في 15 يوليو، وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز، قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، لي كي، إنه حتى لو لم تتمكن BYD من دخول السوق الأمريكية، فيمكن أن تتفوق BYD على تويوتا في المبيعات وتصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. تشير هذه الملاحظات إلى أن BYD ستزيد من جهودها التوسعية في السوق الأوروبية.
يحب
في الشهر الماضي، أعلن وانغ تشوانفو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة BYD، عن خطة صدمت المنافسين. وقال إن شركة BYD ستنتزع التاج الأول في العالم من تويوتا في السنوات الخمس المقبلة بفضل تكنولوجيا الشحن سريعة التطور والنمو الهائل في الأسواق الخارجية.
وباعت شركة BYD 4.5 مليون سيارة العام الماضي، أي أقل من مبيعات تويوتا البالغة 10.5 مليون سيارة. وتعتمد ميزة مبيعات تويوتا على وصولها إلى السوق الأمريكية المربحة واستمرار مبيعات نماذج محركات الاحتراق الداخلي.
وقال لي كي، المسؤول عن الأعمال الدولية لشركة BYD: "أعتقد أن هدف وانغ تشوانفو الطموح يعتمد على نمونا العضوي". "نحن لسنا بحاجة إلى السوق الأمريكية لتحقيق هذا الهدف."
وقال لي كي أيضا،لا تحتاج شركة BYD إلى استخدام عمليات الاندماج والاستحواذ لتعزيز المبيعات لتأخذ هذا التاج من شركة تويوتا.منذ عام 2020، أصبحت تويوتا أكبر صانع سيارات في العالم.
ليست هناك حاجة للاستحواذ على شركات السيارات الأوروبية
تعد أوروبا واحدة من أهم الأسواق الخارجية لشركة BYD. وهنا، تعد هوامش الربح على السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة أعلى مما هي عليه في الصين. وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية، في مايو من هذا العام، زادت حصة BYD في السوق الأوروبية بأكثر من الضعف مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي إلى 2.8٪، وتجاوزت شركات فورد وتسلا ونيسان.
في السنوات الأخيرة، مهدت شركة BYD الطريق أمام شركات صناعة السيارات الصينية للتوسع في الأسواق الخارجية، مراهنة على أنها ستتفوق على شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية بأسعار أكثر تنافسية. دفع الاختراق السريع لشركة BYD إلى السوق الأوروبية وتقنياتها المتقدمة شركات صناعة السيارات التقليدية إلى خفض التكاليف والتعاون مع شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى للحفاظ على قدرتها التنافسية.
أظهرت بيانات رسمية صدرت يوم الثلاثاء أن صادرات الصين الشهرية من السيارات تجاوزت مليون وحدة للمرة الأولى في يونيو، مسجلة رقما قياسيا، مما يعكس أن شركات صناعة السيارات الصينية تتطلع إلى الأسواق الخارجية لتعزيز المبيعات.
وقال لي كي إن شركة BYD يمكن أن تصبح أكبر صانع سيارات في العالم من حيث المبيعات دون المرور بعمليات اندماج واستحواذ، مشيراً إلى أن اهتمام الشركة بالاستحواذ على شركة سيارات أوروبية متعثرة أو الاستثمار فيها قد تباطأ.
وفي العام الماضي، رفضت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو عرض BYD بالاستحواذ على حصة في الشركة، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. وامتنعت BYD ورينو عن التعليق.
دينزا Z السيارة الكهربائية الخارقة
قال شخص مقرب من BYD إنه قبل عام، كان الاستثمار في شركة سيارات أوروبية أكثر جاذبية لشركة BYD لأنه كان يُنظر إليه على أنه "اختصار" يمكن أن يساعد الشركة في الحصول على مرافق الإنتاج وموارد سلسلة التوريد في القارة الأوروبية.
وأضاف المصدر أن BYD استثمرت بكثافة في علامتها التجارية المتميزة الجديدة Denza خلال العام الماضي، لذا فإن عقد صفقة أخرى مع منافس أوروبي سيكون "مدمرًا للغاية".
وتراهن شركة BYD على أن شركة Denza قادرة على الصمود أمام الشكوك والتغلب على سوق السيارات الفاخرة التي تهيمن عليها منذ فترة طويلة شركات السيارات الألمانية الراسخة. وفي الأسبوع الماضي، أطلقت الشركة سيارة دينزا Z الكهربائية الفائقة الجديدة، والتي ستتنافس مع موديلات مثل بورش 911، بسعر يبدأ من 142.900 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
وقال لي كي: "انتظر عامًا آخر وستقول إننا نستطيع القيام بذلك بنجاح". إنها تعتقد،ستساعد تقنية "الشحن السريع" من BYD الشركة على التغلب على هذا السوق الصعب.
تستثمر BYD ما يقرب من 2 مليار يورو وتخطط لبناء 3000 كومة شحن فلاش في أوروبا بحلول عام 2027. ووفقًا لشركة BYD، يمكن إعادة شحن موديلات العلامة التجارية Denza إلى 70٪ في غضون خمس دقائق.
وقال لي كي،ستظل BYD "منفتحة على الفرصة" إذا كانت هناك فرصة للاستحواذ على علامة تجارية أوروبية للسيارات الراقية.ومع ذلك، قالت إن الشركة لم تلتزم حاليًا بعلامة تجارية معينة، ولم تقترب أي أهداف استحواذ محتملة من BYD بشكل فعال.