلق مسؤولو هواوي على هذا. ولكن منذ هذا العام، بدأ Li Wenguang، نائب مدير قسم منتجات القيادة الذكية، الذي تم نقله من نائب رئيس خط إنتاج الهواتف المحمولة Consumer BG من Huawei إلى Auto BU، في الظهور كرئيس لخط إنتاج حلول القيادة الذكية من Huawei والمدير العام لمجال القيادة الذكية.

في أغسطس من هذا العام، وفقًا لتقارير إعلامية متعددة، أكد أشخاص مقربون من هواوي أن وانغ جون، الذي تم إيقافه عن العمل في وقت سابق من هذا العام، عاد إلى وحدة أعمال السيارات في هواوي وكان مسؤولاً عن التخطيط الاستراتيجي.

تكمن وراء التعديلات المتكررة التي تجريها شركة Huawei على هيكل وحدة أعمال السيارة، في تذبذب الأعمال بشأن ToB أو ToC، ولا يزال نموذج العمل غير واضح.

قال يو تشنغ دونغ ذات مرة في مناسبة عامة إن شركة هواوي تستثمر بكثافة في السيارات، حيث تستثمر 7000 شخص بشكل مباشر وأكثر من 10000 شخص بشكل غير مباشر، وتنفق أكثر من مليار دولار أمريكي سنويًا. وهي حاليًا الشركة الوحيدة الخاسرة لشركة هواوي؛ وفي اجتماع داخلي لشركة هواوي في نهاية عام 2022، أشار إلى أن حل السيارة الذكية BU سيكون مربحًا في عام 2025.

بالمقارنة مع الاستثمار السنوي، فإن إيرادات Huawei Auto BU ليست في الواقع مرضية.

وفي عام 2022، حققت هواوي إيرادات إجمالية قدرها 642.3 مليار يوان، منها حققت أعمال حلول السيارات الذكية إيرادات قدرها 2.077 مليار يوان فقط، وهو ما يمثل 0.3٪. وفي النصف الأول من هذا العام، حققت هواوي إيرادات مبيعات بقيمة 310.9 مليار يوان، وبلغت إيرادات أعمال حلول السيارات الذكية 1 مليار يوان، وهو ما يمثل نفس 0.3٪. على الرغم من أن شركة BU للسيارة استثمرت بكثافة، إلا أنها لم تجلب مساهمة الإيرادات المقابلة لشركة Huawei.


حاليًا، واجهت شركة Huawei اختناقات في كل من وضع HI ووضع اختيار السيارة الذكية. تخلت GAC بشكل مباشر عن نموذج HI، وكانت مبيعات Changan Avita وBAIC Jihu التي اعتمدت نموذج HI أقل من التوقعات؛ وفي مجال اختيار السيارات الذكية، فبعد أن تجاوزت المبيعات الشهرية 10 آلاف سيارة لمدة أربعة أشهر متتالية في عام 2022 وأصبحت الحصان الأسود الأكبر، اتخذ الوضع منعطفاً نحو الأسوأ في عام 2023، مع تراجع المبيعات.

تعمل Huawei Car BU أيضًا على توسيع فئات نماذج اختيار السيارات الذكية. وفي أغسطس من هذا العام، أعلن يو تشنغ دونغ عن أول سيارة كوبيه كهربائية نقية "Luxeed" ضمن أعمال اختيار السيارات الذكية من هواوي. وهو تعاون بين هواوي وشيري وسيكون أول من يتم تجهيزه بنظام السيارة HarmonyOS4. ومن المتوقع أن يتم إصداره في الربع الثالث من هذا العام.

وتخضع السيارة BU لتعديلات هيكلية في الوقت الحالي، ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان ذلك سيؤثر على التقدم اللاحق لنموذج اختيار السيارة الذكية.

