في الآونة الأخيرة، افتتحت مجموعة Stellantis رسميًا قناة الطلب لسيارة Fiat Topolino الكهربائية الصغيرة في السوق الأمريكية. يبدأ سعر هذا الطراز من 13,995 دولارًا أمريكيًا، وبعد إضافة رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 990 دولارًا أمريكيًا، يصبح السعر الإجمالي قبل الضريبة 14,985 دولارًا أمريكيًا. وهذا السعر يجعلها السيارة الجديدة الأقل سعرًا حاليًا في سوق الولايات المتحدة، حتى أنها أرخص بأكثر من 2000 دولار من سيارة نيسان فيرسا الأساسية.

من وجهة نظر السعر، فإن مبلغ 14,985 دولارًا أمريكيًا هو أقل مما ينفقه عشاق الدراجات لشراء دراجة طريق من ألياف الكربون عالية المستوى، وهو يمثل حوالي نصف متوسط ​​السعر للمستهلكين الأمريكيين لشراء سيارة مستعملة عمرها ثلاث سنوات في أوائل عام 2026. وفي الوقت نفسه، فإن حجم جسم توبولينو مضغوط للغاية، وبصمته هي نفس حجم صندوق الشحن لشاحنة صغيرة كاملة الحجم.

من الناحية القانونية والتنظيمية، لا تنتمي توبولينو إلى السيارة بالمعنى التقليدي. تُعرّفها شركة فيات بأنها مركبة طريق مدمجة ومنخفضة السرعة. في أوروبا، تم تصنيفها على أنها سيارة ذات أربع عجلات، وسماتها التنظيمية أقرب إلى تلك الخاصة بعربة الجولف من سيارة فيات 500 إي. وتتميز السيارة بتصميم ذو مقعدين ومزودة بمحرك كهربائي واحد بقوة 8 حصان وبطارية بقدرة 5 كيلووات/ساعة. يبلغ مدى إبحارها 46 ميلاً وسرعة قصوى تبلغ 19 دقيقة لكل ميل (أي سرعة قصوى تبلغ 19 ميلاً في الساعة). ويستغرق الشحن الكامل حوالي خمس ساعات باستخدام منفذ تيار متردد عادي، والسيارة غير مزودة بشحن سريع بالتيار المستمر بسبب السرعة البطيئة.

نظرًا للسرعة القصوى المنخفضة، لا يستطيع المستهلكون حاليًا قيادة هذه السيارة بشكل قانوني على الطرق العامة. الدفعة الأولى من توبولينو التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة متاحة حاليًا للاستخدام فقط في الأماكن الخاصة مثل مجمعات صناعة السيارات الخاصة والمنتجعات والمدن الساحلية. وقالت فيات إنها تتوقع إطلاق مجموعة تعديل مجانية في وقت لاحق من هذا الصيف والتي ستضيف كاميرا عكسية ومرايا الرؤية الخلفية ونظام تحذير للمشاة، وتزيد السرعة القصوى إلى 25 ميلاً في الساعة، مما يجعلها متوافقة مع معايير المركبات منخفضة السرعة المعترف بها اتحاديًا بحيث يمكن قيادتها بشكل قانوني على الطرق بحدود سرعة تبلغ 35 ميلاً في الساعة أو أقل، لكن الطرق السريعة لا تزال مغلقة بشكل صريح أمام حركة المرور.

فيما يتعلق بتكوين الأجهزة وبنية النظام الأساسي، فإن توبولينو ليس منتجًا حصريًا لشركة فيات. وبعد التخلص من التصميم الخارجي الإيطالي القديم، فإنها تستخدم نفس المنصة والمحرك الكهربائي وبطارية الليثيوم أيون مثل Citroën Ami وOpel Rocks Electric. يتم تجميع النماذج الثلاثة وإنتاجها في مصنع Stellantis في المغرب. من بينها، نسخة سيتروين أكثر واقعية، ونسخة أوبل قريبة من تغيير العلامة التجارية بشكل مباشر، ونسخة فيات هي التغيير الأكبر والأكثر شمولاً بين الثلاثة، باستخدام المصابيح الأمامية المستديرة، وخيارات ألوان الباستيل، والعديد من معدات التخصيص الشخصية. تم عرض سيارة Citroën Ami للبيع منذ عام 2020. وفي فرنسا ومناطق أخرى، نظرًا لأنها مصنفة على أنها مركبة ذات أربع عجلات، يمكن قيادتها بشكل قانوني لمن تزيد أعمارهم عن 14 عامًا وبدون رخصة قيادة كاملة.

ومع ذلك، لا يمكن للمستهلكين الأمريكيين الاستمتاع بهذه وسائل الراحة. حاليًا، تتوفر فقط في طلاء أخضر واحد من Verde Vita، وهناك نوعان من أنماط الجسم للاختيار من بينها، وهما نسخة ذات سقف صلب مزودة بفتحة سقف بانورامية ونسخة Dolce Vita بدون أبواب وتصميم حبل. يبقى سعر الاثنين كما هو.

يبقى أن نرى ما إذا كان هذا النموذج الجديد يمكن ترجمته إلى مبيعات حقيقية. وتراجعت مبيعات شركة فيات في الولايات المتحدة خلال العقد الماضي، من حوالي 44 ألف سيارة بيعت في عام 2012 إلى حوالي 1300 سيارة في العام الماضي. على الرغم من أن سائقي الاختبار الذين جربوا سيارة توبولينو في أوروبا قد أشادوا بها بشكل عام، قائلين إنها جذابة وسهلة ركن السيارة وعملية للغاية في المدن المزدحمة، لكن حتى المؤيدين يعترفون أنه بالنسبة لعربة جولف أنيقة للغاية بشكل أساسي، فإن سعر 15000 دولار يجعلها أشبه بلعبة جديدة للمستهلكين الذين يمتلكون سيارة بالفعل.

ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية، التي تتميز بمتطلبات رخصة القيادة خفيفة الوزن، تكتسب زخمًا على المستوى الثقافي، وستكون سيارة فيات الصغيرة مرجعًا مهمًا للبيانات المبكرة لتقييم مدى قبول المستهلك الأمريكي للسيارات الصغيرة.