أطلقت شركة الطائرات بدون طيار الفرنسية Celeste Ecoflyers مؤخرًا طائرة بدون طيار جديدة ذات أجنحة ثابتة تسمى dAS10. تصميم الجناح الفريد القابل للنفخ لا يبدو فقط مثل روبوت بايماكس في فيلم "Big Hero"، ولكنه يحقق أيضًا أداء طيران مثير للإعجاب يدوم طويلاً.
في مجال فحص البنية التحتية، تواجه أساليب التشغيل التقليدية العديد من التحديات. غالبًا ما تمتد البنية التحتية مثل خطوط أنابيب النفط والغاز لآلاف الكيلومترات، والاعتماد على عمليات التفتيش اليدوية سيرًا على الأقدام أو قيادة المركبات غير فعال للغاية، في حين أن إرسال الطائرات المأهولة يواجه تكاليف تشغيل وصيانة عالية ومتطلبات صارمة لمدارج الإقلاع والهبوط. على الرغم من أن طائرات الهليكوبتر أو الطائرات بدون طيار ذات الإقلاع والهبوط العمودي لا تتطلب مدرجًا، إلا أنها تتطلب أيضًا دعمًا باهظًا للطاقم واستهلاكًا مرتفعًا للوقود. استجابةً للنقاط الصعبة المذكورة أعلاه، تهدف الطائرة بدون طيار dAS10 التي طورتها شركة Celeste Ecoflyers إلى توفير حل أكثر كفاءة واقتصادية.
إن dAS10 ليست طائرة بدون طيار ذات جسم صلب بالمعنى التقليدي. يكمن ابتكارها الأساسي في استخدامها لهيكل جناح قابل للنفخ. يتجنب هذا التصميم جلود الأجنحة المعدنية أو المركبة التقليدية وهياكل الحزم لصالح هيكل مغلف من النسيج المضغوط. بفضل هذا، يمكن للمستخدمين طيها وتخزينها أثناء النقل وتضخيمها بسرعة ونشرها في الموقع دون الحاجة إلى طاقم أرضي كبير. على الرغم من أن مظهرها غالبًا ما يكون مخطئًا لمنطاد صغير، إلا أن الشركة توضح أن dAS10 هي في الأساس طائرة ذات أجنحة ثابتة تعتمد على الرفع الديناميكي الهوائي بدلاً من الطفو للطيران. هذا الهيكل القابل للنفخ لا يجعل جسم الطائرة قابلاً للنقل بدرجة كبيرة وقابلاً للإصلاح في ساحة المعركة فحسب، بل يمنحه أيضًا خصائص رادارية غير عادية بين النماذج المماثلة.
من حيث الأداء، تم تطوير الطائرة بدون طيار تحت قيادة أوليفييه مانيت، الحاصل على درجة الدكتوراه في علم الأعصاب الحسابي وهو أيضًا مدرب طيران مرخص من ULM. وفقًا للبيانات الرسمية من Celeste Ecoflyers، تتراوح سرعة إبحار dAS10 بين 60 و80 كيلومترًا في الساعة، ويمكن أن يتجاوز زمن الرحلة في رحلة واحدة 10 ساعات، وتصل سعة الحمولة القصوى إلى 5 كجم. هذا النموذج مناسب بشكل أساسي لمهام مثل المراقبة على ارتفاعات منخفضة وترحيل الإشارة. وتخطط الشركة حاليًا لإجراء الدفعة الأولى من عمليات النشر الاختبارية التجارية في الربع الأخير من عام 2026. ومن بين العملاء المحتملين مشغلي خطوط الأنابيب وشبكات الطاقة وشركات الخدمات اللوجستية ومؤسسات مراقبة المحيطات.
وأشارت سيليست إيكوفلايرز إلى أنه مع زيادة تكاليف تشغيل الطيران، وتحسين اللوائح المتعلقة برحلة الطائرات بدون طيار المستقلة، والتقدم في تكنولوجيا المواد الهيكلية الديناميكية الهوائية، فإن الوقت مناسب لهذه الصناعة للتحول. ومقارنة بمتوسط تكلفة فحص طائرات الهليكوبتر الحالية التي تصل إلى 2500 دولار أمريكي في الساعة (باستثناء تكاليف الطاقم والوقود)، من المتوقع أن يؤدي dAS10 إلى تحسين كفاءة الصناعة بشكل كبير وتقليل تكاليف التشغيل بشكل كبير مع ضمان سلامة الطيران. في 7 مايو من هذا العام، أكمل النموذج الأولي dAS10 أول رحلة تجريبية له في لوهافر، فرنسا، مما يمثل خطوة حاسمة لهذا المشروع المبتكر.