صرح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk مؤخرًا أن الملايين من مالكي Tesla سيحتاجون إلى ترقية أجهزتهم من أجل تشغيل برنامج "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD) الذي لا يتطلب حقًا إشرافًا بشريًا في المستقبل. وهذا يتناقض بشكل حاد مع ما ادعى هو وتيسلا لسنوات عديدة أن "القيادة الذاتية لا تبعد سوى تحديث واحد للبرنامج". وتنظر الصناعة إلى هذا الموقف على أنه من المحتمل أن يجلب جولة جديدة من المخاطر القانونية لشركة تسلا، حيث اختار عدد كبير من المستهلكين شراء النماذج ذات الصلة والميزات المدفوعة بناءً على الالتزامات السابقة.
قدم ماسك التفسير أعلاه خلال مكالمة أرباح تسلا الفصلية التي عقدت يوم الأربعاء. وقال في الاجتماع إن المركبات المجهزة بمنصة أجهزة القيادة المساعدة من الجيل الثالث من Tesla (المعروفة باسم "Hardware 3") سيتعين عليها استبدال المكونات الرئيسية مثل أجهزة الكمبيوتر والكاميرات الموجودة على متن الطائرة إذا أرادت تشغيل إصدار مستقبلي من FSD لا يتطلب حقًا إشرافًا بشريًا. قال ماسك أيضًا إن مشروع الاستبدال يتطلب الكثير من الجهد لدرجة أن تيسلا تفكر في بناء "مصانع صغيرة" مخصصة في "بعض المناطق الحضرية الكبرى" لتجنب إغراق مراكز الخدمة الحالية بطلب التعديل.
"إذا اعتمدت بشكل كامل على مراكز الخدمة، ستكون العملية بطيئة للغاية وغير فعالة." وقال ماسك في المكالمة: "لذلك نحن بحاجة بشكل أساسي إلى إكمال هذا التحول مثل بناء خطوط إنتاج متعددة". واعترف بأن هذا مشروع منهجي للشركة، وليس مجرد ترقية تدريجية.
في السنوات القليلة الماضية، سأل مالكو Tesla الذين يمتلكون مركبات Hardware 3 بشكل مستمر الشركة وماسك نفسه على منصات التواصل الاجتماعي والقنوات المختلفة: ما إذا كانت منصة الأجهزة التي بين أيديهم كافية لدعم أنظمة FSD ذات المستوى الأعلى في المستقبل. تم بيع هذه المركبات تقريبًا بين عامي 2019 و2023. وفي ذلك الوقت، نقلت تسلا مرارًا وتكرارًا رسالة مفادها أن الأجهزة الحالية جاهزة لـ "القيادة الذاتية المستقبلية بالكامل" وتحتاج فقط إلى تحديثات البرامج لفتح الإمكانات.
في الواقع، رضخ " ماسك " في وقت مبكر من يناير 2025، واعترف بأن الأجهزة 3 لم تكن قادرة على تلبية احتياجات إصدار أكثر تقدمًا من FSD. وقال في ذلك الوقت: "بصراحة، يتعين علينا ترقية هؤلاء المستخدمين الذين اشتروا FSD إلى أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم. ستكون عملية مؤلمة وصعبة، لكننا سننجزها". واعتبر هذا التصريح في ذلك الوقت بمثابة مراجعة للوعود الماضية المتفائلة.
ومع ذلك، مقارنة ببيان Musk الأخير، أصدرت Tesla أيضًا إشارات مختلفة قليلاً في الفترة الماضية. في أكتوبر 2025، قال فايبهاف تانيجا، المدير المالي لشركة تسلا، عند حديثه عن اتجاه الأجهزة 3، إن الشركة "لم تتخل تمامًا عن HW3"، مما يعني أنها لا تزال تستكشف إمكانية الاستمرار في تطوير قدرات FSD المتطورة استنادًا إلى الأجهزة الموجودة. الآن، يعني بيان Musk الواضح أنه على مستوى الإدارة العليا للشركة، فإن الحكم بأن الأجهزة 3 لا يكفي لدعم FSD "غير الخاضع للرقابة" قد تم وضعه بشكل أساسي.
لا تزال Tesla تؤكد في تقريرها المالي هذا على أن الشركة ستستمر في إطلاق تحديثات برامج FSD الأكثر تقدمًا من الإصدار الحالي لمستخدمي Hardware 3. لكن ماسك أشار أيضًا بقوة إلى أنه إذا أردنا تحقيق مستوى قيادة ذاتية "غير خاضع للرقابة" حقًا، فإن ترقيات الأجهزة أمر لا مفر منه. "الأجهزة 3 ببساطة لا تملك القدرة على تنفيذ FSD غير الخاضع للرقابة." قال بصراحة.
بالنسبة لأصحاب السيارات القديمة الذين اشتروا وظيفة FSD، فإن هذا الانتقال لا يعني فقط أنهم قد يضطرون إلى تحمل تكاليف الوقت والإزعاج في المستقبل، ولكنه قد يتضمن أيضًا مشكلات محتملة في التكلفة وتقسيم المسؤوليات. في خطابها التسويقي السابق، وصفت تسلا مرارا وتكرارا الطريق إلى "القيادة الذاتية الكاملة" التي تعتمد بشكل أساسي على تطور البرمجيات. والآن يتعين عليها أن تعترف بوجود فجوة واقعية في مسار تحويل الأجهزة على نطاق واسع.
يعتقد محللو الصناعة أنه مع تفسير ماسك الواضح في مكالمة الأرباح العامة هذه، فإن الجدل الدائر حول الفجوة بين التزامات تسلا في مجال FSD وعمليات التسليم الفعلية قد يتأجج أكثر في شكل دعاوى جماعية وحماية حقوق المستهلك في الولايات المتحدة والأسواق الرئيسية الأخرى. بالنسبة لشركة تسلا، التي استخدمت ذات يوم "السيارات المعرفة بالبرمجيات" و"ترقيات OTA المستمرة" كنقاط بيع أساسية لها، فإن كيفية إيجاد التوازن بين الوفاء بالوعود القديمة، واسترضاء المستخدمين الحاليين، والترويج لجيل جديد من منصات القيادة الذاتية سوف تصبح تحديا رئيسيا لا يمكنها تجنبه في المستقبل.
مقالات ذات صلة:
ستبدأ Tesla FSD في تحديث رئيسي Musk: إصدار V15 أكثر أمانًا بكثير من المستويات البشرية تحت إشراف غير خاضع للرقابة