وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الهندية، في 19 مارس 2026 بالتوقيت المحلي، قامت رحلة طيران الهند AI185 (دلهي-فانكوفر) بحادث شنيع. بعد أن أقلعت الرحلة من دلهي في الساعة 12:18 بالتوقيت المحلي،عندما حلقت طائرة الركاب Boeing 777-200LR لمدة 4 ساعات تقريبًا ودخلت المجال الجوي بالقرب من مقاطعة يونان الصينية، قامت شركة الطيران بفحصها ووجدت أن طراز الطائرة لم يكن لديه رخصة تشغيل من هيئة النقل الكندية. سمحت كندا فقط لطائرة Boeing 777-300ER بالطيران في هذا الطريق.
ومن أجل تجنب عدم القدرة على الهبوط بعد وصوله إلى كندا، عاد الطاقم على الفور حسب التعليمات. وبعد رحلة استغرقت حوالي 7 ساعات و54 دقيقة، عادت الطائرة بسلام إلى مطار دلهي في تلك الليلة.
أصدرت شركة طيران الهند بعد ذلك بيانًا، ذكرت فيه أن الحادث كان "مسألة تشغيلية"، واعتذرت للركاب، ورتبت الإقامة في الفندق، وأعادت نشر نموذج طائرة قياسي للطيران في اليوم التالي.
ومن المفهوم أن تراخيص تشغيل المسار الدولي، بالإضافة إلى السماح لشركات الطيران بتشغيل رحلات جوية، عادة ما تكون مرتبطة بنماذج طائرات محددة.
على سبيل المثال، هيئة النقل الكندية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وسلطات الطيران المدني في مختلف البلدان،ستتم مراجعة "ما إذا كان طراز الطائرة هذا يمكنه الطيران في هذا الطريق" بشكل فردي والموافقة عليه بناءً على أداء طراز الطائرة، والمدى، ومعايير الإقلاع والهبوط، ومواصفات التشغيل الآمن، وقدرات الطوارئ والإنقاذ، وما إلى ذلك.
مثل طائرة Boeing 777-200LR المذكورة أعلاه، لأنها لم تحصل على إذن كندي، أمرت شركة الطيران الطاقم بالعودة في منتصف الرحلة لتغيير الطائرة.
وأشار مسؤول هندي آخر إلى الخسائر الاقتصادية الناجمة عن الحادث، "حلقت الطائرة في الهواء لمدة سبع إلى ثماني ساعات تقريبًا، بما في ذلك الوقت الذي بقيت فيه في المجال الجوي الصيني. وكان استهلاك الوقود وحده كبيرًا. إلى جانب تكاليف إقامة الركاب والفرصة البديلة، قد تصل الخسارة الإجمالية إلى عشرات الملايين من الروبيات (يعادل اليوان الواحد حوالي 13.6 روبية هندية)."
