في 27 أبريل، ذكرت صحيفة فايننشال تايمز أنه بعد عامين فقط من بناء سيارتها الأولى، قامت شركة Xiaomi الرائدة في مجال تصنيع الهواتف الذكية في الصين بتسليم 650 ألف سيارة كهربائية. ويقارن هذا الرقم بمبيعات تسلا في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، العام الماضي.
الشكل 1: هاتف Xiaomi SU7
والآن، يخطط مؤسس شركة Xiaomi، Lei Jun، لدخول السوق الأوروبية بسياراتها الكهربائية المتطورة لتحدي شركة Tesla التابعة لـ Elon Musk. وتشتهر هذه الطرازات بأداء تسارع مذهل وتكوين متقدم، وقد اجتذبت حتى الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي.
منذ أن أعلن Lei Jun عن خطته لبناء السيارة في عام 2021، أطلقت شركة Xiaomi نموذجها الأول: SU7 في ثلاث سنوات فقط، مما صدم صناعة السيارات العالمية. تم التقاط 50.000 وحدة من السيارة خلال 30 دقيقة من فتح الحجز.
بعد أن أصبحت SU7 السيارة الأكثر مبيعًا في الصين، تلقى الطراز الثاني من Xiaomi YU7 200000 طلب مسبق في ثلاث دقائق فقط عندما تم إصداره العام الماضي. تم تصميم هذا الطراز الذي يبلغ سعره 35 ألف دولار للتنافس مع طراز Tesla Model Y، ويشبه تصميمه سيارة فيراري بوروسانجيو.
يشارك المهندسون الأوروبيون في التنمية
وفي معرض حديثه في معرض بكين السنوي للسيارات يوم الجمعة، قال لي جون إن طراز YU7 GT الجديد "يمكن أن يلبي معايير أفضل السيارات في ألمانيا". وهذا النموذج، المتوقع إصداره في نهاية شهر مايو، هو النموذج الأول الذي تم تطويره بشكل مشترك بين شركة Xiaomi والمهندسين الأوروبيين.
"في غضون خمس سنوات فقط، حققت شركة Xiaomi إنجازات غير عادية. ولكن اليوم، لا يزال الكثير من الناس لا يفهمون سيارات Xiaomi، بل ولديهم بعض التحيزات." قال لي جون.
الشكل 2: لي جون في معرض بكين للسيارات
وفي ظل المنافسة الشرسة الحالية في صناعة السيارات في الصين، على الرغم من أن مصنع Xiaomi الجديد في بكين أنتج 410.000 سيارة في العام الماضي، إلا أن الطلب لا يزال يفوق العرض.
منذ تأسيسها في عام 2010، نمت إيرادات شركة Xiaomi بسرعة، حيث وصلت إلى 457.3 مليار يوان (حوالي 67 مليار دولار أمريكي) في العام الماضي.
ومع ذلك، يقول المحللون إن شركة Xiaomi ليست محصنة ضد المنافسة الشرسة في الأسعار. وقد أدت هذه المنافسة إلى تآكل أرباح ومبيعات شركة BYD وغيرها من العلامات التجارية ذات السوق الشامل، مما أجبرها على السعي لتحقيق النمو في الأسواق الدولية.
ومن المتوقع أيضًا أن يتباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بعد النمو الهائل خلال العقد الماضي. "إنهم بحاجة إلى البحث عن أسواق النمو في أماكن أخرى، وهذا قرار عقلاني اتخذته شركة Xiaomi." قال إرنان كوي، محلل الأبحاث في كافوكا.
مميزات شركة شاومى
Xiaomi هي ثالث أكبر علامة تجارية للهواتف الذكية في أوروبا. وأشار Cui Ernan إلى أن Xiaomi لديها خبرة في بيع المنتجات الإلكترونية الاستهلاكية في الخارج. "بالمقارنة مع الشركات الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، تتمتع شركة Xiaomi بشبكة مبيعات عالمية أقوى. وبالمقارنة مع شركات تصنيع السيارات التقليدية، تعد منتجاتها أيضًا أكثر قدرة على المنافسة."
الشكل 3: تعد شركة Xiaomi ثالث أكبر علامة تجارية للهواتف المحمولة في أوروبا
وقال شينغ لي، مؤسس شركة الاستشارات الصينية AutoXing، إن المنافسين الرئيسيين لشركة Xiaomi سيكونون Tesla وPorsche وBMW وMercedes-Benz. "لقد وضعت شركة Xiaomi أساسًا لعلامتها التجارية في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية الأوروبية، وهي ميزة كبيرة مقارنة بالعلامات التجارية الصينية الأخرى." قال.