عودة أعمال الهاتف المحمول، و"إعادة تعيين" يو تشنغ دونغ؟

بالإضافة إلى ارتباطها بالتعديل الاستراتيجي للسيارة BU، قد تكون عودة هواتف هواوي المحمولة أيضًا أحد العوامل ذات الصلة بهذا التعديل الهيكلي.

وعلق أحد كبار المطلعين على الصناعة أنه مع عودة هواتف Huawei المحمولة، يمكن لـ Yu Chengdong التركيز بشكل أكبر على الهواتف المحمولة.

ويظهر التقرير المالي لشركة هواوي أنه في النصف الأول من هذا العام، بلغت إيرادات أعمال هواوي الطرفية 103.5 مليار يوان. وبعد أن شهدت انخفاضا بنسبة 25.4% العام الماضي، حققت نموا بنسبة 2% في النصف الأول من هذا العام.

ويرجع ذلك أساسًا إلى النمو المتناقض لهواتف هواوي المحمولة. أطلقت هواوي مع نهاية الربع الأول وبداية الربع الثاني من العام الحالي عدداً من الهواتف الجديدة مثل سلسلة P60، وشاشة Mate القابلة للطي

ووفقا لبيانات السوق الصينية الصادرة عن مؤسسة أبحاث السوق IDC، زادت شحنات الهواتف المحمولة من هواوي بنسبة 76.1% على أساس سنوي في الربع الثاني، وهو أسرع معدل نمو بين جميع الشركات المصنعة، وتعادلت في المركز الخامس مع هواتف Xiaomi المحمولة بحصة سوقية بلغت 13.0%، وزادت حصتها بنسبة 5.7 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.


منذ سبتمبر من هذا العام، مع طرح سلسلة Mate60 للبيع بهدوء، عادت هواتف Huawei المحمولة 5G رسميًا. ويعتبرهم العالم الخارجي أنهم كسروا الحصار الأمريكي. وقد أثار هذا المنتج أيضًا حالة من الذعر من قبل المستهلكين.

نقلت بعض وسائل الإعلام بيانات من وكالات أبحاث السوق تقول إنه في W36 (من 4 سبتمبر إلى 10 سبتمبر)، بلغت حصة مبيعات هواوي في السوق نسبة 17%، لتحتل المرتبة الثانية في سوق الهواتف الذكية الصينية، أي أقل بنسبة 0.2 نقطة مئوية فقط من هاتف Honor رقم واحد. وفقًا لتوقعات سلسلة التوريد، بحلول W37 (11 سبتمبر إلى 17 سبتمبر)، من المتوقع أن تحصل Huawei على أكبر حصة في سوق المبيعات.

في السابق، تولى Yu Chengdong إدارة السيارة BU وقام بالترويج لنموذج اختيار السيارة الذكية، والذي كان لا يمكن فصله عن عدم وجود 5G في هواتف Huawei المحمولة. وأعرب عن أمله في تعويض الدخل المفقود من الهاتف المحمول عن طريق بيع السيارات. والآن، مع عودة هواتف هواوي المحمولة، من المتوقع أن يتم تنشيط قنوات هواوي غير المتصلة بالإنترنت وإيرادات شركة BG الطرفية مرة أخرى. على هذه الخلفية، قد لا يكون الجدل الداخلي في هواوي بين وضع HI ووضع اختيار السيارة الذكية حادًا كما كان من قبل.

وصرح يو تشنغ دونغ سابقًا في مقابلة مع وسائل الإعلام أنه بالإضافة إلى ساعات العمل خلال النهار، فإنه يقضي وقته في أيام العطل والأمسيات في تجارة السيارات. "في الوقت الحالي، أستثمر شخصيًا الكثير من طاقتي في اختيار السيارة الذكية، وربما أقضي 40% من وقتي في AITO."

والآن مع عودة أعمال الهواتف المحمولة لشركة Huawei، قد يتعين على Yu Chengdong تعديل تخصيص الطاقة لديه.

نص | سينا التكنولوجيا تشانغ يونيو