ولم تكشف شركة Xiaomi بعد عن السوق الأوروبية التي ستدخلها أولاً، لكنها أنشأت مركزًا لأبحاث وتطوير السيارات الكهربائية في ميونيخ العام الماضي ووظفت أكثر من 75 مهندسًا. لقد توسعت العديد من العلامات التجارية الصينية بسرعة في السوق الأوروبية ويبلغ سعرها حوالي ضعف السعر المحلي، لكن النماذج لا تزال قادرة على المنافسة بفضل تكنولوجيا البرمجيات المتقدمة.
وقال Xu Fei، كبير مسؤولي التسويق في شركة Xiaomi، عندما شرح الإستراتيجية لأول مرة لوسائل الإعلام الدولية قبل معرض بكين للسيارات: "إن السوق الأوروبية مهمة جدًا بالنسبة لنا". "نريد حقًا تقديم منتجات ذات جودة أفضل وأداء أفضل."
قامت شركة Xiaomi بنشر عمليات التصنيع والمواد الخاصة بها في مصنعها الوحيد للسيارات الكهربائية في الصين لتقليل تكاليف الإنتاج مع تحسين متانة سياراتها. ويقوم المصنع بتدوير سيارة كل 76 ثانية، وتبلغ نسبة الأتمتة فيه 91%، ويشارك في التجميع مئات الأذرع الآلية، وهو مزود بـ"روبوتات متنقلة مستقلة" لنقل الأجزاء داخل المصنع.
الشكل 4: تعتمد شركة Xiaomi عملية تصنيع مستقلة
على مستوى التصميم، لا تزال شركة Xiaomi تضع معاييرها أمام المنافسين مثل Tesla وPorsche. ومع ذلك، أخبر المدير المالي لشركة Xiaomi، لين شيوي، مؤخرًا نيكولاي تانجن، رئيس صندوق النفط النرويجي البالغ قيمته 1.8 تريليون دولار، أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تفتقر إلى القدرة على "ذكاء السيارة" وربط السيارات الكهربائية بالنظام البيئي الأوسع، بما في ذلك هواتف Xiaomi الذكية والأجهزة المنزلية.
وأشار إلى أن العديد من شركات السيارات الأوروبية تزور مصانعها بشكل متكرر، مضيفا: "أعتقد أنكم رأيتم أن هناك تعاونا بين الشركات الأوروبية والصينية، وأعتقد أن ذلك سيساعد في دفع الصناعة بأكملها إلى الأمام".
تحدي
لكن المحللين يقولون إن شركة Xiaomi ستواجه تحديات في تكرار نجاحها في الصين في السوق الأوروبية، التي تتمتع بولاء قوي للعلامة التجارية، خاصة بالنسبة للعلامات التجارية الألمانية الراقية.
ووفقا لبيانات شركة شميدت لأبحاث السيارات، استحوذت العلامات التجارية الصينية في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام على 8.6% من سوق السيارات الجديدة في المملكة المتحدة وأوروبا، لكن حصصها في دول مثل ألمانيا وفرنسا كانت أقل بكثير من هذا المستوى.
"إن حفل الدخول لدخول السوق الراقية طويل للغاية. لا يزال لدى شركة Xiaomi فرصة للنجاح في أوروبا، ولكن من المرجح أن يكون ذلك على حساب الضغط على حصة الشركات المصنعة للنماذج الجماعية بدلاً من التأثير على العلامات التجارية الألمانية الراقية." وقال ماتياس شميدت، مؤسس شميدت.
وقال كريس ليو، المحلل المقيم في شنغهاي في شركة Omdia الاستشارية، إنه في أوروبا، ستفقد Xiaomi أيضًا تآزر سلسلة التوريد والمزايا الأخرى التي تتمتع بها في الصين. وهذه المزايا هي التي تسمح للشركة الصينية بتطوير سيارات ذات ميزات متقدمة بهذه السرعة وبتكلفة معقولة.
"ترتبط العديد من القدرة التنافسية لشركة Xiaomi بالنظام البيئي في الصين، والذي يصعب نقله إلى أوروبا." قال ليو يون تشنغ.